电池壳体机构制造技术

本实用新型专利技术为一种电池壳体机构，包含一框架、两个侧盖及两个端子模块，其中，该框架为横卧式的框状体，各该侧盖对称状分别设于该框架两侧，各该端子模块是由导电材料制成，各该端子模块分别设于各该侧盖。变化该框架的长度即可变化电池壳体的宽度，适用于不同宽度规格的电池本体，提高电池壳体的生产便利性及经济效益。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电池壳体机构
本技术与可重复充/放电的二次电池有关，进一步而言，尤指一种电池壳体机构，所述的电池壳体机构是用于设置由电池芯、控制电路等组件构成的电池本体。
技术介绍
锂电池主要包含一电池本体及一电池壳体，该电池本体主要由电池芯、控制电路等组件所构成，该电池本体设于该电池壳体内部，通过该电池壳体对该电池本体形成保护。中国台湾D147339专利公开一种现有汽车电池，如图1所示，该汽车电池揭示的电池壳体I主要由一基盘2、一框体3及一顶盖4构成，其中，该框体3立设于该基盘2顶缘，该顶盖4设于该框体3顶缘，且该基盘2、该框体3及该顶盖4通过多根螺栓(图中未示)组接，据此于该电池壳体I内部形成可供设置电池本体(图中未示)的空间，该顶盖4于顶缘凸设两个端子6，使得用电设备能够通过导电线(图中未示)通过各该端子6与该电池本体电连接。小汽车、中型货车、大型车辆(例如:联结车)等不同型式及用途的汽车，用电的需求及电池的蓄电量有所不同，为满足不同的用电需求，构成电池本体的电池芯数量随之变化，电池芯的数量较少则电池本体的宽度较小，电池芯的数量较多则电池本体的宽度较大。中国台湾D147339专利揭示的电池壳体I主要以该基盘2、该框体3及该顶盖4上下叠接组合构成，当电池壳体I用于设置不同宽度的电池本体时，由于该基盘2、该框体3及该顶盖4的宽度无法随着电池本体的宽度不同而变化增减，业者必需因应不同宽度的电池本体，分别开模产制多种不同宽度的该基盘2、该框体3及该顶盖4，造成电池壳体I在生产上的不便，经济效益难以提升。有鉴于此，本技术的专利技术人投注心力不断潜心研究，而终有创新并极富产业价值的本技术产生。
技术实现思路
本技术主要目的在于提供一种电池壳体机构，用于设置并保护由电池芯、控制电路等组件构成的电池本体，主要通过一框架及两个侧盖构成电池壳体，变化该框架长度即可变化电池壳体的宽度适用于不同宽度规格的电池本体，提高电池壳体的生产便利性及经济效益。为满足预期目的，本技术为一种电池壳体机构，其包含一框架、两个侧盖及两个端子模块，该框架为横卧式的框状体，各该侧盖对称地分别设于该框架两侧，各该端子模块是由导电材料制成，各该端子模块分别设于各该侧盖上。所述的电池壳体机构，其中，该端子模块包含一端子座、一端子、一弹性夹及一衔接片，该端子座嵌设于该侧盖、该端子立设于该端子座，且该端子凸伸于该侧盖外部，该弹性夹与该端子座相接，该弹性夹相对夹设该衔接片，该衔接片用于衔接电池本体的电极及该弹性夹，使电池本体与该端子电连接。所述的电池壳体机构，其中，该端子通过一螺钉锁设于该端子座。[0011 ] 所述的电池壳体机构，其中，该弹性夹由彼此对称的两个夹片构成，各该夹片于一端一体相接，各该夹片于中段处彼此相邻，该弹性夹通过各该夹片相对夹设该衔接片。所述的电池壳体机构，其中，各该夹片于另一端分别弯折形成导引部，且各该夹片的导引部向着相反方向弯折，各该夹片通过该导引部对该衔接片形成导引作用，提高该衔接片滑嵌于各该夹片之间的可靠度。所述的电池壳体机构，其中，更包含一提把，该提把设于该框架顶缘，且该提把两侧分别与各该侧盖活动连接。本技术的有益效果在于:用于设置并保护由电池芯、控制电路等组件构成的电池本体，主要通过一框架及两个侧盖构成电池壳体，变化该框架长度即可变化电池壳体的宽度适用于不同宽度规格的电池本体，提高电池壳体的生产便利性及经济效益。附图说明图1为现有汽车电池的立体图；图2为本技术实施例一的立体图；图3为本技术实施例一的立体分解图；图4为本技术实施例一的端子模块的立体图；图5为本技术实施例一的端子模块的立体分解示意图；图6为本技术实施例二的立体图。附图标记说明:电池壳体I ;基盘2 ;框体3 ;顶盖4 ;端子6 ;框架10 ；侧盖20 ;螺栓23 ;端子模块30 ;端子座32 ;端子34 ;螺钉35 ;弹性夹36 ;夹片362 ；导引部364 ;衔接片38 ;提把40。具体实施方式为使本技术之特征及其目的、功效得以获致更进一步之了解与认同，兹举具体可行的实施例并配合附图说明于后。模块模块如图2及图3所示，本技术电池壳体机构的实施例一，包含一框架10、两个侧盖20及两个端子模块30，其中，该框架10为横卧式的框状体，各该侧盖20对称地分别设于该框架10两侧，且各该侧盖20分别通过数根螺栓23与该框架10相接，各该端子模块30分别设于各该侧盖20上。应用本技术的电池壳体设置并保护电池本体构成电池时，将该框架10横向套设于电池本体(图中未示)的中段部分，而后将各该侧盖20分别套设于电池本体的两侧部分，使各该侧盖20分别位于该框架10的两侧，再将各该螺栓23分别侧向插入各该侧盖20与该框架10螺接，完成电池壳体与电池本体结合成为电池的作业。本技术通过该框架10两侧分设各该侧盖20构成电池壳体机构，增减变化所选用该框架10的长度，即可满足设置不同宽度的电池本体的需求，而该框架10可利用例如铝挤型等型材裁切制得，单一尺寸的各该侧盖20则可应用于各种不同宽度需求的电池壳体，据此提高电池壳体的生产便利性及经济效益。再者，该端子模块30是由导电材料制成，用于使用电设备通过导电线通过各该端子模块30与电池壳体内部的电池本体电连接；如图4及图5所示，该端子模块30包含一端子座32、一端子34、一弹性夹36及一衔接片38，其中，该端子座32嵌设于该侧盖20、该端子34立设于该端子座32，且该端子34通过一螺钉35锁设于该端子座32，该端子34顶端凸伸于该侧盖20外部，该弹性夹36与该端子座32相接，该弹性夹36由彼此对称的两个夹片362构成，各该夹片362于一端一体相接，各该夹片362于另一端分别弯折形成导引部364，且各该夹片362的导引部364向着相反方向弯折，各该夹片362于中段处彼此相邻，据使该弹性夹36通过各该夹片362相对夹设该衔接片38，且各该夹片362通过该导引部364对该衔接片38形成导引作用，提高该衔接片38滑嵌于各该夹片362之间的可靠度，该衔接片38用于衔接电池本体的电极及该弹性夹36，使电池本体与该端子34电连接；再者，该端子34可依据使用上的需要，例如:不同的汽车型式、厂牌、用途等规格上的差异，选择将该端子34置换为其他不同形式的端子，以利于配合用电设备的接电端子，电池两侧的各该端子34并可左右互换。当电池壳体与电池本体组合构成电池时，将该衔接片38与电池本体的电极相接，而该端子座32、该端子34及该弹性夹36则定位于该侧盖20，当该侧盖20侧向套设电池本体时，该衔接片38相对滑嵌于该弹性夹36的两个夹片362之间，使电池本体与该端子34电连接，用电设备即可通过导电线通过各该端子模块30与电池本体电连接。本技术的实施例二是由前述实施例一变化而得，相同部分恕不重复赘述；如图6所示，本技术的实施例二进一步包含一提把40，该提把40设于框架10顶缘，且该提把40两侧分别与各侧盖20活动连接，据此提高电池携行的方便性。综上所述，本技术历经多次试验，确证能够充份满足预期目的，且功效卓越，于申请前并未曾见于公开刊物及公开使用，诚符合新型专利要件，爰依法提出申请，祈请详加细审并早本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池壳体机构，其特征在于，包含一框架、两个侧盖及两个端子模块，该框架为横卧式的框状体，各该侧盖对称地分别设于该框架两侧，各该端子模块是由导电材料制成，各该端子模块分别设于各该侧盖上。

【技术特征摘要】
1.一种电池壳体机构，其特征在于，包含一框架、两个侧盖及两个端子模块，该框架为横卧式的框状体，各该侧盖对称地分别设于该框架两侧，各该端子模块是由导电材料制成，各该端子模块分别设于各该侧盖上。2.根据权利要求1所述的电池壳体机构，其特征在于，该端子模块包含一端子座、一端子、一弹性夹及一衔接片，该端子座嵌设于该侧盖、该端子立设于该端子座，且该端子凸伸于该侧盖外部，该弹性夹与该端子座相接，该弹性夹相对夹设该衔接片，该衔接片用于衔接电池本体的电极及该弹性夹，使电池本体与该端子电连接。3.根据权利要求2所述的电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈莆堦，
申请(专利权)人：低碳动能开发股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：