电动助力二轮车制造技术

本发明专利技术涉及一种电动助力二轮车，包括一台前轮轮式外转子低速永磁发电机及一台后轮轮式外转子高速永磁直流电动机。后轮轮式永磁直流电动机将电能转换成机械能作功旋转前进的同时，又将前进的惯性运动力推动前轮轮式外转子永磁发电机旋转前进发出电流充入蓄电池备用，电动助力二轮车无论行驶在上坡路、下坡路或平路，前轮轮式外转子永磁发电机都能被后轮轮式外转子永磁直流电动机驱动旋转前进，发出电流充入蓄电池备用，使未来各种电动助力二轮车在行驶途中可以延续行驶里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动助力二轮车，由其涉及多种型式的电动助力二轮车，是一种以电能为基本能源，在将电能转换成机械能的同时又将机械能转换成电能循环利用的创新技术。
技术介绍
此前各种型式的电动二轮车，都是插电型充电式，充足一次电行驶至一定里程后电能就耗尽，中途还需停车充电或更换事先充足电能的蓄电池才能续行。这种靠循环充电或更换蓄电池的方式维持电动车运行的办法，使电动车只能局限在狭小的区域行驶。专利技术创造内容本专利技术电动助力二轮车，经供电网络一次性充足电能，利用能量转换方式，在将电能转换成机械能的同时又将机械能转换成电能，为自身提供一定能量的电能，使未来电动助力二轮车在行驶途中延续行驶里程。本专利技术的电动助力二轮车，包括安装于车架前头的轮式外转子永磁发电机一台及安装在车架后下面的轮式外转子永磁直流电动机一台，蓄电池组，三相整流桥、控制器、车架等组成。附图说明图1是电动助力二轮车电器电路中1、前轮轮式外转子低速永磁发电机 2、三相整流桥 3、蓄电池组 4、控制器5、后轮轮式外转子永磁直流电动机其他电器电路:灯具、霍尔线路、刹车基本与众相同，就不必再述。具体实施方案首先由供电网络给蓄电池组3充足电能，电动助力二轮车停在平行路面上，需要出行时，先打开电门锁，起动控制器4控制的旋把，电流由蓄电池组3正极电路经过控制器4流入后轮轮式外转子永磁直流电动机5作功旋转前进，这时前轮轮式外转子永磁发电机I受后轮轮式外转子永磁直流电动机5的驱动同时旋转前进，由于配置的是低速外转子永磁发电机1，在旋转前进的同时即发出电流，电流经过三相整流桥2转换成直流电充入蓄电池组3为后轮外转子永磁直流电动机5提供电源。由于三相整流桥2有通交流电隔断直流电的功能，起到了自动控制的作用，由此周而复始，循环利用，互相转换，使未来电动助力二轮车在行驶途中可以延续行驶里程。经过上述设计程序操控的电动助力二轮车，将发电功能、充电功能、能量转换等集结于一体，充分发挥以电生电的功能。权利要求1.一种电动助力二轮车，其特征在于:包括安装在车架前头下面的轮式外转子低速永磁发电机I一台及安装在车架后下面的高速轮式外转子永磁直流电动机5 —台。2.根据权利要求1所述的电动助力二轮车，其特征在于: 安装在车架前头下面的轮式外转子低速永磁发电机I，在行驶中既可作方向轮，又能发出电流为自身提供能量供应。3.根据权利要求2所述的电动助力二轮车，其特征在于: 设置三相整流桥2，利用其通交流电、隔断直流电的功能，起到自动控制通、断电的作用。4.根据权利要求1所述的电动助力二轮车，其特征在于: 安装在车架前头下面的轮式外转子低速永磁发电机I由轴槽引出的电源线与三相整流桥2左端连接。5.根据权利要求4所述的电动助力二轮车，其特征在于: 三相整流桥2将交流电转换成直流电后，正极与蓄电池组3的正极连接，负极连接蓄电池组3的负极。6.根据权利要求1所述的电动助力二轮车，其特征在于: 蓄电池组3的正极与控制器4的正极连接，负极与负极连接。7.根据权利要求6所述的电动助力二轮车，其特征在于: 控制器4A、B、C三相电源与永磁直流电动机5的A、B、C三相电源对应连接。全文摘要本专利技术涉及一种电动助力二轮车，包括一台前轮轮式外转子低速永磁发电机及一台后轮轮式外转子高速永磁直流电动机。后轮轮式永磁直流电动机将电能转换成机械能作功旋转前进的同时，又将前进的惯性运动力推动前轮轮式外转子永磁发电机旋转前进发出电流充入蓄电池备用，电动助力二轮车无论行驶在上坡路、下坡路或平路，前轮轮式外转子永磁发电机都能被后轮轮式外转子永磁直流电动机驱动旋转前进，发出电流充入蓄电池备用，使未来各种电动助力二轮车在行驶途中可以延续行驶里程。文档编号B62M6/80GK103183101SQ20111044843公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日专利技术者黄云伯 申请人:黄云伯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力二轮车，其特征在于：包括安装在车架前头下面的轮式外转子低速永磁发电机1一台及安装在车架后下面的高速轮式外转子永磁直流电动机5一台。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄云伯，
申请(专利权)人：黄云伯，
类型：发明
国别省市：