汽车电机驱动器安装脚和汽车电机驱动器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电机驱动器安装脚和汽车电机驱动器安装结构。汽车电机驱动器安装结构包括汽车电机驱动器、两个安装脚和复数个安装螺钉，安装螺钉穿过安装脚的驱动器安装孔，旋入汽车电机驱动器的螺纹孔，将安装脚固定在汽车电机驱动器的侧壁上。安装脚包括条形的立板、条形的横板和搬运折边，立板与横板角接，立板包括复数个驱动器安装孔，横板包括复数个机架安装孔，搬运折边从立板中部的顶端引出，并向外弯折。本实用新型专利技术的安装脚工艺简单、外形美观、强度较高，电机驱动器搬运方便，安装适应性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车电机驱动器安装脚和汽车电机驱动器安装结构[
]本技术涉及新能源汽车的电机驱动器，尤其涉及一种汽车电机驱动器安装脚和汽车电机驱动器安装结构。燃烧汽油、柴油的传统汽车会污染环境。为了保护环境，国家正在大力推动新能源汽车的研制和开发，在新能源汽车中，混合动力汽车和纯电动汽车是其中的方向之一。混和动力汽车是指同时拥有内燃机和电动机作为动力源的汽车，通过混合使用热能和电力两套系统来驱动汽车，在启动和停止频繁的场合，主要使用电力驱动，在匀速运动时主要使用热能驱动，由于内燃机在启动和停止的时候效率最低，通过合理分配混合动力的驱动方式，可以实现节能的目的。纯电动汽车是指完全用电动机来开动的汽车，汽车使用电池作为动力，通过电机驱动器将电池的直流电逆变成交流电，并控制交流电的电压、频率等，交流作为电机的输入，从而控制电机的转速、力矩等，电机作为汽车的动力源。混合动力汽车和纯电动汽车与传统内燃机汽车相比，多了电池、电机驱动器、电池管理设备、电动机等，这些设备都安装在车架上，由于设备多，汽车空间有限，所以设备布局安装都很紧凑。目前新能源汽车正处于推广应用阶段，每个汽车厂的布局不同，甚至同一汽车厂，不同的车型，对布局也不相同，加上混合动力汽车和纯电动汽车上设备众多，给电机驱动器的安装、搬运、维护、拆卸提出了很高要求。同时，由于电机驱动器安装在运动的汽车上，对电机驱动器的安装提出了较高要求。如图9和附图说明图10所示，目前电机驱动器的安装采用可拆卸的钣金安装脚的连接方式，安装脚可以拆卸、更换，通过安装脚的更换，以适应多种车型。该方式的缺点在于:安装脚采用4片加强筋加强，加强筋需要焊接，外形不美观；安装脚没有搬运的提手，周转、安装不够方便。本技术要解决的技术问题是提供一种工艺简单、外形美观、强度较高、便于拆卸、方便电机驱动器搬运的汽车电机驱动器安装脚。本技术另一个要解决的技术问题是提供一种安装脚工艺简单、外形美观、强度较高，电机驱动器搬运方便的汽车电机驱动器安装结构。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是，一种汽车电机驱动器安装脚，包括条形的立板、条形的横板和搬运折边，立板与横板角接，立板包括复数个驱动器安装孔，横板包括复数个机架安装孔，搬运折边从立板中部的顶端引出，并向外弯折。以上所述的汽车电机驱动器安装脚，防护起吊板包括起吊孔。以上所述的汽车电机驱 动器安装脚，搬运折边与横板平行，搬运折边的宽度等于横板的宽度。以上所述的汽车电机驱动器安装脚，包括两块折边加强板，折边加强板从搬运折边前后两端引出，并向下弯折；折边加强板的下端与横板焊接。以上所述的汽车电机驱动器安装脚，折边加强板的下端包括翻边，翻边与横板焊接。以上所述的汽车电机驱动器安装脚，所述的机架安装孔分别布置在前折边加强板的前方和后折边加强板的后方。以上所述的汽车电机驱动器安装脚，机架安装孔为长孔，长孔的长轴方向与横板和长轴方向平行。以上所述的汽车电机驱动器安装脚，包括两块防护起吊板，防护起吊板从立板的两端引出，并向外弯折，分别与立板、横板正交；防护起吊板包括起吊孔。以上所述的汽车电机驱动器安装脚，驱动器安装孔为上下两排，搬运折边下方的驱动器安装孔低于其他的驱动器安装孔；安装脚各元素的布置前后对称。一种汽车电机驱动器安装结构的技术方案，包括汽车电机驱动器、两个安装脚和复数个安装螺钉，所述的安装脚是权利要求1至9中任一权利要求所述的汽车电机驱动器安装脚，汽车电机驱动器的侧壁上包括个螺纹孔，安装螺钉穿过安装脚的驱动器安装孔，旋入汽车电机驱动器的螺纹孔，将安装脚固定在汽车电机驱动器的侧壁上。本技术汽车电机驱动器安装脚工艺简单、外形美观、强度较高，电机驱动器搬运方便，安装适应性高。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术实施例汽车电机驱动器安装结构的立体图。图2是本技术实施例汽车电机驱动器安装结构另一角度的立体图。图3是本技术实施例汽车电机驱动器安装结构的分解图。图4是本技术实施例汽车电机驱动器安装脚的主视图。图5是本技术实施例汽车电机驱动器安装脚的俯视图。图6是本技术实施例汽车电机驱动器安装脚的左视图。图7是本技术实施例汽车电机驱动器安装脚的立体图。图8是本技术实施例汽车电机驱动器安装脚的钣金展开图。图9是现有技术汽车电机驱动器安装脚的主视图。图10是现有技术汽车电机驱动器安装脚的俯视图。在图1和图2所示，在本技术实施例中，汽车电机驱动器安装结构包括汽车电机驱动器1、两个安装脚2和多个安装螺钉3，，汽车电机驱动器侧壁101的下部有螺纹孔101a，安装螺钉3穿过安装脚2的驱动器安装孔201，旋入汽车电机驱动器侧壁101的螺纹孔101a，将安装脚2固定在汽车电机驱动器I的侧壁101的下部。如图3至图8所示，汽车电机驱动器的安装脚2包括条形的立板202、条形的横板203和搬运折边204，立板202与横板203正交角接，立板202上有6个驱动器安装孔201，横板203上有6个机架(车架)安装孔205，搬运折边204从立板202中部的顶端引出，并向外弯折。搬运折边204与横板203平行，搬运折边204的宽度等于横板203的宽度。搬运折边204上有3个起吊孔206，可以作为起吊时穿钢丝绳用。搬运折边204下方的两个驱动器安装孔201低于其他的驱动器安装孔。这两排孔上下错开，拧紧螺钉后，可以提高安装脚的抗扭强度。折边加强板207从搬运折边204前后两端引出，并向下弯折。折边加强板207的下端有翻边208，翻边208与横板203焊接。焊接的折边加强板207可以提高搬运折边204的强度，保证了驱动器的安装可靠性。汽车电机驱动器I要考虑其搬运、安装、维护，汽车电机驱动器安装结构构采用搬运折边的结构，手能伸入其内作为作力点，方便搬运、安装和维护。另外，搬运折边上开有起吊孔，可以在起吊孔内穿入钢丝等，用于辅助器搬运和安装。折边加强板的下端与横板焊接，有利于提高搬运折边的强度。机架安装孔205分开布置。3个机架安装孔205布置在前折边加强板的前方，3个机架安装孔205布置在后折边加强板205的后方。机架安装孔205为长孔，机架安装孔205的长轴方向与横板203和长轴方向平行。长孔205有利于提高汽车驱动器的安装兼容性。立板202的两端有防护起吊板209，防护起吊板209从立板202的两端引出，并向外弯折，分别与立板202、横板203正交。防护起吊板209上有起吊孔210。防护起吊板209对安装脚起加强作用，同时，这两个防护起吊板209将安装脚围起来，防止车架安装折边的薄边伤人及因碰撞发生变形，防护起吊板209上的起吊孔210，也可以作为起吊用。将安装脚2展开后，如图8所示，安装脚2由一块板材通过冲压与折弯而成，加工简单，强度好，折弯成型后，只需要简单的点焊就可以构成完整的产品。如图3至图8所示，安装脚各元素的布置前后对称。左右两边的安装脚完全相同，可以互换。本技术以上实施例的有益效果如下:1.安装脚通过一块板材进行冲压、折弯，零件少，加工简单。2.安装脚中部有搬运起吊折边，可以方便搬运、安装和维护。3.安装脚前后有防护折边，可以防止伤人和安装脚变形。4.安装脚强度好，可以保证驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电机驱动器安装脚，包括条形的立板和条形的横板，立板与横板角接，立板包括复数个驱动器安装孔，横板包括复数个机架安装孔，其特征在于，包括搬运折边，搬运折边从立板中部的顶端引出，并向外弯折。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机驱动器安装脚，包括条形的立板和条形的横板，立板与横板角接，立板包括复数个驱动器安装孔，横板包括复数个机架安装孔，其特征在于，包括搬运折边，搬运折边从立板中部的顶端引出，并向外弯折。2.根据权利要求1所述的汽车电机驱动器安装脚，其特征在于，搬运折边包括起吊孔。3.根据权利要求1所述的汽车电机驱动器安装脚，其特征在于，搬运折边与横板平行，搬运折边的宽度等于横板的宽度。4.根据权利要求1所述的汽车电机驱动器安装脚，其特征在于，包括两块折边加强板，折边加强板从搬运折边前后两端引出，并向下弯折；折边加强板的下端与横板焊接。5.根据权利要求4所述的汽车电机驱动器安装脚，其特征在于，折边加强板的下端包括翻边，翻边与横板焊接。6.根据权利要求4所述的汽车电机驱动器安装脚，其特征在于，所述的机架安装孔分别布置在前折边加强板的前方和后折边加强板的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国振，
申请(专利权)人：深圳市麦格米特驱动技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：