本发明专利技术公开了一种船用柴油机气缸体裙部试漏装置，包括顶面压板、底面压板、左侧压板、前端压板、后端压板和孔道密封件，所述底面压板上对应于柴油机气缸体裙部四角位置设置有四个向上突起的方形挡块，并且在每个方形挡块旁边朝向底面压板中心的位置均设置有向上突起的L形限位块，每个方形挡块与其旁边的L形限位块之间均留有L形缝隙；在所述底面压板沿气缸体长度方向的两侧设置有两个密封胶垫，所述密封胶垫的两头均设置有与所述L形缝隙形状对应的凸出部，并且所述密封胶垫的厚度高于所述方形挡块的高度和所述L形限位块的高度。该柴油机气缸体裙部试漏装置能够对气缸体裙部提供可靠密封。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柴油机气缸体试漏装置，特别涉及一种船用柴油机气缸体裙部试漏装置。
技术介绍
船用柴油机一般功率较大，产量较小，但对可靠性要求高。船用柴油机的气缸体体积大，重量大，铸造难度大。如果柴油机在使用过程中发现气缸体漏油、漏水，对用户和制造商均会造出较大损失，所以对柴油气缸体进行泄漏试验是非常必要的。气缸体水腔、油道的局部试漏密封容易实现。气缸体裙部即气缸体各缸孔和曲轴运动空间周围的铸壁形成的腔，铸壁可能因为铸造质量差有砂眼或缩孔，产生泄漏隐患。气缸体裙部试漏需要密封气缸体顶面、底面、前后端面、左右侧面及各面上的油孔和水孔，密封点多且封可靠性要求高，因此密封难度大。气缸体裙部试漏装置密封最困难的是气缸体顶面、底面、前后端面都有较大的空腔，互相交叉，各个平面上的密封胶垫在这些交叉处相互挤压产生变形，会形成一些不规则的缝隙，使得密封结构不易设计。单独密封端面空腔或孔的常用方式是用密封胶垫加压板的方法，这种方法不能直接用于互相交叉的空腔。因为船用柴油机气缸体的空腔交叉处较长，单独密封一个面的压板无法保证可靠压缩交叉处另一平面的密封胶垫端面，密封不严就会发生泄漏，无法保证在规定压力和时间条件下判断气缸体裙部是否有泄漏。因此需要出现一种能够对船用柴油机气缸体裙部提供可靠密封的试漏装置。
技术实现思路
本专利技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种能够对气缸体裙部提供可靠密封的柴油机气缸体裙部试漏装置。为实现上述目的，本专利技术公开如下技术方案:一种船用柴油机气缸体裙部试漏装置，包括顶面压板、底面压板、左侧压板、前端压板、后端压板和孔道密封件，所述底面压板上对应于柴油机气缸体裙部四角位置设置有四个向上突起的方形挡块，并且在每个方形挡块旁边朝向底面压板中心的位置均设置有向上突起的L形限位块，每个方形挡块与其旁边的L形限位块之间均留有L形缝隙；在所述底面压板沿气缸体长度方向的两侧设置有两个密封胶垫，所述密封胶垫的两头均设置有与所述L形缝隙形状对应的凸出部，并且所述密封胶垫的厚度高于所述方形挡块的高度和所述L形限位块的高度。进一步地，所述底面压板上对应于所述方形挡块和所述L形限位块的位置开设有螺纹盲孔，所述方形挡块和所述L形限位块通过螺钉固定在所述底面压板上。进一步地,所述密封胶垫是天然胶垫或聚氨酯密封垫。进一步地，所述底面压板上还设置有至少一个定位销。进一步地，所述顶面压板、左侧压板、前端压板和后端压板上均设置有密封胶垫。进一步地，所述孔道密封件包括内胀式油标尺孔密封组件和密封孔压板，其中:所述内胀式油标尺孔密封组件包括一根在尾部设有外螺纹和压紧螺母的T型头芯轴，该T型头芯轴上套设有一段压柱，该压柱和所述T型头芯轴的头部之间设有一个密封圈，该压柱的中间开设有一个螺纹通孔，其中穿设有一个导向螺钉，在所述T型头芯轴上对应于该导向螺钉开设有一段沿着T型头芯轴的轴向延伸的限位槽；所述密封孔压板上设置有密封胶垫。进一步地，所述顶面压板上设置有向气缸体内通气的进气接头。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果:1、在底面压板上设置的四个方形挡块与其旁边的L形限位块之间留有L形缝隙，底面压板的密封胶垫上则对应地设计了 L形凸出部，在进行试漏之前的装配时，把密封胶垫上的L形凸出部塞进对应的L形缝隙中，使密封胶垫在受到沿气缸体长度方向的压紧力时能够有一定的伸缩空间，能够有效避免底面压板上的密封胶垫和前后端压板上的密封胶垫在此交叉位置发生相互之间的过度挤压，也就避免了在密封胶垫之间产生不规则的缝隙造成漏气；同时，密封胶垫的厚度高于此处的L型缝隙的高度，使得气缸体底面能够完全压在密封胶垫上，利用胶垫高出L型缝隙的部分在受压时产生的水平方向延伸，就可以提供良好的密封，从而解决了船用柴油机气缸体裙部难于密封的问题。2、方形挡块和L形限位块固定所用的螺纹盲孔能够保证在试漏时不会有气体从螺纹孔中漏出。3、密封胶垫是天然胶垫时，可以利用其弹性好的特性，在较大的平面内保证密封效果，适合于制作成大尺寸的密封垫；密封胶垫是聚氨酯密封垫时，可以利用其加工后平整光滑的特性，制作成一些形状复杂或不规则的密封垫，以保证特殊形状或小尺寸结构处的S封效果。4、内胀式油标尺孔密封组件中的密封圈用于密封油标尺孔，以压紧螺母推动压柱的方式可以灵活调整该密封圈被压紧变形的程度，导向螺钉和限位槽的设计则是用来防止压柱在芯轴上产生转动，避免对密封圈造成不必要的磨损。附图说明图1是船用柴油机气缸体的结构剖视图；图2是本专利技术的试漏装置密封气缸体后的外形示意图；图3是船用柴油机气缸体裙部试漏装置的整体结构图；图4是图3中的底面压板俯视图；图5是图2中的气缸体顶部和左侧部密封示意图；图6是图3中的油标尺孔密封组件结构剖视图。结合附图在其上标记以下附图标记:1-气缸体，2-气缸体裙部，3-左侧压板，4-前端胶垫，5-前端压板，6_底面压板，7-内胀式油标孔尺密封组件，8-底面胶垫1，9_后端胶垫，10-后端压板，11-密封孔胶垫，12-密封孔压板，13-左侧胶垫，14-顶面胶垫，15-顶面压板，16-进气接头，17-端面螺钉，18-方形挡块，19-L形限位块，20-圆销，21-菱销，22-底面胶垫II，23-侧面螺钉，24-顶面螺钉，25-密封圈，26-压柱，27-导向螺钉，28-芯轴，29-压紧螺母。具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术的优选具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。一种船用柴油机气缸体裙部试漏装置，如图3所示，用于对如图1所示的船用柴油机的气缸体I的气缸体裙部2进行试漏。气缸体裙部2是气缸体I上的各缸孔和曲轴运动空间周围的铸壁形成的空腔。图2是试漏时的试漏装置装配在气缸体I上的情形，此时的气缸体I上的各个端面和通孔均被密封。图3中，气缸体I侧面的油标尺孔用内胀式油标尺孔密封组件7密封。普通直孔采用密封孔胶垫11和密封孔压板12密封，利用普通直孔周边的螺孔，用螺钉把密封孔压板12固定在这些螺孔上，压紧密封孔胶垫11。气缸体I的顶面用顶面压板15和顶面胶垫14压紧密封，底面用底面压板6密封，前后端面分别用前端压板5、前端胶垫4、后端压板10和后端胶垫9压紧密封，左侧面用左侧压板3和左侧胶垫13压紧密封，右侧面是密闭的气缸壁，不用密封，各侧面通油道或水道的螺孔用螺塞加密封垫的形式密封。以上各个面的压板均采用外六角螺钉来配合气缸体I上的螺纹孔进行紧固。顶面压板15上设置有向气缸体内通气的进气接头16。图4是图3中的底面压板6的俯视图。在底面压板6上设有一个圆销20和一个菱销21，圆销20和菱销21与气缸体I的底面定位销孔配合，能精确控制底面压板6的位置，保证底面压板6的端面与气缸体前后端面相平，从而设在底面压板6上的底面胶垫18和底面胶垫Π22能够在整个延伸方向上和气缸体I的前后端面紧密接触。底面压板6两端开螺孔，前端压板5和后端压板10的下部利用这些螺孔与底面压板6的端面牢固联接。底面压板6的四个角附近对应于气缸体裙部2的四个角安装有四个L形限位块19和四个方形挡块18，底面胶垫18和底面胶垫1122的两端均设计成L形状，以便于镶嵌在L形限位块19和方形挡块18形成的L型缝隙中，形成L形密封结构。这种L形密封结构减少了需要密封空本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用柴油机气缸体裙部试漏装置，包括顶面压板、底面压板、左侧压板、前端压板、后端压板和孔道密封件，其特征在于，所述底面压板上对应于柴油机气缸体裙部四角位置设置有四个向上突起的方形挡块，并且在每个方形挡块旁边朝向底面压板中心的位置均设置有向上突起的L形限位块，每个方形挡块与其旁边的L形限位块之间均留有L形缝隙；在所述底面压板沿气缸体长度方向的两侧设置有两个密封胶垫，所述密封胶垫的两头均设置有与所述L形缝隙形状对应的凸出部，并且所述密封胶垫的厚度高于所述方形挡块的高度和所述L形限位块的高度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖继光，肖昭，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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