【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于摩托车
,具体涉及一种排气消声器结构。
技术介绍
摩托车排气消声器用于将发动机排出的高温、高压、高速的有毒废气及高分贝噪声通过排气消声器的内部结构进行降温、降压、降速及降低噪声,使得最终排放到大气中的气体及噪声值符合国家标准的要求,是摩托车上的重要零部件之一,其性能的好坏直接影响到驾乘的舒适性和发动机的功率。现有的排气消声器通常由排气管和消声器组成,消声器内焊接有多块隔板,将消声筒分割成多个腔体,通过气流的膨胀和压缩,从而使强大的脉动噪声得以衰减,这种结构设置,能有效地衰减噪声,但是由于气流在消声筒内的流通路线较短,其降噪效果仍有待提高,为此,有部分排气消声器采用尾管直径小于发动机排气口直径的方式来提高降噪效果,但又会导致发动机功率降低的负面影响。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种结构简单、降噪效果更好的排气消声器,能大大增长气流在消声筒内的流通路线,提高驾乘的舒适性和发动机的功率。为此,本专利技术所采用的技术方案是:一种摩托车回转式排气消声器,包括排气管(I)、位于排气管(I)左侧的消声器(2),所述消声器(2)包括外筒(21)、尾管(22)、三元催化器(23)和间隔设置在外筒(21)内的隔板(24),所述排气管(I)与三元催化器(23)相连,关键在于:所述隔板(24)共两个,将外筒(21)分割成从右到左依次布置的第一、第二、第三腔室(A、B、C),在所述外筒(21)内还设置有垂直于隔板(24)的第一、第二、第三插管(25、26、27),所述第一插管(25)的进气端位于第三腔室(C)、排气端位于第一腔室(A),所述第二插管(26)的 ...
【技术保护点】
一种摩托车回转式排气消声器,包括排气管(1)、位于排气管(1)左侧的消声器(2),所述消声器(2)包括外筒(21)、尾管(22)、三元催化器(23)和间隔设置在外筒(21)内的隔板(24),所述排气管(1)与三元催化器(23)相连,其特征在于:所述隔板(24)共两个,将外筒(21)分割成从右到左依次布置的第一、第二、第三腔室(A、B、C),在所述外筒(21)内还设置有垂直于隔板(24)的第一、第二、第三插管(25、26、27),所述第一插管(25)的进气端位于第三腔室(C)、排气端位于第一腔室(A),所述第二插管(26)的进气端位于第一腔室(A)、排气端位于第三腔室(C),所述第三插管(27)的进气端位于第三腔室(C)、排气端位于第二腔室(B),所述尾管(22)的进气端位于第二腔室(B)、排气端伸出外筒(21)的尾端,所述三元催化器(23)通过弯管(28)与第一插管(25)相连,所述第一插管(25)、第二插管(26)、第三插管(27)、尾管(22)的直径逐渐减小。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车回转式排气消声器,包括排气管(I)、位于排气管(I)左侧的消声器(2),所述消声器(2)包括外筒(21)、尾管(22)、三元催化器(23)和间隔设置在外筒(21)内的隔板(24),所述排气管(I)与三元催化器(23)相连,其特征在于:所述隔板(24)共两个,将外筒(21)分割成从右到左依次布置的第一、第二、第三腔室(A、B、C),在所述外筒(21)内还设置有垂直于隔板(24)的第一、第二、第三插管(25、26、27),所述第一插管(25)的进气端位于第三腔室(C)、排气端位于第一腔室(A),所述第二插管(26)的进气...
【专利技术属性】
技术研发人员:庞奎,羊本伟,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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