一种整体式上车踏板制造技术

一种整体式上车踏板，包括装于后轮罩前后的前上车踏板、后上车踏板；前上车踏板与后轮罩之间设有前立板；后上车踏板与后轮罩之间设有后立板；所述前上车踏板包括一横板、垂直装于横板的竖板、装于横板与竖板一端面的侧板；所述后上车踏板包括一横板、垂直装于横板的竖板、连接横板与竖板的弯折板；所述前上车踏板、后上车踏板、后轮罩上均设有用于与车厢底板上的连接支架装配的安装孔。本实用新型专利技术采用整体式设计，稳定性较好。踏脚板距离较长，方便乘员上下。同时，左右踏板向外凸出，车辆在遭到侧翻或刮擦时，对车身侧面能起到一定的保护作用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车厢结构，具体是车厢侧下围的一种整体式上车踏板。
技术介绍
目前，适应于旅游观光车以及箱式敞篷车的上车踏板在结构和材料各有不同，大多采用PVC材料，经热塑等工艺制成。由于这种材质耐磨性、耐冲击性、及其相关物理性能较差，长时间接受日光及高温环境，会产生化学反应，因而其使用寿命较短。并且，由于这种上车踏板和车身局部是一体的，难以维护和置换。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种车厢侧下围整体式上车踏板。本技术的技术方案在于:包括装于后轮罩前后的前上车踏板、后上车踏板；前上车踏板与后轮罩之间设有前立板；后上车踏板与后轮罩之间设有后立板；所述前上车踏板包括一横板、垂直装于横板的竖板、装于横板与竖板一端面的侧板；所述后上车踏板包括一横板、垂直装于横板的竖板、连接横板与竖板的弯折板；所述前上车踏板、后上车踏板、后轮罩上均设有用于与车厢底板上的连接支架装配的安装孔。所述前上车踏板、后上车踏板均由一块钢板通过折弯后点焊而成。本技术采用整体式设计，稳定性较好。踏脚板距离较长，方便乘员上下。同时，左右踏板向外凸出，车辆在遭到侧翻或刮擦时，对车身侧面能起到一定的保护作用。与现在单一的后轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式上车踏板，其特征在于：包括装于后轮罩（2）前后的前上车踏板（1）、后上车踏板（3）；前上车踏板（1）与后轮罩（2）之间设有前立板（4）；后上车踏板（3）与后轮罩（2）之间设有后立板（5）；所述前上车踏板（1）包括一横板、垂直装于横板的竖板、装于横板与竖板一端面的侧板；所述后上车踏板（3）包括一横板、垂直装于横板的竖板、连接横板与竖板的弯折板；所述前上车踏板（1）、后上车踏板（3）、后轮罩（2）上均设有用于与车厢底板上的连接支架装配的安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳国生，王长福，胡霞飞，杨尚国，
申请(专利权)人：湖北万世达汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：