车用磷酸锂铁电池备用电力控制系统及控制方法技术方案

一种车用磷酸锂铁电池备用电力控制系统及控制方法，当车辆的磷酸锂铁电池因电压不足而无法达到车辆电控装置的工作电压(例如电控车门、电脑)时，通过智能移动装置上的一电力救援应用程序启动一备用电力控制系统，自动执行升压程序，让磷酸锂铁电池经一升压模块升压后传输至超级电容模块，并以达到工作电压的超级电容模块供电该车辆的电控装置将其启动，以便进行接下来的电力救援措施。进行接下来的电力救援措施。进行接下来的电力救援措施。

【技术实现步骤摘要】
车用磷酸锂铁电池备用电力控制系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆之电控装置的电力救援。

技术介绍

[0002]车辆的主要二次电池若电压不足，仰赖其供电的启动马达和其他电控装置(例如电控车门、电脑)将无法运作。特别是车门无法以遥控及电控开启时，车主将无法进入车内执行电力救援的相关措施。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术提出一种车用磷酸锂铁电池备用电力控制系统和控制方法。
[0004]本专利技术技术特征：
[0005]一种车用磷酸锂铁电池备用电力控制系统，包括：
[0006]并联的一磷酸锂铁电池模块、一升压模块、以及一超级电容模块；该磷酸锂铁电池模块、该升压模块、该超级电容模块与车辆的一车辆的电控装置并联；
[0007]一第一开关、一第二开关、一第三开关；其中，该第一开关电性连接该车辆的电控装置的负极及该超级电容模块负极，该第二开关电性连接该升压模块的输入负极、输出负极；该第三开关电性连接该磷酸锂铁电池模块正极和该升压模块的输入正极；
[0008]一备援控制模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用磷酸锂铁电池备用电力控制系统，其特征在于，包括：并联的一磷酸锂铁电池模块、一升压模块、以及一超级电容模块；该磷酸锂铁电池模块、该升压模块、该超级电容模块与一车辆的电控装置并联；一第一开关、一第二开关、一第三开关；其中，该第一开关电性连接该车辆的电控装置的负极及该超级电容模块负极，该第二开关电性连接该升压模块的输入负极和输出负极，该第三开关电性连接该磷酸锂铁电池模块正极和该升压模块的输入正极；一备援控制模块，包括由一微处理器指挥、控制、命令、管理的一侦测单元、一控制单元和一蓝牙模块；该侦测单元侦测该磷酸锂铁电池模块和该超级电容模块的电压；该控制单元控制该第一开关、该第二开关以及该第三开关；该微处理器通过该蓝牙模块与一电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈莆堦，
申请(专利权)人：低碳动能开发股份有限公司，
类型：发明
国别省市：