一种改进的副气囊的金属主壳体装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车气囊壳体技术领域，具体地说是一种改进的副气囊的金属主壳体装置，包括金属主壳体、支架，其特征在于：金属主壳体的外壁上设有凸出于金属主壳体外壁的翻边孔，在支架上对应翻边孔处设有冲孔，金属主壳体的翻边孔套入支架的冲孔内且翻边孔与冲孔铆接。本实用新型专利技术同现有技术相比，提高了抗拉强度，解决了采用托克斯、铆钉、螺钉等连接方式成本高、工序复杂、制作周期长的缺点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车气囊壳体
，具体地说是一种改进的副气囊的金属主壳体装置。
技术介绍
目前在多数机动车辆中都配备有安全气囊，以副驾驶员侧的副气囊模块为例，其中的主壳体通常都采用塑料主壳体和金属主壳体两种。参见图2和图4所示的金属主壳体优点是结构相对简单、由于金属的强度高，材料用量少，尺寸小，所以重量轻，金属材料价格相对便宜，因而金属壳体的成本较低；且大部分金属具有一定的延展性，可变形，吸能性能好；缺点是加工困难，在点爆时金属主壳体可能变形比较严重，影响点爆效果。参见图1，而塑料主壳体的优点是一次注塑成型、工艺简单，解决了可能因额外的连接结构引起的失效；缺点是结构复杂、由于塑料强度较低，需要较厚的壁厚和大量的加强筋来保证强度要求，因而笨重，尺寸大，且塑料原材料价格较高，导致其成本较高，并且塑料壳体的可变形量小，无法达到吸能的作用。对于仪表板预留给安全气囊的空间较小的情况下，在设计容纳气袋折叠总成的副气囊的主壳体时，采用金属主壳体，而不采用厚度较大的塑料主壳体。气袋不作用时，折叠好储存于金属主壳体内，当气体发生器开始给气袋充气时，气袋从金属主壳体的开口处展开。除了容纳气袋总成的主壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的副气囊的金属主壳体装置，包括金属主壳体、支架，其特征在于：金属主壳体（2）的外壁上设有凸出于金属主壳体外壁的翻边孔（4），在支架（3）上对应翻边孔（4）处设有冲孔（5），金属主壳体（2）的翻边孔（4）套入支架（3）的冲孔（5）内且翻边孔（4）与冲孔（5）铆接。

【技术特征摘要】
1.一种改进的副气囊的金属主壳体装置，包括金属主壳体、支架，其特征在于:金属主壳体(2 )的外壁上设有凸出于金属主壳体外壁的翻边孔(4)，在支架(3 )上对应翻边孔(4)处设有冲孔(5)，金属主壳体(2)的翻边孔(4)套入支架(3)的冲孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红，王蕾，薛文健，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：