用于LPI车辆的热交换器制造技术

一种用于LPI车辆的热交换器，所述热交换器可以包括：具有第一、第二和第三连接管路的热辐射部分，所述第一、第二和第三连接管路通过堆积多个平板而形成，并且适用于分别接收第一、第二和第三工作液至所述第一、第二和第三连接管路，所述第一、第二和第三工作液在经过所述第一、第二和第三连接管路的过程中彼此交换热量并且所述被提供至所述第一、第二和第三连接管路的所述第一、第二和第三工作液彼此不被混合并且被循环；分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便分别向所述第一、第二和第三连接管路提供所述第一、第二和第三工作液的第一、第二和第三进口；和分别连接至所述第一、第二和第三连接管路的第一、第二和第三出口。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于LPI车辆的热交换器。更特别地，本专利技术涉及一种用于LPI车辆的热交换器，其适用于LPG燃料与通过空调循环的制冷剂交换热量以便于冷却所述LPG燃料。
技术介绍
通常，不同于依赖于钢瓶(bombe)压强的LPG燃料的机械注入类型，LPI (液化石油注入器:一种用于注入液态LPG燃料的装置)发动机具有安装在所述钢瓶中的燃料泵。所述LPG燃料被压缩至高压强(5至15bar)并且通过所述燃料泵被液化。通过使用注射器将液化的燃料注入汽缸以便于驱动发动机。因为所述LPI发动机适用于注入液化的燃料，所以组件如汽化器和混合器是不必要的。相反，高压注射器、安装在所述钢瓶中的燃料泵、燃料提供管路、用于所述LPI发动机的电控装置(ECU)和用于控制燃料压强的调控单元是额外必要的。所述LPI发动机的电控装置接收来自于各种传感器的输入信号以便于确定所述发动机的情况，并且控制所述燃料泵、所述注射器、和点火线圈以便于实现最佳的空气/燃料比并且提闻发动机的性能。此外，所述电控装置根据所述发动机所需的燃料量控制所述燃料泵以便于向所述发动机提供液化的燃料，并且所述LPI注射器向气缸中相继地注入燃料以便于实现所述最佳的空气/燃料比。然而，根据应用常规LPI系统的车辆，由于从所述发动机返回的高温燃料被返回至所述钢瓶，所述钢瓶中所述LPG燃料的温度被提高并因此所述钢瓶的内压也被升高。特别地，在所述钢瓶的内压高于LPG站的充填压力的情况下，LPG燃料不能被充填进所述钢瓶中。因为额外的燃料冷却装置需要安装在返回管路上以便于降低从所述发动机返回的燃料的温度，制造和安装成本可能增加并且所述LPI发动机可能难以在小型发动机室中安装。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于LPI车辆的热交换器，所述热交换器具有以下优点:在LPG燃料的温度被降低之后将其流入钢瓶，并且通过使得由发动机返回至所述钢瓶的所述LPG燃料与通过空调循环的制冷剂交换热量来防止所述钢瓶的内压增加。此外，本专利技术的各个方面旨在提供一种用于LPI车辆的热交换器，所述热交换器具有以下进一步的优点:通过使用作为所述制冷剂和所述LPG燃料之间的热交换以及由冷凝器提供的中温和高压的液体制冷剂和由蒸发器提供的低温和低压的气体制冷剂之间的热交换的结果的过冷却效应来提高制冷剂的冷却效率。因此，可以防止空调的性能恶化并且可以提高冷却性能。根据本专利技术的一项示例性实施方案的用于LPI车辆的热交换器适用于冷却由使用LPG燃料的所述LPI车辆中的发动机返回的高温LPG燃料。在本专利技术的一个方面中，适用于冷却由使用LPG燃料的所述LPI车辆中的发动机返回的LPG燃料的用于LPI车辆的热交换器装置可以包括具有第一、第二和第三连接管路的热辐射部分，所述第一、第二和第三连接管路通过堆积多个平板而形成，并且分别接收第一、第二和第三工作液至所述第一、第二和第三连接管路，所述第一、第二和第三工作液在经过所述第一、第二和第三连接管路的过程中彼此交换热量并且所述被提供至所述第一、第二和第三连接管路的所述第一、第二和第三工作液彼此不被混合并且被循环，在所述热辐射部分的表面形成第一、第二和第三进口，所述第一、第二和第三进口分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便分别向所述第一、第二和第三连接管路提供所述第一、第二和第三工作液，以及在所述热辐射部分的另一个表面形成第一、第二和第三出口，所述第一、第二和第三出口分别对应于所述第一、第二和第三进口，并且分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便从所述第一、第二和第三连接管路分别排出所述第一、第二和第三工作液。所述第一工作液是由发动机返回的LPG燃料，所述第二工作液是由空调的冷凝器提供的液体制冷剂，并且所述第三工作液是由蒸发器提供的气体制冷剂。所述第一进口在所述热辐射部分表面上的角落部分形成，并且所述第一出口在所述热辐射部分另一个表面上的以对角线形式面对所述第一进口的角落部分形成。所述第二进口在所述热辐射部分表面上的在长度方向上与所述第一进口相对的角落部分形成，并且所述第二出口在所述热辐射部分另一个表面上的在宽度方向上与所述第二进口相对的角落部分形成。所述第三进口在所述热辐射部分表面上，在长度方向上远离所述第一进口形成，并且所述第三出口在所述热辐射部分另一个表面上的在宽度方向上与所述第三进口相对的位置形成。所述LPG燃料通过所述第一进口、所述第一连接管路和所述第一出口循环，所述气体制冷剂通过所述第二进口、所述第二连接管路和所述第二出口循环，并且所述液体制冷剂通过所述第三进口、所述第三连接管路和所述第三出口循环。所述第一连接管路安置在所述热辐射部分的中心部分，所述第二连接管路在所述热辐射部分的上方部分安置为邻近所述第一连接管路，并且在所述热辐射部分的下方部分安置为远离所述第一连接管路，并且通过在所述多个平板中形成的第一中间孔彼此流动连通，以及所述第三连接管路安置在所述热辐射部分的上方部分的所述第二连接管路之上并且安置在所述第一连接管路和所述热辐射部分的下方部分的所述第二连接管路之间，并且通过在所述多个平板中形成的第二中间孔彼此流动连通。所述第一、第二和第三连接管路从所述热辐射部分的上方部分到下方部分依次按照第三、第二、第一、第三和第二连接管路来排列。所述气体制冷剂和所述液体制冷剂在所述第二连接管路和所述第三连接管路中分别流向相反的方向。所述第一进口连接至所述发动机，所述第二进口连接至所述空调的所述冷凝器，并且所述第三进口连接至所述空调的所述蒸发器。所述第一出口连接至钢瓶，其中所述LPG燃料被返回至并被储存在所述钢瓶中，所述第二出口连接至所述空调的压缩机，并且所述第三出口连接至所述空调的膨胀阀。所述热辐射部分是平板型热辐射部分，其中所述多个平板是堆积的。本专利技术的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1是应用了根据本专利技术的一项示例性实施方案的用于LPI车辆的热交换器的空调的原理图。图2是根据本专利技术的一项示例性实施方案的用于LPI车辆的热交换器的前透视图。图3是根据本专利技术的一项示例性实施方案的用于LPI车辆的热交换器的后透视图。图4是沿着图2中A-A线的横截面视图。图5是沿着图2中B-B线的横截面视图。图6是沿着图2中C-C线的横截面视图。图7是用于说明根据本专利技术的一项示例性实施方案的用于LPI车辆的热交换器运行的横截面视图。应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本专利技术的基本原理的各个特征。在此所公开的本专利技术的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本专利技术的相同或等效的部分。具体实施方式现在将具体参考本专利技术的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本专利技术与示例性实施例相结合进行描述，但是应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于LPI车辆的热交换器装置，其适用于冷却由使用LPG燃料的所述LPI车辆中的发动机返回的所述LPG燃料，所述热交换器包含：具有第一、第二和第三连接管路的热辐射部分，所述第一、第二和第三连接管路通过堆积多个平板而形成，并且分别接收第一、第二和第三工作液至所述第一、第二和第三连接管路，所述第一、第二和第三工作液在经过所述第一、第二和第三连接管路的过程中彼此交换热量，并且所述被提供至所述第一、第二和第三连接管路的所述第一、第二和第三工作液彼此不被混合并且被循环；第一、第二和第三进口，所述第一、第二和第三进口在所述热辐射部分的表面形成，并且分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便分别向所述第一、第二和第三连接管路提供所述第一、第二和第三工作液；以及第一、第二和第三出口，所述第一、第二和第三出口在所述热辐射部分的另一个表面形成，分别对应于所述第一、第二和第三进口，并且分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便从所述第一、第二和第三连接管路分别排出所述第一、第二和第三工作液。

【技术特征摘要】
2011.12.07 KR 10-2011-01305801.一种用于LPI车辆的热交换器装置，其适用于冷却由使用LPG燃料的所述LPI车辆中的发动机返回的所述LPG燃料，所述热交换器包含: 具有第一、第二和第三连接管路的热辐射部分，所述第一、第二和第三连接管路通过堆积多个平板而形成，并且分别接收第一、第二和第三工作液至所述第一、第二和第三连接管路，所述第一、第二和第三工作液在经过所述第一、第二和第三连接管路的过程中彼此交换热量，并且所述被提供至所述第一、第二和第三连接管路的所述第一、第二和第三工作液彼此不被混合并且被循环； 第一、第二和第三进口，所述第一、第二和第三进口在所述热辐射部分的表面形成，并且分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便分别向所述第一、第二和第三连接管路提供所述第一、第二和第三工作液；以及 第一、第二和第三出口，所述第一、第二和第三出口在所述热辐射部分的另一个表面形成，分别对应于所述第一、第二和第三进口，并且分别连接至所述第一、第二和第三连接管路以便从所述第一、第二和第三连接管路分别排出所述第一、第二和第三工作液。2.根据权利要求1所述的用于LPI车辆的热交换器装置，其中所述第一工作液是由发动机返回的LPG燃料，所述第二工作液是由空调的冷凝器提供的液体制冷剂，并且所述第三工作液是由蒸发器提供的气体制冷剂。3.根据权利要求1所述的用于LPI车辆的热交换器装置，其中所述第一进口在所述热辐射部分表面上的角落部分形成，并且所述第一出口在所述热辐射部分另一个表面上的以对角线形式面对所述第一进口的角落部分形成。4.根据权利要求1所述的用于LPI车辆的热交换器装置，其中所述第二进口在所述热辐射部分表面上的在长度方向上与所述第一进口相对的角落部分形成，并且所述第二出口在所述热辐射部分另一个表面上的在宽度方向上与所述第二进口相对的角落部分形成。5.根据权利要求1所述的用于LPI车辆的热交换器装置，其中所述第三进口在所述热辐射部...

【专利技术属性】
技术研发人员：金载然，赵完济，金明桓，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：