本发明专利技术公开了一种结构合理的定位桩液压升降装置，包括与定位桩体连接的上、下环梁，上、下环梁之间设置升降油缸，且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接，插销与定位桩上的插销孔配合；下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接；铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承，使铰链能够摆动，可以补偿由定位桩倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡；下环梁上的插销为支持插销，上环梁上的插销为工作插销，作业时，上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中，确保安全。本发明专利技术结构合理，工作性能好。通过上、下环梁上的插销轮流插入定位桩上的插孔，由液压油缸活塞杆伸出和缩进来完成定位桩提升和下放，同时能实现船体的抬升和下降。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种定位粧液压升降装置。
技术介绍
定位粧应用于绞吸、抓斗、反铲等挖泥船上，主要作用是定位。在绞吸挖泥船上由液压油缸顶升滑轮，用钢丝绳拉住绕在定位粧上的八字缆绳来提升定位粧，而定位粧下落则靠其自重。在抓斗、反铲挖泥船上定位粧用绞车(液压或电力驱动)通过钢丝绳滑轮来升降，也有用齿轮齿条机构升降的，除了定位还有抬船压粧功能，使船体减少吃水，从而增加定位粧的垂直载荷，起到在作业时稳定船体，减少摆动的作用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的结构合理的定位粧液压升降目.ο本专利技术的技术解决方案是: 一种结构合理的定位粧液压升降装置，其特征是:包括与定位粧体连接的上、下环梁，上、下环梁之间设置升降油缸，且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接，插销与定位粧上的插销孔配合；下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接；铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承，使铰链能够摆动，可以补偿由定位粧倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡；下环梁上的插销为支持插销，上环梁上的插销为工作插销，作业时，上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中；下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接，借助台车的少量摆动作补偿。插销孔间距为0.6-1.2m。插销孔直径为200-300mm。插销直径为180-230mm。本专利技术结构合理，工作性能好。通过上、下环梁上的插销轮流插入定位粧上的插孔，由液压油缸活塞杆伸出和缩进来完成定位粧提升和下放，同时能实现船体的抬升和下降。构造紧凑，占用甲板面积小，安装在台车上的定位粧和升降装置，不仅能定位和抬船压粧，还能借助台车的纵向移动来移船。单粧最大举升力400T。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术一个实施例的结构示意图。【具体实施方式】实施例1:一种定位粧液压升降装置，包括与定位粧体I连接的上、下环梁2、3，上、下环梁之间设置升降油缸4，且升降油缸通过油缸铰轴5与上、下环梁连接，插销6与定位粧上的插销孔配合；下环梁用铰链7与焊牢在甲板上的铰座8连接；铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承，使铰链能够摆动，可以补偿由定位粧倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡；下环梁上的插销为支持插销，上环梁上的插销为工作插销，作业时，上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中，确保安全。下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接，借助台车的少量摆动作补mIz? O环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造，与插销孔的接触面进行表面淬火，硬度为HRC 53-60，整个插销在加工完成后经氮化处理。插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽，注入含二硫化钼的润滑脂，以保证插拔灵活无卡阻。插销孔间距为0.6m。插销孔直径为200mm。插销直径为180mm。定位粧升降速度:提升1.2m/min (粧出土后) 下放 1.8m/min (粧入土前) 拔粧和压粧0.42m/min (粧出土前和入土后) 船体升降速度:抬升0.42m/min 下降 1.2m/min 液压油缸: 缸径/杆径300mm/180mm 行程1280mm工作压力 25Mpa设计压力 30Mpa数量4只/套 液压系统和控制: 1、全船设有一个液压栗站，为定位粧液压升降装置及移船绞车、液压绞盘、台车移位油缸提供液压动力，是一个公共液压栗站。按照本液压升降装置的要求需配置八套液压栗组，每套液压栗组的组成如下: 电动机:型号 Y180L-4-H, 22KW, 1470rpm,，50HZ, 380V。主油栗:变量通轴栗，公称压力35Mpa，每转最大排量125cm3。付油栗:齿轮栗，公称压力25Mpa，每转排量4cm3。电动机和主付油栗同轴安装，为少占面积，两套液压栗组可以上下布置。全船设不锈钢油箱一只。2、全船采取集中控制，在集控台上布置本液压升降装置的操纵开关及显示屏。另外，在每个定位粧旁边设控制箱，可以单独操纵定位粧升降。实施例2: 一种定位粧液压升降装置，包括与定位粧体连接的上、下环梁上、下环梁之间设置升降油缸，且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接，插销与定位粧上的插销孔配合；下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接；铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承，使铰链能够摆动，可以补偿由定位粧倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡；下环梁上的插销为支持插销，上环梁上的插销为工作插销，作业时，上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中，确保安全。下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接，借助台车的少量摆动作补mIz? O环梁用CCSH36高强度低合金钢板焊接成箱型结构。插销采用37SiMn2MoV高强度合金结构钢制造，与插销孔的接触面进行表面淬火，硬度为HRC 53-60，整个插销在加工完成后经氮化处理。插销与插销孔的结合面开有环向和轴向油槽，注入含二硫化钼的润滑脂，以保证插拔灵活无卡阻。插销孔间距为0.8m。插销孔直径为250mm。插销直径为200mm。定位粧升降速度:提升1.2m/min (粧出土后) 下放 1.8m/min (粧入土前) 拔粧和压粧0.42m/min (粧出土前和入土后) 船体升降速度:抬升0.42m/min 下降 1.2m/min 液压油缸: 缸径/杆径300mm/180mm 行程1280mm工作压力 25Mpa设计压力 30Mpa数量4只/套 液压系统和控制: 1、全船设有一个液压栗站，为定位粧液压升降装置及移船绞车、液压绞盘、台车移位油缸提供液压动力，是一个公共液压栗站。按照本液压升降装置的要求需配置八套液压栗组，每套液压栗组的组成如下: 电动机:型号 Y180L-4-H, 22KW, 1470rpm,，50HZ, 380V。主油栗:变量通轴栗，公称压力35Mpa，每转最大排量125cm3。付油栗:齿轮栗，公称压力25Mpa，每转排量4cm3。电动机和主付油栗同轴安装，为少占面积，两套液压栗组可以上下布置。全船设不锈钢油箱一只。2、全船采取集中控制，在集控台上布置本液压升降装置的操纵开关及显示屏。另外，在每个定位粧旁边设控制箱，可以单独操纵定位粧当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种结构合理的定位桩液压升降装置，其特征是：包括与定位桩体连接的上、下环梁，上、下环梁之间设置升降油缸，且升降油缸通过油缸铰轴与上、下环梁连接，插销与定位桩上的插销孔配合；下环梁用铰链与焊牢在甲板上的铰座连接；铰链上下铰点中装有自润滑关节轴承，使铰链能够摆动，可以补偿由定位桩倾斜以及船体变形等因素造成的不平衡；下环梁上的插销为支持插销，上环梁上的插销为工作插销，作业时，上、下环梁上的插销必须始终有一组在插销孔中；下环梁用M30高强度螺栓与台车顶面上的复底座连接，借助台车的少量摆动作补偿。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王炜，孟锦华，刘鹏鑫，刘华，陈建军，周鹏，周小卫，施昇，吴赵禄，周培培，张鹏，孙辉，顾金林，
申请(专利权)人：南通港闸船舶制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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