一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，包括工程车主体，其顶部设有检修工作平台、检测用受电弓和空调机组，尾部设置起重机，中部设置柴油发电机组、空气压缩机和空气干燥器，前部设置牵引电机、牵引电机通风机,还包括牵引逆变器和辅助逆变器，所述柴油发电机组输出的交流电经过一整流器整流成直流电之后与一牵引蓄电池组并联，然后通过牵引逆变器与牵引电机相连，通过辅助逆变器与牵引电机通风机、空气压缩机、空调机组相连。本实用新型专利技术的有益效果是：采用了油电混合动力技术，在柴油机惰转的时间段内，工作用电由牵引蓄电池组提供，有效减少了车辆的燃油消耗和废气排放，噪音污染问题也得到改善。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程车，特别是一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车。
技术介绍
随着化石能源日益枯竭，环境日益恶化，节约化石能源和开发替代能源已经成为国家可持续发展的重大战略问题并已列入国家中长期发展重大战略课题。在此大背景下，机动车辆节能减排问题也备受关注，已经成为当前的热点领域。随着社会对节能、环保关注度越来越高，人们对环保产品的需求也在日益增长。混合动力技术在世界范围内的影响也越来越大，其节能、减排的效果不断被世人认知。现阶段，正逢国内城市轨道交通大发展的黄金时期，电气化线路的数量和长度不断增长，线路维护和检修量不断增大，对设备科技含量的要求也越来越高。普通的工程及养路机械设备虽然从功能上完全能够适应电气化线路发展的需要，但是由于其作业环境、方式等特点，再加上作业地点往往是在市内，对噪音辐射、有害物质排放等方面的控制都要求非常高。因此，国家对全面突破工程及养路机械关键技术的性能优异化、效率高效化、品种多元化、产品系列化、工作智能化、作业环保化极为重视。就目前国内城市轨道的密集度和长度(特别是隧道长度)来看，检修、维护工程车辆的数量和作业时间、频率都非常高，该类型的车辆检修作业中存在着大量的柴油发电机组惰转时间，这部分时间内车辆处于停车状态，但由于作业需要又必须让柴油发电机组保持供电，燃油消耗大，废气排放也比较多。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题，提供一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，可以在性能稳定性、燃油消耗、废气排放等方面得到改善。本技术采用的技术方案是这样的:一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，包括工程车主体，所述工程车主体顶部设有检修工作平台、检测用受电弓和空调机组，尾部设置起重机，中部设置柴油发电机组、空气压缩机和空气干燥器，前部设置牵引电机、牵引电机通风机，还包括由牵引逆变器和辅助逆变器两部分组成的逆变器，所述柴油发电机组输出的交流电经过一整流器整流成直流电之后与一牵引蓄电池组并联，然后通过牵引逆变器与牵引电机相连，通过辅助逆变器与牵引电机通风机、空气压缩机、空调机组相连。作为优选，所述整流器、牵引蓄电池组和逆变器均设置于工程车主体中部内。作为优选，所述牵引蓄电池组旁还设有蓄电池冷却风机和车体风机，该蓄电池冷却风机和车体风机也分别与辅助逆变器相连。作为优选，所述辅助逆变器还分别与检修工作平台、检测用受电弓、空气干燥器和起重机相连。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是:采用了油电混合动力技术，整车的性能稳定性得到提高；在柴油机惰转的时间段内，工作用电由牵引蓄电池组提供，有效减少了车辆的燃油消耗和废气排放，噪音污染问题也得到改善。附图说明图1是本技术后半段的结构示意图。图2是本技术前半段的结构示意图。图3是本技术内部布局俯视图。图4是本技术油电混合动力的原理框图。图中标记:1为检修工作平台，2为柴油发电机组，3为检测用受电弓，4为空调机组，5为牵弓I电机，6为牵弓I蓄电池组，7为空气压缩机，8为空气干燥器，9为起重机，10为逆变器，11为整流器，12为牵引电机通风机。具体实施方式以下结合附图，对本技术作详细的说明。实施例1:如图1、图2所示，一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，包括工程车主体，所述工程车主体顶部设有检修工作平台1、检测用受电弓3和空调机组4，尾部设置起重机9，中部设置柴油发电机组2、空气压缩机7和空气干燥器8，前部设置牵引电机5、牵引电机通风机12。还包括由牵引逆变器和辅助逆变器两部分组成的逆变器10，所述柴油发电机组2输出的交流电经过一整流器11整流成直流电之后与一牵弓I蓄电池组6并联，然后通过牵弓I逆变器与牵引电机5相连，通过辅助逆变器与牵引电机通风机12、空气压缩机7、空调机组4相连。由柴油发电机组2发出三相交流电压，通过整流器11输入到中间直流回路，同时为牵引蓄电池组6充电，而牵引蓄电池组6也通过隔离开关向中间直流回路供电。当隔离开关闭合时，牵引蓄电池组6作为直流电源给逆变器10供电。逆变器10将直流电逆变成频率可调、电压可调的三相交流电。上述油电混合动力系统的原理框图如图4所示。所述整流器11、牵引蓄电池组6和逆变器10均设置于工程车主体中部内。如图1和图3所示。所述牵弓I蓄电池组6旁还设有蓄电池冷却风机和车体风机，该蓄电池冷却风机和车体风机也分别与辅助逆变器相连。实施例2:如图1、图2所示，一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，包括工程车主体，所述工程车主体顶部设有检修工作平台1、检测用受电弓3和空调机组4，尾部设置起重机9，中部设置柴油发电机组2、空气压缩机7和空气干燥器8，前部设置牵引电机5、牵引电机通风机12。还包括由牵引逆变器和辅助逆变器两部分组成的逆变器10，所述柴油发电机组2输出的交流电经过一整流器11整流成直流电之后与一牵弓I蓄电池组6并联，然后通过牵弓I逆变器与牵引电机5相连，通过辅助逆变器与检修工作平台1、检测用受电弓3、空调机组4、空气压缩机7、空气干燥器8、起重机9和牵引电机通风机12相连。所述整流器11、牵引蓄电池组6和逆变器10均设置于工程车主体中部内。如图1和图3所示。所述牵引蓄电池组6旁还设有蓄电池冷却风机和车体风机，该蓄电池冷却风机和车体风机也分别与辅助逆变器相连。本技术上的照明系统和整个机车的控制系统也与辅助逆变器相连，由牵引蓄电池组6供电。权利要求1.一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，包括工程车主体，所述工程车主体顶部设有检修工作平台(I)、检测用受电弓(3)和空调机组(4)，尾部设置起重机(9)，中部设置柴油发电机组(2)、空气压缩机(7)和空气干燥器(8)，前部设置牵引电机(5)、牵引电机通风机(12)，其特征在于:还包括由牵引逆变器和辅助逆变器两部分组成的逆变器(10)，所述柴油发电机组(2)输出的交流电经过一整流器(11)整流成直流电之后与一牵引蓄电池组(6)并联，然后通过牵弓I逆变器与牵弓丨电机(5)相连，通过辅助逆变器与牵弓I电机通风机(12)、空气压缩机(7)、空调机组(4)相连。2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，其特征在于:所述整流器(11)、牵引蓄电池组(6)和逆变器(10)均设置于工程车主体中部内。3.根据权利要求1所述的一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，其特征在于:所述牵引蓄电池组(6)旁还设有蓄电池冷却风机和车体风机，该蓄电池冷却风机和车体风机也分别与辅助逆变器相连。4.根据权利要求1所述的一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，其特征在于:所述辅助逆变器还分别与检修工作平台(I)、检测用受电弓(3)、空气干燥器(8)和起重机(9)相连。专利摘要本技术公开了一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，包括工程车主体，其顶部设有检修工作平台、检测用受电弓和空调机组，尾部设置起重机，中部设置柴油发电机组、空气压缩机和空气干燥器，前部设置牵引电机、牵引电机通风机,还包括牵引逆变器和辅助逆变器，所述柴油发电机组输出的交流电经过一整流器整流成直流电之后与一牵引蓄电池组并联，然后通过牵引逆变器与牵引电机相连，通过辅助逆变器与牵引电机通风机、空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油电混合动力接触网维护检修轨道工程车，包括工程车主体，所述工程车主体顶部设有检修工作平台（1）、检测用受电弓（3）和空调机组（4），尾部设置起重机（9），中部设置柴油发电机组（2）、空气压缩机（7）和空气干燥器（8），前部设置牵引电机（5）、牵引电机通风机（12）,其特征在于：还包括由牵引逆变器和辅助逆变器两部分组成的逆变器（10），所述柴油发电机组（2）输出的交流电经过一整流器（11）整流成直流电之后与一牵引蓄电池组（6）并联，然后通过牵引逆变器与牵引电机（5）相连，通过辅助逆变器与牵引电机通风机（12）、空气压缩机（7）、空调机组（4）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任聪，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：