摩托车无级变速离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车无级变速离合器，包括主动轮、传动带、从动轮，主动轮包括驱动盘、轴套、滚动轴承、滑套、衬套、滑动轮、钢丝挡圈、离心机构、拖动法兰、导向块、主动压簧；从动轮包括固定盘组件、移动盘组件、从动压簧、移动弹簧座、滚柱、油封、O型圈、弹簧护盖和弹性挡圈；显著效果在于：简化了无级变速离合器的结构，提高了可靠性，降低了制造成本；同时减少了摩擦传动损失，增加了发动机有效输出功率，提高了摩托车的起步加速性能和爬坡能力，并降低了油耗；采用柔性更大的传动带代替摩擦离心蹄块作传动接合元件，使得传动接合过程更加平稳、柔和、顺畅，提高了骑行的舒适度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传动离合装置，尤其是摩托车无级变速离合器。
技术介绍
无级变速离合器是车辆动力系统的重要部件。它通过发动机转速的变化实现传动系统的离合和自动无级变速。通常，摩托车无级变速离合器包括主动轮、从动轮和传动带，主动轮主要包括驱动盘、滑动轮、滑套、衬套、挡圈、离心滚珠、拖动法兰和导向块，从动轮主要包括固定盘组件、活动盘组件、滚动轴承、滚针轴承、油封、O型圈、凸轮销、压缩弹簧、移动弹簧座、固定弹簧座、摩擦离心蹄块、底盘组件、减震套、分离拉簧、挡板、开口卡圈、摩擦盘组件。当发动机曲轴转动时，主动轮通过传动带带动从动轮转动，摩擦离心蹄块随从动轮同步转动，由于摩擦离心蹄块的离心力小于分离拉簧的拉力，摩擦离心蹄块并未张开与摩擦盘接触，且从动轮内的滚动轴承和滚针轴承切断了从动轮与发动机主轴的传动，此时，发动机主轴不转动，即处于传动分离状态；随着发动机曲轴转速升高，从动轮转速也随着升高，摩擦离心蹄块产生的离心力超过分离拉簧的拉力时，摩擦离心蹄块张开与摩擦盘组件接合，摩擦盘组件通过花键联接带动发动机主轴实现转矩输出。当发动机曲轴转速进一步变化时，由主动轮内离心滚珠产生的离心推力和从动轮内的压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车无级变速离合器，包括主动轮、从动轮及传动带，其特征在于：主动轮包括驱动盘、滑套、衬套、滑动轮、钢丝挡圈、离心机构、拖动法兰、导向块、滚动轴承、轴套、主动压簧，其中，驱动盘和拖动法兰由上至下固定在发动机曲轴上，滑套固定在驱动盘与拖动法兰之间；滑套外部呈台阶轴状，滑套小端端面与驱动盘接触，滑套大端端面与拖动法兰接触，滚动轴承、轴套由内至外套装在滑套小端上，滑动轮套装在滑套大端上；滑套内孔为台阶孔，滑套大端的内孔孔径大于滑套小端的内孔孔径，主动压簧安装在滑套大端内孔孔壁与发动机曲轴的空隙内；滑套大端设有若干直槽，滑动轮上设有若干限位凸台，限位凸台穿过直槽与主动压簧接触；离心机构安装在滑动轮...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车无级变速离合器，包括主动轮、从动轮及传动带，其特征在于主动轮包括驱动盘、滑套、衬套、滑动轮、钢丝挡圈、离心机构、拖动法兰、导向块、滚动轴承、轴套、主动压簧，其中，驱动盘和拖动法兰由上至下固定在发动机曲轴上，滑套固定在驱动盘与拖动法兰之间；滑套外部呈台阶轴状，滑套小端端面与驱动盘接触，滑套大端端面与拖动法兰接触，滚动轴承、轴套由内至外套装在滑套小端上，滑动轮套装在滑套大端上；滑套内孔为台阶孔，滑套大端的内孔孔径大于滑套小端的内孔孔径，主动压簧安装在滑套大端内孔孔壁与发动机曲轴的空隙内；滑套大端设有若干直槽，滑动轮上设有若干限位凸台，限位凸台穿过直槽与主动压簧接触；离心机构安装在滑动轮工作面与拖动法兰工作面的腔体内，导向块固定在拖动法兰上与滑动轮导向柱配合。2.根据权利要求1所述的摩托车无级变速离合器，其特征在于所述离心机构包括 3 8个滑动块，滑动块包括滑动块壳体及配重块，滑动块壳体开口处设有止退凸缘，配重块压装在滑动块壳体内。3.根据权利要求2所述的摩托车无级变速离合器，其特征在于所述滑动块壳体上表面与滑动轮工作面接触，下表面与拖动法兰工作面接触，上表面和/或下表面为弧面或斜面或弧面与斜面的组合面。4.根据权利要求1所述的摩托车无级变速离合器，其特征在于所述驱动盘下端面和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈中辉，
申请(专利权)人：伍怀秋，陈中辉，
类型：实用新型
国别省市：