一种对开式薄壁零件的加工方法技术

一种对开式薄壁零件的加工方法，属于航空发动机技术领域。该加工方法可应用于航空发动机的零部件加工，也可应用于其他机械类零件的加工。本发明专利技术可使零件在加工过程中形成的加工应力和残余应力相互制约和相互抵消，从根本上解决了对开式薄壁零件的变形问题。本发明专利技术具体包括如下步骤：毛坯选择，毛坯采用环形锻件，选择一个毛坯加工两个零件；对环形锻件进行焊接前粗加工；进行热处理，消除粗加工的残余应力；进行半精加工；焊接纵向安装边，使两个零件的纵向安装边呈十字交叉状分布；进行热处理，消除焊接应力；车基准面；进行切断，将两个零件分开；对两个零件分别进行纵向安装边线切割；对两个零件分别进行精加工。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机
，特别是涉及。该加工方法可应用于航空发动机的零部件加工，也可应用于其他机械类零件的加工。
技术介绍
随着航空发动机的研制进程，新工艺、新材料、新结构在发动机上的使用，不仅提高了发动机的性能和可靠性，同时也带来制造技术的不断提升。目前，现有的对开式薄壁零件的加工方法有以下两种:第一种方法是整体毛料(环形锻件)通过车内外表面、铣外表面后，将零件纵向切开(线切割)形成半环，然后焊纵向安装边，镗纵向安装边孔，用螺栓将零件连接起来进行后续加工；第二种方法的毛料为半环形，首先进行铣基准面，镗纵向安装边结合面和纵向安装边孔，然后用螺栓将零件连接起来进行后续加工。在这两种加工方法中，虽然在粗加工安排了热处理消除加工应力，但无法彻底消除零件内的结构应力。在第一种方法中，两个半环与纵向安装边进行焊接，焊接后零件将产生很大的变形，并且两个半环与纵向安装边焊接后外圆不允许加工和零件在沿长轴线切割后受线切割缝的影响，两个半环对合后零件将出现椭圆现象，这样零件在内表面加工后势必出现壁厚差超差的问题。所以，控制变形是对开式薄壁零件制造工艺研究的关键。专利技术内容针对现有技术存在的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对开式薄壁零件的加工方法，其特征在于，具体包括如下步骤：步骤一：毛坯选择，毛坯采用环形锻件，选择一个毛坯加工两个零件；步骤二：对环形锻件进行焊接前粗加工；步骤三：进行热处理，消除粗加工的残余应力；步骤四：进行半精加工；步骤五：焊接纵向安装边，使两个零件的纵向安装边呈十字交叉状分布；步骤六：进行热处理，消除焊接应力；步骤七：车基准面；步骤八：进行切断，将两个零件分开；步骤九：对两个零件分别进行纵向安装边线切割；步骤十：对两个零件分别进行精加工。

【技术特征摘要】
1.一种对开式薄壁零件的加工方法，其特征在于，具体包括如下步骤: 步骤一:毛坯选择， 毛坯采用环形锻件，选择一个毛坯加工两个零件； 步骤二:对环形锻件进行焊接前粗加工； 步骤三:进行热处理，消除粗加工的残余应力； 步骤四:进行半精加工； 步骤五:焊接纵向安装边，使两个零件的纵向安装边呈十字交叉状分布； 步骤六:进行热处理，消除焊接应力； 步骤七:车基准面； 步骤八:进行切断，将两个零件分开； 步骤九:对两个零件分别进行纵向安装边线切割； 步骤十:对两个零件分别进行精加工。2.根据权利要求1所述的对开式薄壁零件的加工方法，其特征在于步骤四中所述的进行半精加工，所述半精加工具体包括如下步骤: 步骤A:修基准面； 步骤B:半精车一个端面和内孔； 步骤C:半精车另一个端面和内...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐秀梅，师俊东，李海泳，袁仲欣，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：