【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空座舱噪声测试领域，特别是涉及到一种用于座舱噪声测试的支架。
技术介绍
飞机舱内噪声是指飞机飞行中驾驶舱、客舱、服务舱、工作舱等的内部噪声；在民用客机研制成功后，需要开展舱内噪声测量，以判别其是否能满足设计指标或相关规定。根据现有标准，对于舱内座椅处，要求传声器安装在空座椅上方(0.65±0.05) m,离靠垫(0.15±0.2)m 处。目前，在飞机舱内噪声测试方面，国内没有明确的实施方法，常用的通用支架作为传声器固定装置，进行舱内噪声测试；带来测点布置难度大、不同机型无法通用等问题；同时由于飞机在飞行过程中不可避免的晃动，会引起测试设备相对运动，造成测试数据不准确甚至造成设备损坏。国外在此方面开展大量的研究，并形成配套的测试设备和辅助设备，但是通常以专利和技术秘密等形式存在，不轻易向国内输出。
技术实现思路
专利技术目的:提供一种通用性好的座舱噪声测试的支架。技术方案:一种用于座舱噪声测试的支架，包括用于安装传声器的运动臂6,运动臂6通过固定销4与第一卡脚2连接之后可绕固定销4转动，所述第一卡脚2通过调节栓5与第二卡脚3连接。所述第一卡脚2和第二卡脚3之间的距离通过调节栓5进行调节。所述运动臂6上设置有前后行程滑槽I。有益效果:本技术支架通过第一卡脚和第二卡脚固定在座椅靠背上，两个卡脚之间的距离可调节，可适用于不同规格的座椅，不受机型的限值；传声器安装高度、方向可通过运动臂角度调整，不受座椅靠背角度影响；有运动机构均有螺杆、螺栓固定，不受飞机晃动影响；两个卡脚形状采用圆弧设计、表面抛光处理，不会对座椅覆盖物造成破坏。附图说明图1为本技术结构示意...
【技术保护点】
一种用于座舱噪声测试的支架，其特征在于，包括用于安装传声器的运动臂[6]，运动臂[6]通过固定销[4]与第一卡脚[2]连接之后可绕固定销[4]转动，所述第一卡脚[2]通过调节栓[5]与第二卡脚[3]连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于座舱噪声测试的支架，其特征在于，包括用于安装传声器的运动臂[6]，运动臂[6]通过固定销[4]与第一卡脚[2]连接之后可绕固定销[4]转动，所述第一卡脚[2]通过调节栓[5]与第二卡脚[3]连接。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦浩明，候峰，张洪涛，庞彦宾，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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