车用旋转密封环试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车传动装置的密封工程领域，具体涉及一种评价测试车用旋转密封环性能的试验装置。一种车用旋转密封环实验装置，其技术方案是，它用于测试密封环的性能，它包括：驱动电机、泵、过滤器、油箱、溢流阀、压力传感器A、流量计、扭矩传感器、变频驱动电机、进油套、配油套、压力传感器B、温度传感器、散热冷却装置和用于固定所述进油套的箱体；利用本发明专利技术能真实模拟旋转密封环实际工作环境，并能通过调速、调压、控温等手段提供多种不同工况，同时能测试泄漏量和磨损评价密封环性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车传动装置的密封工程领域，具体涉及一种评价测试车用旋转密封环性能的试验装置。
技术介绍
在车辆传动系统中，旋转密封环用于湿式离合器或制动器的配油装置，是其中的关键密封元件，密封环的性能直接影响着传动装置的整体性能、安全性、可靠性和耐久性。随着车辆传动技术向着高PV值、多工况的方向发展，对旋转密封环的性能也提出了更高的要求，但现有技术中，并没有专门用于测试旋转密封环性能的实验装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种车用旋转密封环实验装置，能真实模拟旋转密封环实际工作环境，并能通过调速、调压、控温等手段提供多种不同工况，同时能测试泄漏量和磨损评价密封环性能。本专利技术的技术方案是:一种车用旋转密封环实验装置，它用于测试密封环的性能，它包括:驱动电机、泵、过滤器、油箱、溢流阀、压力传感器A、流量计、扭矩传感器、变频驱动电机、进油套、配油套、压力传感器B、温度传感器、散热冷却装置和用于固定进油套的箱体；配油套底部的外圆周面上设有环形凸台，中部设有周向的环形凹槽，在周向环形凹槽的两侧设有两个安装槽，两个密封环分别套接在安装槽外围，配油套的头部设有与变频驱动电机转轴连接的花键；进油套为头部带有环形台的中通柱体结构，其圆周设有径向的通孔；进油套套接在配油套的外围，形成间隙配合；进油套与配油套底部的环形凸台留有间隙，进油套的径向通孔与配油套中部的周向环形凹槽相通；进油套固定在箱体内部，箱体的顶部中央设有开槽，左右两侧设有油路管口，底部设有槽口，槽口处连接流量计；变频驱动电机的转轴上设有扭矩传感器，转轴穿过箱体顶部中央的开槽与配油套的头部花键连接；油箱的出油管路依次连接溢流阀、压力传感器A、温度传感器和散热冷却装置后，穿过箱体一侧的油路管口与进油套上垂直于轴线的通孔花键连接；油箱的回油管路连接温度传感器、压力传感器B后，穿过箱体另一侧的油路管口与进油套上垂直于轴线的通孔花键连接；驱动电机与泵连接，泵与油箱的出油管路连接。本专利技术的有益效果是:(I)本专利技术通过变频驱动电机提供不同的旋转速度，并通过电机油泵并联溢流阀组成单级调压回路改变油腔内压力，从而可以真实模拟车辆传动系统各种不同工作状态。(2)本专利技术可以替换安装不同内径的配油套，从而保证可以评价测试不同内径结构的密封环性能。(3)本专利技术通过在油路安装散热冷却装置和各处的温度传感器可以控制并监测系统温度，保证该装置能够长时间稳定工作，进行大量密封环摩擦磨损试验。(4)本专利技术安装有流量计，可以准确测得泄漏量以评价车用旋转密封环性能。附图说明图1为本专利技术结构组成示意图；其中，1-驱动电机、2-泵、3-过滤器、4-油箱、5-溢流阀、6_压力传感器A、7_流量计、8-扭矩传感器、9-进油套、10-配油套、11-密封环、12-压力传感器B、13-散热冷却装置。具体实施例方式参见附图，一种车用旋转密封环实验装置，它用于测试密封环11的性能，它包括:驱动电机1、泵2、过滤器3、油箱4、溢流阀5、压力传感器A6、流量计7、扭矩传感器8、变频驱动电机、进油套9、配油套10、压力传感器B12、温度传感器、散热冷却装置13和用于固定进油套9的箱体；配油套10底部的外圆周面上设有环形凸台，中部设有周向的环形凹槽，在周向环形凹槽的两侧设有两个安装槽，两个密封环11分别套接在安装槽外围，配油套10的头部设有与变频驱动电机转轴连接的花键；进油套9为头部带有环形台的中通柱体结构，其圆周设有径向的通孔；进油套9套接在配油套10的外围，形成间隙配合；进油套9与配油套10底部的环形凸台留有间隙，进油套9的径向通孔与配油套10中部的周向环形凹槽相通；进油套9固定在箱体内部，箱体的顶部中央设有开槽，左右两侧设有油路管口，底部设有槽口，槽口处连接流量计7 ；变频驱动电机的转轴上设有扭矩传感器8，转轴穿过箱体顶部中央的开槽与配油套10的头部花键连接；油箱4的出油管路依次连接溢流阀5、压力传感器A6、温度传感器和散热冷却装置13后，穿过箱体一侧的油路管口与进油套9上垂直于轴线的通孔花键连接；油箱4的回油管路连接温度传感器、压力传感器B12后，穿过箱体另一侧的油路管口与进油套9上垂直于轴线的通孔花键连接；驱动电机I与泵2连接，泵2与油箱4的出油管路连接。更优的，为了监测油箱4中的温度，在油箱4中设置一个所述温度传感器；试验时，驱动电机I带动泵2从油箱4中吸油，将油注入出油管路与回油管路中，通过读取压力传感器A6的读数与调控溢流阀5，调节出油管路与回油管路中的油压；温度传感器用于监测出油管路与回油管路中的温度，若发现油温过热，则开启散热冷却装置13进行调节；开启变频驱动电机，转轴带动配油套10旋转，出油管路中的油通过进油套9进入到配油套10中部的周向环形凹槽，并通过进油套9与配油套10的间隙流入配油套10的两个安装槽中，安装槽中的密封环11在注入油压力的作用下，向远离中部的周向环形凹槽的方向运动并逐渐胀开，贴在安装槽的一侧对配油套10形成密封；在密封不完全的情况下，油会从安装槽中流出，并通过离心力汇聚到箱体底部，通过箱体底部设置的流量计7，得出泄露量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用旋转密封环实验装置，它用于测试密封环（11）的性能，其特征在于，它包括：驱动电机（1）、泵（2）、过滤器（3）、油箱（4）、溢流阀（5）、压力传感器A（6）、流量计（7）、扭矩传感器（8）、变频驱动电机、进油套（9）、配油套（10）、压力传感器B（12）、温度传感器、散热冷却装置（13）和用于固定所述进油套（9）的箱体；所述配油套（10）底部的外圆周面上设有环形凸台，中部设有周向的环形凹槽，在周向环形凹槽的两侧设有两个安装槽，两个所述密封环（11）分别套接在安装槽外围，所述配油套（10）的头部设有与所述变频驱动电机转轴连接的花键；所述进油套（9）为头部带有环形台的中通柱体结构，其圆周设有径向的通孔；所述进油套（9）套接在所述配油套（10）的外围，形成间隙配合；所述进油套（9）与所述配油套（10）底部的环形凸台留有间隙，所述进油套（9）的径向通孔与所述配油套（10）中部的周向环形凹槽相通；所述进油套（9）固定在箱体内部，所述箱体的顶部中央设有开槽，左右两侧设有油路管口，底部设有槽口，所述槽口处连接所述流量计（7）；所述变频驱动电机的转轴上设有所述扭矩传感器（8），所述转轴穿过所述箱体顶部中央的开槽与所述配油套（10）的头部花键连接；所述油箱（4）的出油管路依次连接所述溢流阀（5）、压力传感器A（6）、温度传感器和散热冷却装置（13）后，穿过所述箱体一侧的油路管口与所述进油套（9）上垂直于轴线的通孔花键连接；所述油箱（4）的回油管路连接所述温度传感器、压力传感器B（12）后，穿过所述箱体另一侧的油路管口与所述进油套（9）上垂直于轴线的通孔花键连接；所述驱动电机（1）与所述泵（2）连接，所述泵（2）与所述油箱（4）的出油管路连接。...

【技术特征摘要】
1.一种车用旋转密封环实验装置，它用于测试密封环(11)的性能，其特征在于，它包括:驱动电机(I)、泵(2)、过滤器(3)、油箱(4)、溢流阀(5)、压力传感器A (6)、流量计(7)、扭矩传感器(8)、变频驱动电机、进油套(9)、配油套(10)、压力传感器B (12)、温度传感器、散热冷却装置(13)和用于固定所述进油套(9)的箱体； 所述配油套(10)底部的外圆周面上设有环形凸台，中部设有周向的环形凹槽，在周向环形凹槽的两侧设有两个安装槽，两个所述密封环(11)分别套接在安装槽外围，所述配油套(10)的头部设有与所述变频驱动电机转轴连接的花键； 所述进油套(9)为头部带有环形台的中通柱体结构，其圆周设有径向的通孔；所述进油套(9)套接在所述配油套(10)的外围，形成间隙配合；所述进油套(9)与所述配油套(10)底部的环形凸台留有间隙，所述进油套(9)的径向通孔与所述配油套(10)中部的周向环形凹槽相通； 所述进油套(9)固定在箱体内部，所述箱体的顶部中央设有开槽，左右两侧设有油路管口，底部设有槽口，所述槽口处连接所述流量计(7 ); 所述变频驱动电机的转轴上设有所述扭矩传感器(8)，所述转轴穿过所述箱体顶部中央的开槽与所述配油套(10)的头部花键连接； 所述油箱(4)的出油管路依次连接所述溢流阀(5)、压力传感器A (6)、温度传感器和散热冷却装置(13)后，穿过所述箱体一侧的油路管口与所述进油套(9)上垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡纪滨，赵恒杨，苑士华，魏超，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：