一种动力电池极柱温度采集模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动力电池极柱温度采集模块，属于动力电池领域。本实用新型专利技术温度采集电路板上设有导热焊盘，导热焊盘在温度采集电路板表面延伸出导热片，温度传感器的温度采集部分设置在导热片上，温度传感器焊接在温度采集电路板上，使温度传感器与温度采集电路板形成一体结构，通过螺栓将极耳的自由端和导热焊盘贴合固定在动力电池壳体的螺母上。极柱点散发的热量依次通过极耳、焊盘以及焊盘上延伸的导热片后，传导到温度传感器。本实用新型专利技术具有稳固的结构连接，便于模块化组装的优点，克服采用线束连接容易松动的缺陷。

Power battery pole column temperature acquisition module

The utility model relates to a power battery pole column temperature acquisition module, which belongs to the field of power batteries. The utility model has the advantages of temperature acquisition circuit board is provided with a conductive pad, conductive pads extend thermal film surface of the circuit board in the temperature acquisition, temperature acquisition part of the temperature sensor is arranged in the heat conducting sheet, welding temperature sensor acquisition circuit board in the temperature, the temperature sensor and the temperature acquisition circuit board to form a whole structure, through the bolt the lug of the free end and the thermal pad fixedly attached in the shell of the battery nut. The heat emitted by the pole point is transmitted to the temperature sensor through the ear, the pad and the heat conducting plate extended on the pad. The utility model has the advantages that the structure is connected firmly, and the utility model has the advantages of convenient assembly, and overcomes the defects that the wiring harness is easy to loose.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于动力电池领域，具体涉及一种动力电池极柱温度采集模块。
技术介绍
在电动汽车行业，由于电池技术的瓶颈，电池容量短时间很难大幅增加，所以经常把电池串并联以得到更高的电压和容量，但是，模块之间串联依靠的是汇流排及其它连接方式，在汽车震动和其它因素比如空气氧化的影响下，会产生接触不良而导致阻抗过大，甚至，会导致串联处打火现象，安全达不到保障。目前，出于成本的考虑，采用的方案是装配时检测汇流排的两端压差或者利用线束采集两端压差来判别连接处的质量，第一种，效率很低，且不是长久性检测，不能预防突发状况；第二种，也有采用线束采集的方式，线束结构多而杂，非常凌乱，同时也容易因触碰而导致松动，这给后续的维护及售后带来了诸多不便，同时也留下了安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种无线束连接的模块化的动力电池极柱温度采集模块。为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：一种动力电池极柱温度采集模块，包括动力电池、温度采集电路板和温度传感器；其中，所述动力电池的壳体上埋设有螺母，所述螺母上设有螺栓，所述动力电池具有极耳和极柱，所述极耳固定在所述极柱上，所述极耳的自由端设有安装孔；所述温度采集电路板上设有导热焊盘；所述螺栓穿过所述极耳自由端的所述安装孔和所述温度采集电路板的导热焊盘，所述螺栓固定在所述螺母上，所述极耳的自由端与所述导热焊盘贴合；所述导热焊盘在所述温度采集电路板表面延伸出导热片，所述温度传感器的温度采集部分设置在所述导热片上，所述温度传感器焊接在所述温度采集电路板上。进一步地，所述导热焊盘为导热通孔焊盘，所述导热通孔焊盘在所述温度采集电路板正面具有第一导热焊盘，所述导热通孔焊盘在所述温度采集电路板背面具有第二导热焊盘；其中，所述螺栓依次穿过所述温度采集电路板的导热通孔焊盘和所述极耳自由端的安装孔，所述螺栓固定在所述螺母上，所述极耳的自由端与所述温度采集电路板背面的所述第二导热焊盘贴合；所述温度采集电路板正面的所述第一导热焊盘在所述温度采集电路板正面延伸出所述导热片，所述温度传感器的温度采集部分设置在所述导热片上，所述温度传感器焊接在所述温度采集电路板上。进一步地，所述极耳、所述螺栓和所述螺栓表面均具有氧化膜。进一步地，所述温度传感器通过绝缘导热胶固定在所述导热片上。进一步地，所述温度传感器为贴片热敏电阻。本技术采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：本技术温度采集电路板上设有导热焊盘，导热焊盘在温度采集电路板表面延伸出导热片，温度传感器的温度采集部分设置在导热片上，温度传感器焊接在温度采集电路板上，使温度传感器与温度采集电路板形成一体结构，通过螺栓将极耳的自由端和导热焊盘贴合固定在动力电池壳体的螺母上。极柱点散发的热量依次通过极耳、焊盘以及焊盘上延伸的导热片后，传导到温度传感器。通过上述方案，本技术具有稳固的结构连接，便于模块化组装的优点，克服采用线束连接容易松动的缺陷。附图说明图1为本技术一种动力电池极柱温度采集模块的示意图；图2为本技术的导热通孔焊盘示意图。图中：1、动力电池；2、温度采集电路板；3、温度传感器；101、螺母；102、螺栓；103、极耳；104、极柱；201、导热焊盘；201A、第一导热焊盘；201B、第二导热焊盘；202、导热片。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1所示，本技术提供一种动力电池极柱温度采集模块，包括动力电池1、温度采集电路板2和温度传感器3；其中，所述动力电池1的壳体上埋设有螺母101，所述螺母101上设有螺栓102，所述动力电池1具有极耳103和极柱104，所述极耳103固定在所述极柱104上，所述极耳103的自由端设有安装孔；所述温度采集电路板2上设有导热焊盘201；所述螺栓102穿过所述极耳103自由端的所述安装孔和所述温度采集电路板2的导热焊盘201，所述螺栓102固定在所述螺母101上，所述极耳103的自由端与所述导热焊盘201贴合；所述导热焊盘201在所述温度采集电路板2表面延伸出导热片202，所述温度传感器3的温度采集部分设置在所述导热片202上，所述温度传感器3焊接在所述温度采集电路板2上。现有技术中电路板上的焊盘由金属制成，具有导电、导热特性，本技术利用焊盘的导热特性，将焊盘在本技术中用作一种导热部件，本技术所述温度采集电路板2上设有所述导热焊盘201以及所述导热焊盘201在所述温度采集电路板2表面延伸的所述导热片202，所述温度传感器3的温度采集部分设置在所述导热片上202，所述温度传感器3焊接在所述温度采集电路板2上，使所述温度传感器3与所述温度采集电路板2形成一体结构，通过所述螺栓102将所述极耳103的自由端和所述导热焊盘201贴合固定在所述动力电池1壳体的所述螺母101上。所述极柱点104散发的热量依次通过所述极耳103、所述焊盘201以及所述焊盘201上延伸的所述导热片202后，传导到所述温度传感器3。通过上述方案，本技术克服采用线束连接容易松动的缺陷，本技术具有稳固结构固定方式。如图2所示，现有技术中，通孔焊盘作为焊盘的一种类型，是三维结构体，具有上下表面焊盘，以及连通上下表面焊盘的筒状结构，上下表面焊盘和筒状结构共同构成一体结构的通孔焊盘。作为一种优选方案，所述导热焊盘201为导热通孔焊盘，所述导热通孔焊盘在所述温度采集电路板2正面具有第一导热焊盘201A，所述导热通孔焊盘在所述温度采集电路板2背面具有第二导热焊盘201B；其中，所述螺栓102依次穿过所述温度采集电路板2的导热通孔焊盘和所述极耳103自由端的安装孔，所述螺栓102固定在所述螺母101上，所述极耳103的自由端与所述温度采集电路板2背面的所述第二导热焊盘201B贴合；所述温度采集电路板2正面的所述第一导热焊盘201A在所述温度采集电路板2正面延伸出所述导热片202，所述温度传感器3的温度采集部分设置在所述导热片202上，所述温度传感器3焊接在所述温度采集电路板2上。通过上述方案可知，采用所述导热通孔焊盘，将所述极耳103的自由端与所述温度采集电路板2背面的所述第二导热焊盘201B贴合，所述第一导热焊盘201A在所述温度采集电路板2正面延伸出所述导热片202。所述极耳103的自由端设置在所述温度采集电路板2背面而不是正面，这样在设计所述温度采集电路板2正面的电路和器件布局时，不必考虑因所述极耳103固定在所述温度采集电路板2正面对所述温度采集电路板2正面电路和器件布局的影响。进一步地，所述极耳103、所述螺栓102和所述螺母101表面均具有氧化膜。可以理解的是，所述极耳103、所述螺栓102和所述螺母101表面可做氧化处理，是他们表面具有一层氧化膜，这样可以防止所述极耳103、所述螺栓102和所述螺母101表面被氧化而导致过热，影响温度采集的准确性。进一步地，所述温度传感器3通过绝缘导热胶设置在所述导热片202上。可以理解的是，所述绝缘导热胶可以使所述温度传感器3和所述导热片202之间实现无缝连接，从而提高热量传导效率。进一步地，本技术中所述温度传感器3优选采用贴片热敏电阻。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池极柱温度采集模块，其特征在于：包括动力电池、温度采集电路板和温度传感器；其中，所述动力电池的壳体上埋设有螺母，所述螺母上设有螺栓，所述动力电池具有极耳和极柱，所述极耳固定在所述极柱上，所述极耳的自由端设有安装孔；所述温度采集电路板上设有导热焊盘和温度采集电路；所述螺栓穿过所述极耳自由端的所述安装孔和所述温度采集电路板的导热焊盘，所述螺栓固定在所述螺母上，所述极耳的自由端与所述导热焊盘贴合；所述导热焊盘在所述温度采集电路板表面延伸出导热片，所述温度传感器的温度采集部分设置在所述导热片上，所述温度传感器焊接在所述温度采集电路板上。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池极柱温度采集模块，其特征在于：包括动力电池、温度采集电路板和温度传感器；其中，所述动力电池的壳体上埋设有螺母，所述螺母上设有螺栓，所述动力电池具有极耳和极柱，所述极耳固定在所述极柱上，所述极耳的自由端设有安装孔；所述温度采集电路板上设有导热焊盘和温度采集电路；所述螺栓穿过所述极耳自由端的所述安装孔和所述温度采集电路板的导热焊盘，所述螺栓固定在所述螺母上，所述极耳的自由端与所述导热焊盘贴合；所述导热焊盘在所述温度采集电路板表面延伸出导热片，所述温度传感器的温度采集部分设置在所述导热片上，所述温度传感器焊接在所述温度采集电路板上。2.根据权利要求1所述的动力电池极柱温度采集模块，其特征在于：所述导热焊盘为导热通孔焊盘，所述导热通孔焊盘在所述温度采集电路板正面具有第一导热焊盘，所述导热...

【专利技术属性】
技术研发人员：李痛快，施林，
申请(专利权)人：无锡恩吉威新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32