翻盘式行李高速自动分拣机制造技术

本发明专利技术属于民航物流应用领域，特别涉及一种能实现行李高速自动分拣的翻盘式行李高速自动分拣机，包括轨道、运载小车、电动倾翻装置和托盘，运载小车设置在轨道上，运载小车上设置有所述电动倾翻装置，在电动倾翻装置上设置有托盘。本发明专利技术的优点为根据机场规模不同，其分拣效率可达5000-10000件/小时，而且其分拣方式是通过托盘倾翻将行李倾倒入滑槽，为此对行李的损坏较小。相对于现有技术而言，翻盘式行李高速自动分拣机具有可靠性高、分拣效率高、对行李损坏小等特点，且对其进行稍微的改造，还可将其应用到邮政分拣、烟草分拣、航空物流等领域，为此其应用范围较广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于民航物流应用领域，特别涉及一种能实现行李高速自动分拣的翻盘式行李高速自动分拣机。
技术介绍
上世纪90年代中期以来，国家经济建设迅猛发展，民航运输物流业以其方便、快捷、高效的特点发挥着日益重要的作用，但随着我国民航机场客货吞吐量的高速增长，传统的行李分拣设备已难以满足机场行李物流量高速增长的需要，常常会导致航班延误或取消，既增加运营成本，又严重影响旅客行程安排和情绪，为此需专利技术一种新型的行李高速自动分拣设备实现大中型机场的行李高速自动分拣，而电动倾翻装置是实现快速翻盘进而实现行李高速自动分拣的核心运动机构。传统的行李分拣设备一般是通过转盘及推臂分拣机实现，转盘的速度一般为0.5m/s,首先行李注入到转盘上，转盘将行李运送到预定的滑槽，在每个滑槽处均安装有一推臂分拣机，推臂分拣机将行李从转盘上推到预定滑槽，由于转盘的速度较慢，为此该种分拣方式的分拣效率一般为1500-2000件/小时，无法满足大中型机场的需要，而且由于推臂分拣机要用很大的推力将行李快速推向滑槽，为此对行李的损坏较大。如专利号为CN200720119267.8，申请日为2007年4月3日，名称为“行李本文档来自技高网...

【技术保护点】
翻盘式行李高速自动分拣机，其特征在于：包括轨道（7）、运载小车（8）、电动倾翻装置（9）和托盘（10），运载小车（8）设置在轨道（7）上，运载小车（8）上设置有所述电动倾翻装置（9），在电动倾翻装置（9）上设置有托盘（10）；所述电动倾翻装置（9）包括倾翻伺服机构、齿轮传动机构、导向机构、倾翻底座（42）和倾翻复位检测及限位保护机构；倾翻伺服机构安装在倾翻底座（42）上，倾翻伺服机构与齿轮传动机构相连，在齿轮传动机构两端连接有导向机构，倾翻底座（42）上还安装有倾翻复位检测机构；所述导向板（47）分别安装在倾翻底座（42）的两侧；所述导向机构包括拨叉（48）、导向轮和导向板（47），拨叉（48...

【技术特征摘要】
1.翻盘式行李高速自动分拣机，其特征在于:包括轨道(7)、运载小车(8)、电动倾翻装置(9)和托盘(10)，运载小车(8)设置在轨道(7)上，运载小车(8)上设置有所述电动倾翻装置(9 )，在电动倾翻装置(9 )上设置有托盘(10 ); 所述电动倾翻装置(9)包括倾翻伺服机构、齿轮传动机构、导向机构、倾翻底座(42)和倾翻复位检测及限位保护机构；倾翻伺服机构安装在倾翻底座(42)上，倾翻伺服机构与齿轮传动机构相连，在齿轮传动机构两端连接有导向机构，倾翻底座(42)上还安装有倾翻复位检测机构；所述导向板(47)分别安装在倾翻底座(42)的两侧；所述导向机构包括拨叉(48 )、导向轮和导向板(47 )，拨叉(48 )通过其上的旋转中心(415 )与齿轮传动机构相连，导向轮一端与拨叉(48)相连，导向板(47)上设置有导向槽，导向轮另一端位于导向槽内； 所述的导向槽包括左导向槽(416)、右导向槽(417)和中导向槽(418)三部分，中导向槽(418)为两端封闭的倒U型槽，在其两边对称各设置有两端开放的圆弧槽，即左导向槽(416)和右导向槽(417)，左导向槽(416)和右导向槽(417)均在同一圆上，倒U型槽的中段为弧形，且与两边的左导向槽(416)和右导向槽(417)在同一圆上，在垂直于导向板(47)厚度的方向上，所述 左导向槽(416)、右导向槽(417)与中导向槽(418)不在同一平面上，在垂直于导向板(47)厚度的方向上,左导向槽(416)、右导向槽(417)最低点高于中导向槽(418)的最闻点。2.根据权利要求1所述的翻盘式行李高速自动分拣机，其特征在于:所述中导向槽(418)的两端部为弧形，中导向槽(418)中段的弧形与两端部的弧形之间通过直线槽连通，所述两端部的弧形部分所在圆的圆心与拨叉(48)上的旋转中心(415)同心； 所述拨叉(48)上还设置有导向轮，包括左导向轮(419)、右导向轮(420)和中导向轮(421)，其中左导向轮(419)和右导向轮(420)为水平对称设置，中导向轮(421)设置在左导向轮(419)与右导向轮(420)之间的竖直方向上置，所述中导向轮(421)的高度高于左导向轮(419)和右导向轮(420)的高度。3.根据权利要求2所述的翻盘式行李高速自动分拣机，其特征在于:所述倾翻伺服机构包括倾翻电机(44 )、减速机(43 )及驱动器，其中减速机(43 )安装在倾翻底座(42 )上，倾翻电机(44)安装在减速机(43)尾部，驱动器为低压直流输入驱动器，驱动器控制倾翻电机(44)启、停、正反转； 所述齿轮传动机构包括大齿轮(46)、小齿轮(45)、主轴(410)、轴承和轴承座(49)，小齿轮(45 )安装在减速机(43 )的输出轴上，小齿轮(45 )与大齿轮(46 )啮合，大齿轮(46 )安装在主轴(410)上,主轴(410)两侧设置有两个轴承,所述轴承位于轴承座(49)内部,轴承通过轴承座(49 )固定在倾翻底...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛刚，黄荣顺，罗晓，杜明谦，陈翼，钱奕龙，杨秀清，黄林，唐成生，李平毅，任永川，张翅飞，陶雄军，李静，王晓余，
申请(专利权)人：民航成都物流技术有限公司，
类型：发明
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