【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车
，具体涉及动力缸用外螺纹式球铰接头。
技术介绍
重型汽车或装有超低压胎的轿车转向时阻力较大，驾驶员很容易疲劳。为了减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技木性能，越来越多的人采用动力转向装置。采用动力转向的汽车转向时，所需的能量在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动转向油泵旋转，将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员的控制下对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的随动渐进压力，从而实现转向。球铰接头是动力转向装置中非常重要的部件，现目前，汽车动力缸用球铰接头大多与转向横拉杆的端部一体成型，不仅不便于工人的装配操作；而且当球铰接头或转向横拉杆出现故障时，非常不便于检修人员进行检修和更换，这在很大程度上增加了生产成本，非常不利于企业的长期发展。
技术实现思路
本技术的目的:为了解决现有动力缸用球铰接头结构设计不合理而带来装配困难、检修和更换不便等诸多问题，而提出动力缸用外螺纹式球铰接头。本技术的技术方案:动力缸用外螺纹式球铰接头，包括螺母、保护罩、防尘罩、球销、接头壳、球座、盖板、与接头壳连接的接头部，所述的接头部为外螺纹结构。本技术的动力缸用外螺纹式球铰接头，装配时，先将本外螺纹式球铰接头的接头部与转向横拉杆两端螺纹连接，然后进行后续装配，这种螺纹连接的方式，与现有球铰接头采用一体成型的方式相比，不仅可以随时调整部件之间的适应性，装配操作非常方便；而且当球铰接头或转向横拉杆出现故障时，可以很方便地进行检修和更换，大大减少了工人的劳动强度，提高了工作效率，在很大程度上降低了生产成本，非常有利于企业的长期...
【技术保护点】
动力缸用外螺纹式球铰接头，包括螺母（2）、保护罩（3）、防尘罩（6）、球销（7）、接头壳（8）、球座（9）、盖板（10）、与接头壳（8）连接的接头部（11），其特征在于：所述的接头部（11）为外螺纹结构。
【技术特征摘要】
1.动力缸用外螺纹式球铰接头，包括螺母(2)、保护罩(3)、防尘罩(6)、球销(7)、接头壳(8)、球座...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱小冲，汪邦礼，付春晖，
申请(专利权)人：重庆卡福汽车制动转向系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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