【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车平叉的连接结构，特别是变速器在车辆平叉上的连接结构。
技术介绍
目前，市面上的两轮或三轮车上均设有变速器，所述变速器一般是通过轮轴贯穿变速器壳体并与平叉相连。这种连接结构对轮轴的要求较高，当启动车辆，变速器和电机运转时，变速器和电机内部零件就会高速运转，进而使得连接变速器的轮轴受到一个旋转扭矩。同时，在变速器和电机的重压下，轮轴还必须承担轴向和径向的负载。从上述描述可知，轮轴需要承担变速器的轴向和径向的负载以及旋转扭矩，这对轮轴的强度要求很高。为了增强负载力，往往需要制作较大直径的轮轴，既不美观又浪费资源。另外，轮轴在长期运行后，由于变速器和电机在运转时会产生抖动，从而使得轮轴与平叉相接处产生摩擦，长时间后，就会造成轮轴以及平叉与轮轴相接处产生极大的损坏，进而影响使用。同时，变速器仅通过轮轴来固定。在安装时，需先将轮轴贯穿变速器后再固定在平叉的两端，在安装轮轴时需承担变速器的重量，安装比较麻烦。同时，在将变速器与轮轴固定的过程中，需反复调整变速器的位置，以确保变速器与轮轴装配的位置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种提高了轮轴的使用寿命且负载强度大的变速器在车辆平叉上的连接结构。为了实现上述目的，本技术所设计的变速器在车辆平叉上的连接结构，它包括变速器、平叉以及贯穿变速器壳体的轮轴，轮轴两端与平叉相连接，其特征是在平叉上设有一个定位支耳，在变速器的壳体上设有一个与定位支耳相对应的连接支耳，所述定位支耳和连接支耳配合连接。为了固定定位支耳和连接支耳，在定位支耳和连接支耳上均设有相对应的连接孔，定位支耳和连接支耳通...
【技术保护点】
一种变速器在车辆平叉上的连接结构，它包括变速器（1）、平叉（2）以及贯穿变速器（1）的壳体的轮轴（3），?轮轴（3）的两端与平叉（2）相连接，其特征是在平叉（2）上设有一个定位支耳（4），在变速器（1）的壳体上设有一个与定位支耳（4）相对应的连接支耳（5），所述定位支耳（4）和连接支耳（5）配合连接。
【技术特征摘要】
1.一种变速器在车辆平叉上的连接结构，它包括变速器(I)、平叉(2)以及贯穿变速器(I)的壳体的轮轴(3)，轮轴(3)的两端与平叉(2)相连接，其特征是在平叉(2)上设有一个定位支耳(4 )，在变速器(I)的壳体上设有一个与定位支耳(4 )相对应的连接支耳(5 )，所述定位支耳(4 )和连接支耳(5 )配合连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭家洪，
申请(专利权)人：重庆市昱晨科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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