【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车
，具体涉及一种摩托车变速机构。
技术介绍
摩托车在行驶过程中，通过变速可达到摩托车车速与发动机转速的良好匹配。现有的摩托车发动机大都采用四级、五级或六级变速，可选择的变速级数能够满足要求，改善了驾乘人员的舒适性和摩托车自身的经济性，但是现有的摩托车变速机构将动力传递出去时，副轴王动链轮各易在副轴上移动，从而造成了动力的传递不稳定。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术的目的在于提供一种结构简单新颖，传递动力稳定的摩托车变速机构。本技术的技术方案如下:一种摩托车变速机构，包括主轴和副轴，五对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮，其要点是:在所述副轴端部固套有副轴主动链轮和主动链轮固定板，所述主动链轮固定板位于所述副轴主动链轮的外侧，该副轴主动链轮和主动链轮固定板经螺栓固定连接。采用以上结构，设置主动链轮固定板对副轴主动链轮进一步进行固定，从而防止副轴主动链轮在副轴上移动，保证了副轴主动链轮进行动力的可靠传递。为了使主动链轮固定板与所述副轴固定的可靠性，同时主动链轮固定板不会在副轴上移动，所述主动链轮固定板卡套在所述副轴上。所述副轴主动链轮和主动链轮固定板周向通过至少3个所述螺栓连接，采用以上结构，很好地实现了副轴主动链轮和主动链轮固定板之间的可靠固定。本技术的有益效果是:本技术结构简单，避免副轴主动链轮在副轴上移动，从而实现了动力的可靠传递，具有成本低、易于实现等特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1所示的一种摩托车变速机构，包括主轴I和副轴2，五对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮，...
【技术保护点】
一种摩托车变速机构，包括主轴(1)和副轴(2)，五对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮，其特征在于：在所述副轴(2)端部固套有副轴主动链轮(3)和主动链轮固定板(4)，所述主动链轮固定板(4)位于所述副轴主动链轮(3)的外侧，该副轴主动链轮(3)和主动链轮固定板(4)经螺栓(5)固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王敬，王勇，曹志良，邹昌平，莫明立，
申请(专利权)人：重庆工商职业学院，
类型：实用新型
国别省市：
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