智能型救援电池及该智能型救援电池的侦测控制方法技术

一种智能型救援电池及该智能型救援电池的侦测控制方法，该智能型救援电池包含一蓄电单元、一继电器组、一控制单元、一输出线组及一充电回路，其中，该蓄电单元、该控制单元、该输出线组及该充电回路分别耦接该继电器组，该蓄电单元通过该继电器组的通断而放电或充电，该蓄电单元包含一第一电池及一第二电池，该控制单元控制该继电器组的电路通断状态，据使该第一电池及该第二电池并联或串联放电。所述智能型救援电池，可以依据被救援车辆的需要，自动选择对外输出相应电压的电力，据此提高使用方便性及安全性。便性及安全性。便性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
智能型救援电池及该智能型救援电池的侦测控制方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆道路救援所使用的救援电池，进一步而言，尤指一种智能型救援电池及该智能型救援电池的侦测控制方法。

技术介绍

[0002]车辆道路救援所使用的救援电池，多为单一电压输出形式，仅能适用于特定型态的车辆，目前有具备两种不同电压输出的救援电池，提供不同型态的车辆救援使用，此等救援电池具备两组插孔，可分别输出不同电压值的电流，但是，使用者利用电力传输线电性连接被救援车辆的启动电池及所述的插孔时，若由于一时疏忽，导致该电力传输线与救援电池的连接错误，有可能导致车辆的用电设备损坏；举例而言，设若该启动电池的输出电压为12V，而该电力传输线误插于输出24V电流的插孔，使得救援电池对车辆传输24V电流，将导致该用电设备损坏，使用方便性及安全性有待改善。

技术实现思路

[0003]本专利技术主要目的在于提供一种智能型救援电池及该智能型救援电池的侦测控制方法，可侦测被救援车辆的启动电池的电压，自动选择输出相应电压的电流，提高使用方便性及安全性。
[0004]为满足前述目的，本专利技术为一种智能型救援电池及该智能型救援电池的侦测控制方法；所述智能型救援电池，包含一蓄电单元、一继电器组、一控制单元、一输出线组及一充电回路，其中，该蓄电单元、该控制单元、该输出线组及该充电回路分别耦接该继电器组，该蓄电单元通过该继电器组的通断而放电或充电，该蓄电单元包含一第一电池及一第二电池，该第一电池及该第二电池分别为二次电池，该控制单元控制该继电器组的电路通断状态，据使该第一电池及该第二电池并联或串联放电；
[0005]该输出线组及该充电回路分别耦接该控制单元，该控制单元包含一侦测模块及一微处理器，该输出线组包含一正极线及一负极线，该正极线及该负极线用于电性连接被救援车辆的启动电池，据此侦测该启动电池的工作电压并对该车辆传输电力，该充电回路用于耦接外部电力源，并整流变压处理该外部电力源的输入电力为充电电力，据此侦测该充电电力的充电电压，并使该蓄电单元充电；
[0006]该侦测模块用于侦测该工作电压、该蓄电单元的放电电压及该充电电压，该微处理器基于该工作电压、该放电电压及该充电电压控制该继电器组作动。
附图说明
[0007]图1为本专利技术的智能型救援电池的电路方块图。
[0008]图2为本专利技术的智能型救援电池的电路示意图，显示继电器组与蓄电单元的电路连接状态。
[0009]图3为本专利技术的智能型救援电池执行电流输出状态(一)的电路示意图。
[0010]图4为本专利技术的智能型救援电池执行电流输出状态(二)的电路示意图。
[0011]图5为本专利技术的智能型救援电池的蓄电单元充电状态的电路示意图。
[0012]图6为本专利技术的智能型救援电池的侦测控制方法的流程图。
[0013]附图标记说明：10-蓄电单元；12-第一电池；14-第二电池；20-继电器组；22-第一继电器；24-第二继电器；26-第三继电器；28-第四继电器；30-控制单元；32-侦测模块；34-微处理器；40-输出线组；42-正极线；44-负极线；50-充电回路；60-指示装置。
具体实施方式
[0014]如图1及图2所示，本专利技术的智能型救援电池，包含一蓄电单元10、一继电器组20、一控制单元30、一输出线组40及一充电回路50，其中，该蓄电单元10、该控制单元30、该输出线组40及该充电回路50分别耦接该继电器组20，该蓄电单元10通过该继电器组20的通断而放电或充电，该蓄电单元10包含一第一电池12及一第二电池14，该第一电池12及该第二电池14为分别由数个电池单元串联而成的二次电池，该第一电池12及该第二电池14的电压为第一电压，该第一电压为12V是一种实施选择，该控制单元30控制该继电器组20的电路通断状态，据使该第一电池12及该第二电池14并联或串联放电。
[0015]该输出线组40及该充电回路50分别耦接该控制单元30，该控制单元30包含一侦测模块32及一微处理器34，该输出线组40包含一正极线42及一负极线44，该正极线42及该负极线44用于电性连接被救援车辆(图中未示)的启动电池(图中未示)，据此侦测该启动电池的工作电压并对该车辆传输电力，该充电回路50用于耦接一外部电力源(图中未示)，并整流变压处理该外部电力源输入的电力成为可对该蓄电单元10充电的充电电力，该充电电力的电压为充电电压，据此侦测该充电电压，并使该蓄电单元10充电。
[0016]该侦测模块32用于侦测该工作电压、该蓄电单元10的放电电压及该充电回路50的该充电电压，该微处理器34基于该工作电压、该放电电压及该充电电压控制该继电器组20作动。
[0017]据前所述的构成，该第一电池12及该第二电池14形成并联(如图3所示)时，该蓄电单元10的放电电压为第一电压，该第一电池12及该第二电池14形成串联(如图4所示)时，该蓄电单元10的放电电压为第二电压，且该第二电压为该第一电池12及该第二电池14的电压加总；该输出线组40电性连接该启动电池，该侦测模块32即可侦测该启动电池的工作电压，该工作电压为第一电压时，该第一电池12及该第二电池14并联，对该车辆传送第一电力，该第一电力的电压为第一电压；该工作电压为第二电压时，该第一电池12及该第二电池14串联，对该车辆传送第二电力，该第二电力的电压为第二电压。
[0018]所述智能型救援电池，可以对外输出两种不同电压的电力，从而可满足不同型式车辆的救援需求，通过该侦测模块32侦测该启动电池的电压，该微处理器34依据侦测所得控制该继电器组20作动，使该蓄电单元10能够准确地自动输出相应电压的电流进行救援，该车辆的用电设备不会发生电压过高而损坏的问题，据此提高使用方便性及安全性。
[0019]前述该第一电压是12V，该第二电压是24V，此为一种可行的实施选择，并不能作为本专利技术的限制。
[0020]该继电器组20包含一第一继电器22、一第二继电器24、一第三继电器26及一第四继电器28，该第一继电器22、该第二继电器24、该第三继电器26及该第四继电器28分别为常
开继电器，该第一继电器22的两个接点分别与该第一电池12的正极及该第二电池14的负极电性连接，该第二继电器24的两个接点分别与该第一电池12的正极及该第二电池14的正极电性连接，该第三继电器26的两个接点分别与该第一电池12的负极及该第二电池14的负极电性连接，该第四继电器28的两个接点分别与该第二电池14的正极及该正极线42电性连接，该负极线44与该第一电池12的负极电性连接，据此，该微处理器34控制该第一继电器22、该第二继电器24、该第三继电器26及该第四继电器28分别作动，以供该第一电池12及该第二电池14并联或串联放电；该第四继电器28电性连接该正极线42的接点与该控制单元30耦接，该第一电池12的负极与该控制单元30耦接，据使该侦测模块32侦测该放电电压。
[0021]该启动电池的工作电压为12V时，如图3所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能型救援电池，其特征在于，包含一蓄电单元、一继电器组、一控制单元、一输出线组及一充电回路，其中，该蓄电单元、该控制单元、该输出线组及该充电回路分别耦接该继电器组，该蓄电单元通过该继电器组的通断而放电或充电，该蓄电单元包含一第一电池及一第二电池，该第一电池及该第二电池分别为二次电池，该控制单元控制该继电器组的电路通断状态，据使该第一电池及该第二电池并联或串联放电；该输出线组及该充电回路分别耦接该控制单元，该控制单元包含一侦测模块及一微处理器，该输出线组包含一正极线及一负极线，该正极线及该负极线用于电性连接被救援车辆的启动电池，据此侦测该启动电池的工作电压并对该车辆传输电力，该充电回路用于耦接外部电力源，并整流变压处理该外部电力源的输入电力为充电电力，据此侦测该充电电力的充电电压，并使该蓄电单元充电；该侦测模块用于侦测该工作电压、该蓄电单元的放电电压及该充电电压，该微处理器基于该工作电压、该放电电压及该充电电压控制该继电器组作动。2.如权利要求1所述的智能型救援电池，其特征在于，该继电器组包含一第一继电器、一第二继电器、一第三继电器及一第四继电器，该第一继电器、该第二继电器、该第三继电器及该第四继电器分别为常开继电器，该第一继电器的两个接点分别与该第一电池的正极及该第二电池的负极电性连接，该第二继电器的两个接点分别与该第一电池的正极及该第二电池的正极电性连接，该第三继电器的两个接点分别与该第一电池的负极及该第二电池的负极电性连接，该第四继电器的两个接点分别与该第二电池的正极及该正极线电性连接，该负极线与该第一电池的负极电性连接，据此，该微处理器控制该第一继电器、该第二继电器、该第三继电器及该第四继电器分别作动，以供该第一电池及该第二电池并联或串联放电；该第四继电器电性连接该正极线的接点与该控制单元耦接，该第一电池的负极与该控制单元耦接，据使该侦测模块侦测该放电电压。3.如权利要求2所述的智能型救援电池，其特征在于，该第二继电器电性连接该第二电池的正极的接点与该充电回路的正极耦接，该充电回路的正极并与该第二电池的正极耦接，该第三继电器电性连接该第二电池的负极的接点与该充电回路的负极耦接，该充电回路的负极并与该第二电池的负极耦接，据使该充电回路对该蓄电单元充电。4.如权利要求1或2或3所述的智能型救援电池，其特征在于，该充电回路具有一第五继电器，该第五继电器为常开继电器，该充电回路的放电电压条件满足时，该微处理器控制该第五继电器闭合，据此对该蓄电单元充电。5.如权利要求1所述的智能型救援电池，其特征在于，该第一电池及该第二电池的电压分别为12V，且该第一电池及该第二电池分别由数个电池单元串联而成。6.如权利要求1所述的智能型救援电池，其特征在于，进一步包含一指示装置，该指示装置与该微处理器耦接，该指示装置为灯号指示器、声音指示器或LED指示器，据此发出警示信号。7.一种如权利要求1所述的智能型救援电池的侦测控制方法，其特征在于，包含下列步骤：侦测被救援车辆的电池电压：将输出线组电性连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈莆堦，
申请(专利权)人：低碳动能开发股份有限公司，
类型：发明
国别省市：