一种无噪声停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无噪声停车设备，第一支架和第二支架上分别设有相对设置的滑杆，滑杆上套设有可沿滑杆自由滑动的滑块，载车板位于两个滑杆之间，且其转轴两端分别与两个滑块铰接，两个提升机构分别用于驱动载车板靠近第一支架一端和靠近第二支架一端，从而使得载车板升降；载车板在升降过程中，一端通过滑杆限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性，此外，滑块与滑杆的滑动配合，保证接触面配合精度高，运行过程无振动，并且二者滑动配合磨损小，使用寿命长，方便后期保养。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车
，尤其涉及一种无噪声停车设备。
技术介绍
机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用，其中尤以升降横移式停车设备居多。升降横移式停车设备的传动机构主要有电机加链条式、电机加钢丝绳式、液压式等。液压式立体停车设备能够很好地解决上述问题，液压油缸运行平稳、噪音小、运动速度快、存取车时间短；同时液压油缸工作可靠性高，可避免冒顶事故的发生。但现有的液压式结构复杂，支撑强度有待提高。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种无噪声停车设备。本技术提出的一种无噪声停车设备，包括：第一支架、第二支架、载车板、第一提升机构、第二提升机构、第一液压机构、第二液压机构；第一支架和第二支架相对设置，第一支架靠近第二支架一侧设有竖直设置的第一滑杆，第一滑杆上套设有第一滑块，第二支架靠近第一支架一侧设有竖直设置的第二滑杆，第二滑杆上套设有第二滑块；载车板位于第一支架和第二支架之间，且载车板一端设有转轴，转轴两端分别与第一滑块和第二滑块铰接；第一提升机构包括第一推杆、第一拉杆，第一推杆第一端与第一支架铰接且第二端设有用于支撑载车板的第一支撑部，第一推杆中部设有第一铰接部和第二铰接部，第一液压机构第一端与第一支架铰接，第一液压机构的第二端与
所述第一铰接部铰接，第一拉杆第一端与载车板的转轴铰接且第二端与第一推杆的第二铰接部铰接；第二提升机构包括第二推杆、第二拉杆，第二推杆第一端与第二支架铰接且第二端设有用于支撑载车板的第二支撑部，第二推杆中部设有第三铰接部和第四铰接部，第二液压机构第一端与第二支架铰接，第二液压机构的第二端与所述第三铰接部铰接，第二拉杆第一端与载车板的转轴铰接且第二端与第二推杆的第四铰接部铰接。优选地，第一滑杆具有光滑表面，第一滑块中部设有与第一滑杆配合的第一通孔，第一通孔内壁设有润滑剂。优选地，第二滑杆具有光滑表面，第二滑块中部设有与第二滑杆配合的第二通孔，第二通孔内壁设有润滑剂。优选地，还包括连杆，连杆位于第一推杆和第二推杆之间且两端分别与第一推杆和第二推杆连接。优选地，连杆平行于转轴设置。优选地，载车板靠近第一支架一侧设有第一侧板且靠近第二支架一侧设有第二侧板，第一推杆顶部设有第一滑轮，第一滑轮外周设有环形设置的第一滑槽，第一侧板底端与第一滑槽配合，第二推杆顶部设有第二滑轮，第二滑轮外周设有环形设置的第二滑槽，第二侧板底端与第二滑槽配合。优选地，第一推杆的第二铰接部位于第一铰接部远离第一支架的一侧，第一液压机构的第一端位于第一拉杆的第一端上方；和/或，第二推杆的第四铰接部位于第三铰接部远离第二支架的一侧，第二液压机构的第一端位于第二拉杆的第一端上方。本技术中，所提出的无噪声停车设备，第一支架和第二支架上分别设
有相对设置的滑杆，滑杆上套设有可沿滑杆自由滑动的滑块，载车板位于两个滑杆之间，且其转轴两端分别与两个滑块铰接，两个提升机构分别用于驱动载车板靠近第一支架一端和靠近第二支架一端，从而使得载车板升降；载车板在升降过程中，一端通过滑杆限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性，此外，滑块与滑杆的滑动配合，保证接触面配合精度高，运行过程无振动，并且二者滑动配合磨损小，使用寿命长，方便后期保养。附图说明图1为本技术提出的一种无噪声停车设备的结构示意图。图2为图1的第一滑杆与第一滑块的配合结构示意图。具体实施方式如图1和2所示，图1为本技术提出的一种无噪声停车设备的结构示意图，图2为图1的第一滑杆与第一滑块的配合结构示意图。参照图1和2，本技术提出的一种无噪声停车设备，包括：第一支架1、第二支架2、载车板3、第一提升机构、第二提升机构、第一液压机构6、第二液压机构7、连杆8；第一支架1和第二支架2相对设置，第一支架1靠近第二支架2一侧设有竖直设置的第一滑杆11，第一滑杆11具有光滑表面，第一滑杆11上套设有第一滑块12，第一滑块12中部设有与第一滑杆11配合的第一通孔，第一通孔内壁设有润滑剂，第二支架2靠近第一支架1一侧设有竖直设置的第二滑杆，第二滑杆上套设有第二滑块，第二滑杆具有光滑表面，第二滑块中部设有与第二滑杆配合的第二通孔，第二通孔内壁设有润滑剂；载车板3位于第一支架1和第二支架2之间，且载车板3一端设有转轴，转轴两端分别与第一滑块12和第二滑块铰接；第一提升机构包括第一推杆41、第一拉杆42，第一推杆41第一端与第一支架1铰接且第二端设有用于支撑载车板3的第一支撑部，第一推杆41中部设有第一铰接部和第二铰接部，第一液压机构6第一端与第一支架1铰接，第一液压机构6的第二端与所述第一铰接部铰接，第一拉杆42第一端与载车板3的转轴铰接且第二端与第一推杆41的第二铰接部铰接，第一推杆41的第二铰接部位于第一铰接部远离第一支架1的一侧，第一液压机构6的第一端位于第一拉杆42的第一端上方；第二提升机构包括第二推杆51、第二拉杆52，第二推杆51第一端与第二支架2铰接且第二端设有用于支撑载车板3的第二支撑部，第二推杆51中部设有第三铰接部和第四铰接部，第二液压机构7第一端与第二支架2铰接，第二液压机构7的第二端与所述第三铰接部铰接，第二拉杆52第一端与载车板3的转轴铰接且第二端与第二推杆51的第四铰接部铰接，第二推杆51的第四铰接部位于第三铰接部远离第二支架2的一侧，第二液压机构7的第一端位于第二拉杆52的第一端上方；连杆8位于第一推杆41和第二推杆51之间且平行于转轴设置，连杆8两端分别与第一推杆41和第二推杆51连接。本实施例的无噪声停车设备的具体工作过程中，载车板位于初始位置，第一液压机构和第二液压机构通过收缩使第一推杆和第二推杆转动，使得第一推杆的第一支撑部和第二推杆的第二支撑部分别沿着载车板朝向第一支架和第二支架方向滑动，从而将载车板向上提升，实现载车板上的车辆处于停车位置，提高空间利用率；当载车板需要下降使，第一液压机构和第二液压机构伸长，使第一推杆和第二推杆向远离转轴方向转动，从而使得载车板平稳下降。在本实施例中，所提出的无噪声停车设备，第一支架和第二支架上分别设
有相对设置的滑杆，滑杆上套设有可沿滑杆自由滑动的滑块，载车板位于两个滑杆之间，且其转轴两端分别与两个滑块铰接，两个提升机构分别用于驱动载车板靠近第一支架一端和靠近第二支架一端，从而使得载车板升降；载车板在升降过程中，一端通过滑杆限位，另一端通过推杆支撑，保证了升降的平稳性，此外，滑块与滑杆的滑动配合，保证接触面配合精度高，运行过程无振动，并且二者滑动配合磨损小，使用寿命长，方便后期保养。在具体实施方式中，载车板3靠近第一支架1一侧设有第一侧板31且靠近第二支架2一侧设有第二侧板32，第一推杆41顶部设有第一滑轮，第一滑轮外周设有环形设置的第一滑槽，第一侧板31底端与第一滑槽配合，第二推杆51顶部设有第二滑轮，第二滑轮外周设有环形设置的第二滑槽，第二侧板32底端与第二滑槽配合，通过第一侧板与第一滑槽以及第二侧板与第二滑槽之间的配合，使得第一提升机构和第二提升机构提升或下降载车板时与载车板之间的配合更加稳定可靠，从而使得载车板在升降时不发生晃动或偏移。在进一步实施方式中，第一推杆的第二铰接部位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无噪声停车设备，其特征在于，包括：第一支架(1)、第二支架(2)、载车板(3)、第一提升机构、第二提升机构、第一液压机构(6)、第二液压机构(7)；第一支架(1)和第二支架(2)相对设置，第一支架(1)靠近第二支架(2)一侧设有竖直设置的第一滑杆(11)，第一滑杆(11)上套设有第一滑块(12)，第二支架(2)靠近第一支架(1)一侧设有竖直设置的第二滑杆，第二滑杆上套设有第二滑块；载车板(3)位于第一支架(1)和第二支架(2)之间，且载车板(3)一端设有转轴，转轴两端分别与第一滑块(12)和第二滑块铰接；第一提升机构包括第一推杆(41)、第一拉杆(42)，第一推杆(41)第一端与第一支架(1)铰接且第二端设有用于支撑载车板(3)的第一支撑部，第一推杆(41)中部设有第一铰接部和第二铰接部，第一液压机构(6)第一端与第一支架(1)铰接，第一液压机构(6)的第二端与所述第一铰接部铰接，第一拉杆(42)第一端与载车板(3)的转轴铰接且第二端与第一推杆(41)的第二铰接部铰接；第二提升机构包括第二推杆(51)、第二拉杆(52)，第二推杆(51)第一端与第二支架(2)铰接且第二端设有用于支撑载车板(3)的第二支撑部，第二推杆(51)中部设有第三铰接部和第四铰接部，第二液压机构(7)第一端与第二支架(2)铰接，第二液压机构(7)的第二端与所述第三铰接部铰接，第二拉杆(52)第一端与载车板(3)的转轴铰接且第二端与第二推杆(51)的第四铰接部铰接。...

【技术特征摘要】
1.一种无噪声停车设备，其特征在于，包括：第一支架(1)、第二支架(2)、载车板(3)、第一提升机构、第二提升机构、第一液压机构(6)、第二液压机构(7)；第一支架(1)和第二支架(2)相对设置，第一支架(1)靠近第二支架(2)一侧设有竖直设置的第一滑杆(11)，第一滑杆(11)上套设有第一滑块(12)，第二支架(2)靠近第一支架(1)一侧设有竖直设置的第二滑杆，第二滑杆上套设有第二滑块；载车板(3)位于第一支架(1)和第二支架(2)之间，且载车板(3)一端设有转轴，转轴两端分别与第一滑块(12)和第二滑块铰接；第一提升机构包括第一推杆(41)、第一拉杆(42)，第一推杆(41)第一端与第一支架(1)铰接且第二端设有用于支撑载车板(3)的第一支撑部，第一推杆(41)中部设有第一铰接部和第二铰接部，第一液压机构(6)第一端与第一支架(1)铰接，第一液压机构(6)的第二端与所述第一铰接部铰接，第一拉杆(42)第一端与载车板(3)的转轴铰接且第二端与第一推杆(41)的第二铰接部铰接；第二提升机构包括第二推杆(51)、第二拉杆(52)，第二推杆(51)第一端与第二支架(2)铰接且第二端设有用于支撑载车板(3)的第二支撑部，第二推杆(51)中部设有第三铰接部和第四铰接部，第二液压机构(7)第一端与第二支架(2)铰接，第二液压机构(7)的第二端与所述第三铰接部铰接，第二拉杆(52)第一端与载车板(3)的转轴铰接且第二端与第二推杆(51)的第四铰接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锦，
申请(专利权)人：安徽省汇丰钢结构有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34