【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种模具，具体涉及一种汽车内饰件模具。
技术介绍
汽车内饰件模具一般采用导柱、导套结构来实现导向，一般导柱、导套结构的配合精度相对较低，属于粗导向，对产品质量有一定的影响，如果采用较高精度，又易造成导柱、导套卡死。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种导向精度好、且不易卡死的汽车内饰件模具。(二)技术方案为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车内饰件模具，其包括上模和下模，上模和下模上均开设有用于安装导柱、导套的通孔，下模上一体成型有多个耐磨柱，上模上开设有多个与耐磨柱相配合的凹槽，耐磨柱与凹槽之间的配合精度高于导柱导套之间的配合精度。其中，下模的中部开设有模腔，该模腔内铺设有橡胶垫。其中，凹槽的深度尺寸大于耐磨柱的高度尺寸。(三)有益效果与现有技术相比，本技术在采用导柱、导套导向外，还采用耐磨柱与凹槽导向，使模具的导向精度提高，且不易造成导柱、导套卡死。附图说明图1是本技术汽车内饰件模具的爆炸示意图。图2是本技术汽车内饰件模具的结构示意图。图3是图2的A-A剖面示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。本技术汽车内饰件模具的结构如图1和图2所示，其剖面结构如图3所示，该汽车内饰件模具包括上模I和下模2，上模I和下模2上均开设有用于安装导柱、导套的通孔11、21，下模2上一体成型有多个耐磨柱22，上模I上开设有多个与耐磨柱22相配合的凹槽12，耐磨柱12与凹槽22之间的配合精度高于导柱导套之间的配合精度，凹槽12的深度尺寸大于耐磨...
【技术保护点】
一种汽车内饰件模具，其特征在于：该模具包括上模（1）和下模（2），所述上模（1）和所述下模（2）上均开设有用于安装导柱、导套的通孔（11、21），所述下模（2）上一体成型有多个耐磨柱（22），所述上模（1）上开设有多个与所述耐磨柱（22）相配合的凹槽（12），所述耐磨柱（12）与所述凹槽（22）之间的配合精度高于所述导柱导套之间的配合精度。
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件模具，其特征在于:该模具包括上模(I)和下模(2)，所述上模(I)和所述下模(2)上均开设有用于安装导柱、导套的通孔(11、21)，所述下模(2)上一体成型有多个耐磨柱(22)，所述上模(I)上开设有多个与所述耐磨柱(22)相配合的凹槽(12)，所述耐磨柱(12)与所述凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：景伟德，陈勇，孙丽云，黄俊戎，阳国清，黄松福，
申请(专利权)人：慈溪市盛艺模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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