管件定径模具制造技术

本发明专利技术涉及一种用于加工汽车排气管的设备，具体是一种管件定径模具。它包括有同轴设置的缩径套和涨芯；缩径套由多瓣沿圆周排列的缩径套模块组成，各缩径模块的内表面围成的内圆柱面构成缩径工作面；各缩径模块的外侧表面围成一个外锥面，外锥面外围套有一个与之配合的具有内锥面的压套；涨芯由多瓣沿圆周排列的扩口模块组成，各扩口模块的外表面围成的外圆柱面构成扩口工作面，扩口工作面与上述缩径工作面相对；各扩口模块的内侧表面围成一个内锥面，内锥面内插有一根与之配合的具有外锥面的顶杆。本发明专利技术大大提高了产品的形状和尺寸精度；通过内、外两个方向的压迫，可同对管件的内外径尺寸进行精确成型。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于加工汽车排气管的设备，具体是一种管件定径模具。
技术介绍
在汽车排气管生产过程中，扩口定径是一道重要的工序，为此，需要使用定径模具。传统定径模具通常只能进行简单的扩口定径，由于扩口模具有涨芯为多瓣结构，经扩口后的产品存在着圆度尺寸精度较差，影响了产品质量，同时加工后的管件外径尺寸难以精确保证。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种能够提高定径精度、定径后管件圆度好、内径和外径均具有较高尺寸精度的管件定径模具。本专利技术的管件定径模具包括有同轴设置的缩径套和涨芯；所述缩径套由多瓣沿圆周排列的缩径套模块组成，各缩径模块的内表面围成的内圆柱面构成缩径工作面；各缩径模块的外侧表面围成一个外锥面，外锥面外围套有一个与之配合的具有内锥面的压套，压套的轴向移动能够通过锥面配合压迫缩径模块向内收紧；所述涨芯由多瓣沿圆周排列的扩口模块组成，各扩口模块的外表面围成的外圆柱面构成扩口工作面，扩口工作面与上述缩径工作面相对；各扩口模块的内侧表面围成一个内锥面，内锥面内插有一根与之配合的具有外锥面的顶杆，顶杆的轴向移动能够通过锥配合压迫扩口模块向外涨开。所述缩径模块和扩口模块的同一侧端部分别设置有缩径模块定位座和扩口模块定位座，缩径模块定位座和扩口模块定位座之间设置有一个限位板，限位板的两个端面上设置有若干径向的限位槽，限位槽与位于缩径模块定位座和扩口模块定位座上的限位销配合，对缩径模块和扩口模块的径向移动进行限位导向。所述缩径模块定位座和扩口模块定位座位于一对对合结构的外壳内，缩径工作面和扩口工作面伸出外壳；所述限位板与外壳穿接固定。本专利技术通过同轴设置的缩径套和涨芯，在管件定径成型过程中能够在一个模具上先扩口再缩径或先缩径再扩口，使管件定径部位尺寸和形状能够通过涨、缩动作得到校正，从而大大提高了产品的形状和尺寸精度；通过内、外两个方向的压迫，可同对管件的内外径尺寸进行精确成型。附图说明图1是本专利技术实施例的纵剖面结构示意 图2是本专利技术的实施例的立体结构示意 图3是本专利技术实施例的涨芯结构示意 图4是本专利技术实施例的缩径套结构示意图。具体实施例方式如图所示，该管件定径模具包括有同轴设置的缩径套I和涨芯2 ;所述缩径套由多瓣沿圆周排列的缩径套模块11组成，各缩径模块的内表面围成的内圆柱面构成缩径工作面12 ;各缩径模块的外侧表面围成一个外锥面13，外锥面外围套有一个与之配合的具有内锥面的压套3，压套的轴向移动能够通过锥面配合压迫缩径模块向内收紧，进而通过缩径工作面对工件进行缩径成型；所述涨芯2由多瓣沿圆周排列的扩口模块21组成，各扩口模块的外表面围成的外圆柱面构成扩口工作面22，扩口工作面22与上述缩径工作面12相对；各扩口模块的内侧表面围成一个内锥面23，内锥面23内插有一根与之配合的具有外锥面的顶杆4，顶杆的轴向移动能够通过锥面配合压迫扩口模块21向外涨开，进而通过扩口工作面22对管件进行扩口成型。所述缩径模块11和扩口模块21的同一侧端部分别设置有缩径模块定位座14和扩口模块定位座24，缩径模块定位座和扩口模块定位座之间设置有一个限位板5，限位板的两个端面上设置有若干径向的限位槽51，限位槽与位于缩径模块定位座和扩口模块定位座上的限位销配合，对缩径模块和扩口模块的径向移动进行限位导向。所述缩径模块定位座14和扩口模块定位座24位于一对对合结构的外壳内6,缩径工作面12和扩口工作面22伸出外壳；限位板5与外壳6穿接固定。权利要求1.一种管件定径模具，其特征是:它包括有同轴设置的缩径套(I)和涨芯(2);所述缩径套由多瓣沿圆周排列的缩径套模块(11)组成，各缩径模块的内表面围成的内圆柱面构成缩径工作面(12);各缩径模块的外侧表面围成一个外锥面(13)，外锥面外围套有一个与之配合的具有内锥面的压套(3)，压套的轴向移动能够通过锥面配合压迫缩径模块向内收紧；所述涨芯(2)由多瓣沿圆周排列的扩口模块(21)组成，各扩口模块的外表面围成的外圆柱面构成扩口工作面(22)，扩口工作面(22)与上述缩径工作面(12)相对；各扩口模块的内侧表面围成一个内锥面(23)，内锥面(23)内插有一根与之配合的具有外锥面的顶杆(4)，顶杆的轴向移动能够通过锥面配合压迫扩口模块(21)向外涨开，进而通过扩口工作面(22)对管件进行扩口成型。2.根据权利要求1所述的管件定径模具，其特征是:所述缩径模块(11)和扩口模块(21)的同一侧端部分别设置有缩径模块定位座(14)和扩口模块定位座(24)，缩径模块定位座和扩口模块定位座之间设置有一个限位板(5)，限位板的两个端面上设置有若干径向的限位槽(51)，限位槽与位于缩径模块定位座和扩口模块定位座上的限位销配合，对缩径模块和扩口模块的径向移动进行限位导向。3.根据权利要求1所述的管件定径模具，其特征是:所述缩径模块定位座(14)和扩口模块定位座(24)位于一对对合结构的外壳内(6 )，缩径工作面(12 )和扩口工作面(22 )伸出外壳；限位板(5)与外壳(6)穿接固定。全文摘要本专利技术涉及一种用于加工汽车排气管的设备，具体是一种管件定径模具。它包括有同轴设置的缩径套和涨芯；缩径套由多瓣沿圆周排列的缩径套模块组成，各缩径模块的内表面围成的内圆柱面构成缩径工作面；各缩径模块的外侧表面围成一个外锥面，外锥面外围套有一个与之配合的具有内锥面的压套；涨芯由多瓣沿圆周排列的扩口模块组成，各扩口模块的外表面围成的外圆柱面构成扩口工作面，扩口工作面与上述缩径工作面相对；各扩口模块的内侧表面围成一个内锥面，内锥面内插有一根与之配合的具有外锥面的顶杆。本专利技术大大提高了产品的形状和尺寸精度；通过内、外两个方向的压迫，可同对管件的内外径尺寸进行精确成型。文档编号B21D43/00GK103182459SQ20131009181公开日2013年7月3日 申请日期2013年3月21日 优先权日2013年3月21日专利技术者经怀忠 申请人:镇江市恒源汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管件定径模具，其特征是：它包括有同轴设置的缩径套（1）和涨芯（2）；所述缩径套由多瓣沿圆周排列的缩径套模块（11）组成，各缩径模块的内表面围成的内圆柱面构成缩径工作面（12）；各缩径模块的外侧表面围成一个外锥面（13），外锥面外围套有一个与之配合的具有内锥面的压套（3），压套的轴向移动能够通过锥面配合压迫缩径模块向内收紧；所述涨芯（2）由多瓣沿圆周排列的扩口模块（21）组成，各扩口模块的外表面围成的外圆柱面构成扩口工作面（22），扩口工作面（22）与上述缩径工作面（12）相对；各扩口模块的内侧表面围成一个内锥面（23），内锥面（23）内插有一根与之配合的具有外锥面的顶杆（4），顶杆的轴向移动能够通过锥面配合压迫扩口模块（21）向外涨开，进而通过扩口工作面（22）对管件进行扩口成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：经怀忠，
申请(专利权)人：镇江市恒源汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：