连接器系统及空气维持轮胎组件技术方案

本发明专利技术涉及连接器系统及空气维持轮胎组件，包括：被包含在轮胎胎体的柔性轮胎部件内的细长的一体空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸，所述空气通路围绕所述轮胎胎体的至少部分周向路径延伸。中空的圆顶形入口螺母座置在入口腔体内且中空的圆顶形出口螺母座置在出口腔体内。所述入口螺母联接至空气入口装置用于将轮胎胎体外面的空气传导进入到入口螺母中心室中；且所述出口螺母外向本体侧联接至被定位在轮胎腔体内的阀门装置，所述阀门装置操作用以调节从出口圆顶螺母本体到轮胎腔体的空气流量。所述连接器系统是在轮胎胎体的预硫化固化成形过程中被定位在所述轮胎胎体柔性部件的空气通路内且随后在后硫化固化时从轮胎胎体的空气通路中被拔出的可移除的细长的芯体带。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及空气维持轮胎，且更具体而言，本专利技术涉及一种用于在轮胎中构造内置式空气维持泵组件的连接器系统。
技术介绍
正常的空气扩散随时间流逝降低轮胎压力。轮胎的自然状态是在充气状态下。因此，驾驶员必须重复地操作以维持轮胎压力，否则将出现燃料经济性降低、轮胎寿命降低和车辆制动和操纵性能降低。已建议了轮胎压力监测系统以当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于当警告驾驶员将轮胎再充气到推荐的压力时由驾驶员采取补救措施。因此，所希望的是将空气维持特征合并到轮胎内，这将使轮胎再充气以便补偿随时间流逝的正常的空气扩散而无需驾驶员干预。
技术实现思路
在本专利技术的一个方面中，一种连接器系统及轮胎组件，包括:被包含在轮胎胎体的柔性轮胎部件内的细长的一体(integral)空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸，并且所述空气通路围绕所述轮胎胎体的至少部分周向路径延伸。连接器组件座置在所述入口腔体和所述出口腔体中的至少一个内，所述连接器组件包括中空的圆顶形螺母本体、位于所述螺母本体内的通向向外本体侧的中心室；和延伸穿过所述螺母本体的贯穿通道，所述贯穿通道操作用以在所述柔性轮胎部件内的一体空气通路与所述螺母本体的中心室之间实现空气流动连通。在另一个方面中，所述连接器系统及轮胎组件包括:位于入口腔体内的中空的圆顶形入口螺母和位于出口腔体内的中空的圆顶形出口螺母，其中所述出口螺母与所述入口螺母在相应的腔体内沿相对的方向面对。所述入口螺母联接至空气入口装置用于将轮胎胎体外面的空气传导进入到入口螺母中心室中；且所述出口螺母外向本体侧联接至被定位在轮胎腔体内的阀门装置，所述阀门装置操作用以调节从出口圆顶螺母本体到轮胎腔体的空气流量。根据再一方面，所述连接器系统及轮胎组件提供在轮胎胎体的预硫化固化成型过程中被定位在所述轮胎胎体柔性部件的空气通路内的可移除的细长的芯体带。所述芯体带在后硫化固化时从轮胎胎体的空气通路中被拔出。所述入口螺母和所述出口螺母的螺母本体中的所述贯穿通道具有用于紧密地接纳所述芯体带的相应的相对自由端从其中通过的横截面构型。所述螺母本体中的贯穿通道可备选地被设置在冠部三角胶区处或者在侧壁部位中。本专利技术提供如下技术方案: 1.一种连接器系统及轮胎组件，包括: 轮胎胎体； 被包含在柔性轮胎部件内的细长的一体空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸，所述空气通路围绕所述轮胎胎体的至少部分周向路径延伸； 位于所述入口腔体和所述出口腔体中的至少一个内的连接器组件，所述连接器组件包括中空的圆顶形螺母本体、位于所述螺母本体内的通向向外本体侧的中心室；和延伸穿过所述螺母本体的贯穿通道，所述贯穿通道操作用以在所述柔性轮胎部件内的一体空气通路与所述螺母本体的中心室之间实现空气流动连通。2.根据方案I所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述柔性轮胎部件包括所述轮胎胎体的胎圈包布部件。3.根据方案I所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述连接器组件进一步包括联接到所述螺母本体上用以封闭所述外向本体侧的盖部件。4.根据方案I所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述连接器组件进一步包括联接到所述螺母本体上并且自所述螺母本体轴向向内穿过轮胎胎壁厚度延伸至轮胎中心腔体的冲压装置。5.根据方案4所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述连接器组件进一步包括能够与联接到所述螺母本体上的冲压装置互换的阀门装置，所述阀门装置被定位在所述轮胎腔体内并且操作用于对从所述螺母本体到所述轮胎腔体的空气流量进行调节。6.根据方案I所述的连接器系统及轮胎组件，其中进一步包括被定位在所述轮胎胎体柔性部件的空气通路内的细长的芯体带，所述螺母本体中的所述贯穿通道具有用于紧密地接纳所述芯体带的自由端从其中通过的横截面构型。7.根据方案6所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述贯穿通道为贯穿狭缝。8.根据方案7所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述贯穿狭缝被设置在所述螺母本体的冠部三角胶区内。9.根据方案7所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述贯穿狭缝被设置在所述螺母本体的一侧内。10.根据方案I所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述连接器组件包括位于所述入口腔体内的中空的圆顶形入口螺母和位于所述出口腔体内的中空的圆顶形出口螺母，所述入口螺母和所述出口螺母中的每一个包括圆顶螺母本体、位于所述圆顶螺母本体内通向向外本体侧的中心室；和延伸穿过所述圆顶螺母本体且操作用以在所述柔性轮胎部件的一体空气通路与相应的圆顶螺母本体的中心室之间实现空气流动连通的贯穿通道。11.根据方案10所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述出口螺母向外本体侧沿轴向向内朝向轮胎腔体受到引导并且所述入口螺母向外本体侧沿轴向向外受到引导。12.根据方案11所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述入口螺母向外本体侧被联接至空气入口装置用以将轮胎胎体外部的空气引导进入到所述入口螺母中心室中，并且所述出口螺母向外本体侧被联接至定位在所述轮胎腔体内并且操作用以对从所述出口圆顶螺母本体到所述轮胎腔体的空气流量进行调节的阀门装置。13.根据方案12所述的连接器系统及轮胎组件，其中所述柔性轮胎部件包括所述轮胎胎体的胎圈包布部件。14.根据方案12所述的连接器系统及轮胎组件，其中进一步包括在轮胎胎体预硫化固化成型过程中被定位在所述轮胎胎体柔性部件的所述空气通路内且可从后硫化固化轮胎胎体的空气通路中拔出的可移除的细长的芯体带，所述入口螺母和所述出口螺母的螺母本体中的贯穿通道具有用以紧密地接纳所述芯体带的相应的相对自由端从其中穿过的横截面构型。15.根据方案14所述的连接器系统及轮胎组件，其中每一条贯穿通道为贯穿狭缝。16.根据方案15所述的连接器系统及轮胎组件，其中每一条贯穿狭缝被设置在相应的螺母本体的冠部三角胶区内。17.根据方案16所述的连接器系统及轮胎组件，其中每一条贯穿狭缝被设置在所述螺母本体的一侧内。定义 轮胎的“高宽比”表示轮胎的断面高度(SH)与轮胎的断面宽度(SW)的比乘以100%以作为百分比来表达。“不对称胎面”意味着具有关于轮胎的中心面或赤道平面EP不对称的胎面花纹的胎面。“轴向”以及“轴向地”意味着平行于轮胎旋转轴线的线或方向。“胎圈包布”是围绕轮胎胎圈外部放置的窄带形材料用以保护帘线帘布层防止磨损和被轮辋切割，并将挠曲分布在轮辋上方。“周向”意味着垂直于轴向方向沿环形胎面表面的周长延伸的线或方向。“赤道中心平面(CP)”意味着垂直于轮胎的旋转轴线并经过胎面中心的平面。“印迹”意味着轮胎胎面在零速度及标准负载和压力下，与平坦表面的接地面积(胎面接触块)或接触面积。“沟槽”意味着轮胎壁中的细长空隙区域，其可以周向地或侧向地围绕轮胎壁延伸。“沟槽宽度”等于在其整个长度上的平均宽度。沟槽的尺寸设计为容纳如上所述的空气管。“内侧面”意味着当轮胎安装在车轮且车轮安装于车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。“侧向(lateral)”意味着轴向方向。“侧向边缘”意味着在标准载荷和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接地面积或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心平面。“净接触面积”意味着围绕胎面整个圆周的侧向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以侧向边缘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接器系统及轮胎组件，其特征在于，包括：轮胎胎体；被包含在柔性轮胎部件内的细长的一体空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸，所述空气通路围绕所述轮胎胎体的至少部分周向路径延伸；位于所述入口腔体和所述出口腔体中的至少一个内的连接器组件，所述连接器组件包括中空的圆顶形螺母本体、位于所述螺母本体内的通向向外本体侧的中心室；和延伸穿过所述螺母本体的贯穿通道，所述贯穿通道操作用以在所述柔性轮胎部件内的一体空气通路与所述螺母本体的中心室之间实现空气流动连通。

【技术特征摘要】
2011.12.21 US 13/3331711.一种连接器系统及轮胎组件，其特征在于，包括: 轮胎胎体； 被包含在柔性轮胎部件内的细长的一体空气通路，所述空气通路在所述柔性轮胎部件中的空气入口腔体与空气出口腔体之间延伸，所述空气通路围绕所述轮胎胎体的至少部分周向路径延伸； 位于所述入口腔体和所述出口腔体中的至少一个内的连接器组件，所述连接器组件包括中空的圆顶形螺母本体、位于所述螺母本体内的通向向外本体侧的中心室；和延伸穿过所述螺母本体的贯穿通道，所述贯穿通道操作用以在所述柔性轮胎部件内的一体空气通路与所述螺母本体的中心室之间实现空气流动连通。2.根据权利要求1所述的连接器系统及轮胎组件，其特征在于，所述连接器组件进一步包括联接到所述螺母本体上用以封闭所述外向本体侧的盖部件。3.根据权利要求1所述的连接器系统及轮胎组件，其特征在于，所述连接器组件进一步包括联接到所述螺母本体上并且自所述螺母本体轴向向内穿过轮胎胎壁厚度延伸至轮胎中心腔体的冲压装置。4.根据权利要求3所述的连接器系统及轮胎组件，其特征在于，所述连接器组件进一步包括能够与联接到所述螺母本体上的冲压装置互换的阀门装置，所述阀门装置被定位在所述轮胎腔体内并且操作用于对从所述螺母本体到所述轮胎腔体的空气流量进行调节。5.根据权利要求1所述的连接器系统及轮胎组件，其特征在于，进一步包括被定...

【专利技术属性】
技术研发人员：DPLM欣奎，G邦内特，OD普里滋奥，G皮雷特，A弗兰特曾，R贝克，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：