本实用新型专利技术涉及一种机场行李分拣系统发生故障时的行李分拣应急装置。本实用新型专利技术将应急门固定在传送带护板上，应急板与应急门活动连接，护栏门固定在人行通道护栏上，引导板下端由销轴连接在护栏门框上，上部由插销锁定，支腿设在应急门前边，上滑道由铰轴铰接在下滑道后端，缓冲块设在应急车顶端，下滑道设在应急车上部，缓冲垫设在下滑道前端，辅助支撑设在应急车前端，应急车底部装有脚轮及支撑架，手动液压泵安装在应急车后端，液压软管总成连接泵和液压缸，缸底与应急车铰接，杆头与上滑道铰接。本实用新型专利技术优点是结构紧凑，移动、使用方便快捷，可一机多用，操作简单且安全可靠。它特别适用于当机场行李分拣系统发生故障时的应急行李分拣。
【技术实现步骤摘要】
行李分拣应急装置(—)
本技术涉及一种机场行李分拣系统所用装置，尤其涉及一种当行李分拣系统发生故障时的行李分拣应急装置。 (二)
技术介绍
行李分拣就是将由各值机柜台传送下来的行李分配到对应航班的行李口，最后由工作人员将行李口的行李运送到飞机上。正常情况下，行李由值机柜台到对应行李口的过程是由相关设备自动完成的，但由于长时间的连续工作等原因，这些设备会产生故障，出现无法自动分拣行李的特殊情况，为了不影响航班的正常运行，就需要将行李进行应急分拣。通常值机柜台设置在二楼，行李口设置在一楼地面上，在发生故障的特殊情况下，最常用的方式是由工作人员将行李由高处搬运到低处，不但工作人员劳动强度大费时间，而且难免会出现行李磕碰、跌落的情况。因此就需要有一个操作简单，占用人员少，人员劳动强度小，能够在行李分拣区域自由移动的应急行李分拣装置。 (三)
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种整体结构紧凑，使用方便快捷，能够在行李分拣区域自由移动的应急行李分拣装置。 为达到上述目的，本技术包括应急门、护栏门、应急车，本技术是将应急门固定在传送带护板上，应急板与应急门为活动连接，护栏门固定在传送系统人行通道护栏上，引导板下端通过销轴固定在护栏门门框上，上部由插销锁定，支腿固定在应急门前边，上滑道由铰轴铰接在下滑道后端，缓冲块固定在应急车尾部顶端，下滑道固定在应急车上部，缓冲垫固定在下滑道前端，辅助支撑固定在应急车前端，应急车底部装有脚轮及支撑架，手动液压泵安装在应急车后端中间位置，液压软管总成将手动液压泵和液压缸连接起来，液压缸缸底铰接在应急车上，活塞杆杆头铰接在上滑道底面中部。 应急板是挂靠在应急门上。 引导板是能够放下、收起的。 应急车底部的四个角上各安装有一个脚轮，支撑架装在脚轮旁边。 本技术的优点在于整体结构紧凑，能够适应行李分拣区域的有限空间，移动、使用方便快捷，可一机多用，操作简单且安全可靠。它特别适合用于当机场行李分拣系统发生故障的特殊情况下的应急行李分拣。 (四) 【附图说明】 图1本技术的主视图； 图2本技术的三维状态示意图； 图3本技术的运动部分三维状态示意图； 1-支腿 2-应急门3-应急板 4-插销 5-引导板 6_护栏门7_销轴8-上滑道9-铰轴 10-应急车 11-下滑道 12-缓冲垫 13-辅助支撑 14-脚轮15-支撑架16-手动液压泵17-液压软管总成18-液压缸19-缓冲块 (五) 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明: 本技术实施例的行李分拣应急装置采用分体式结构，它包括有应急门(2)、护栏门(6)、应急车(10),三大部件。应急门(2)固定在原有传送带护板上,应急板(3)挂靠在应急门(2)上，两者为活动连接，使用时可拆下，护栏门(6)固定在原有传送系统人行通道护栏上，引导板(5)下端通过销轴(7)固定在护栏门(6)门框上，上部由插销(4)锁定，支腿(I)固定在应急门(2)前边，用于支撑放下的引导板(5)，上滑道(8)通过铰轴(9)固定在下滑道(11)后端，组成一个行李通道，缓冲块(19)固定在应急车(10)尾部顶端，用于支撑降落的上滑道(8)，下滑道(11)固定在应急车(10)上部，缓冲垫(12)固定在下滑道 (11)前端，缓冲行李滑下后的冲击，辅助支撑(13)固定在应急车(10)前端，脚轮(14)安装在应急车(10)底部四个角上，支撑架(15)安装在脚轮(14)旁边，辅助支撑(13)和支撑架(15)用于工作时固定应急车(10)，手动液压泵(16)安装在应急车(10)后端中间位置，提供上滑道(8)升起和降落的动力，液压软管总成(17)将手动液压泵(16)和液压缸(18)连接起来，液压缸(18)缸底铰接在应急车(10)上，活塞杆杆头铰接在上滑道(8)中部。 本优选实施例的行李分拣应急装置的工作过程为: 当行李分拣系统发生故障时，轻踩支撑架(15)的回复杆，使支撑架(15)恢复原状，脚轮(14)随即着地，将应急车(10)由输送平台底部推到对应的行李分拣三角区，在应急车(10)尾部距分拣槽约50mm时，摇动手动液压泵(16)，通过液压软管总成(17)传递液压力，使液压缸(18)缸杆伸出，从而带动上滑道(8)绕铰轴(9)转动升起，后将应急车(10)推入，使上滑道⑶前沿与引导板(5)下沿相接触，踩下支撑架(15)脚踏板，使支撑架(15)升高固定应急车(10)，同时旋转辅助支撑(13)的把手，使其下降与地面贴合，此时应急车 (10)前端正对行李口。拔开插销(4)，使引导板(5)绕销轴(7)转动放下，落在支腿(I)上。取下应急板(3)放在一边，就可以开始运送行李了。行李通过应急门(2)落到引导板(5)上，滑过护栏门(6)后到达上滑道(8)、下滑道(11)最后被缓冲垫(12)挡住，工作人员将行李提出下滑道(11)装入行李口旁边的运输小车内。行李运送完毕后，将应急板(3)挂靠在应急门(2)上。收起引导板(5)并用插销(4)锁定在护栏门(6)上。将辅助支撑(13)旋至最高位，轻踩回复杆使支撑架(15)升起恢复原状，将应急车(10)向后推约50mm，扳动手动液压泵(16)的换向阀，摇动手动液压泵(16)使上滑道(8)降落，直至底部落在缓冲块 (19)上，将应急车(10)推至输送带平台底部安全线内，踩下脚踏板使支撑架(15)升高固定应急车(10),—个工作过程完成。 应急门(2)和护栏门(6)的设置在正常情况下起到了防护的作用，在紧急情况下为行李运送提供了通道。滑道采取上下组合式结构，上滑道(8)可升降，确保在升起时可以和下滑道(11)相配合，顺利运送行李，在降落时可以自由通过行李分拣区的有限空间。应急车(10)前端底部的结构也保证其可以自由通过行李分拣区。辅助支撑(13)、脚轮(14)和支撑架(15)的设置，可确保应急车(10)移动、转向灵活，工作及停放时稳固可靠，且操作简单方便。由手动液压泵(16)、液压软管总成(17)和液压缸(18)组成的动力传动系统，简单实用，不需要外接电缆，也不需要设置拖链等辅助装置，操作便捷。缓冲垫(12)的设置可确保不损坏行李。 本技术的行李分拣应急装置整体结构紧凑，经过在某大型机场的现场使用，实现了在自动行李分拣系统发生故障的情况下，对行李实施应急分拣，且分拣过程操作简单，方便快捷，不受行李分拣区域空间的影响，完全满足了在应急情况下实现对行李进行分拣的要求。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行李分拣应急装置，包括应急门(2)、护栏门(6)、应急车(10)，其特征在于：应急门(2)固定在传送带护板上，应急板(3)与应急门(2)为活动连接，护栏门(6)固定在传送系统人行通道护栏上，引导板(5)下端通过销轴(7)固定在护栏门(6)门框上，引导板(5)上部由插销(4)锁定，支腿(1)固定在应急门(2)前边，上滑道(8)由铰轴(9)铰接在下滑道(11)后端，缓冲块(19)固定在应急车(10)尾部顶端，下滑道(11)固定在应急车(10)上部，缓冲垫(12)固定在下滑道(11)前端，辅助支撑(13)固定在应急车(10)前端，应急车(10)底部装有脚轮(14)及支撑架(15)，手动液压泵(16)安装在应急车(10)后端中间位置，液压软管总成(17)将手动液压泵(16)和液压缸(18)连接起来，液压缸(18)缸底铰接在应急车(10)上，活塞杆杆头铰接在上滑道(8)底面中部。
【技术特征摘要】
1.一种行李分拣应急装置，包括应急门(2)、护栏门￠)、应急车(10)，其特征在于:应急门(2)固定在传送带护板上，应急板(3)与应急门(2)为活动连接，护栏门(6)固定在传送系统人行通道护栏上，引导板(5)下端通过销轴(7)固定在护栏门(6)门框上，引导板(5)上部由插销⑷锁定，支腿⑴固定在应急门(2)前边，上滑道⑶由铰轴(9)铰接在下滑道(11)后端，缓冲块(19)固定在应急车(10)尾部顶端，下滑道(11)固定在应急车(10)上部，缓冲垫(12)固定在下滑道(11)前端，辅助支撑(13)固定在应急车(10)前端，应急车(10)底部装...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨军宁，薛鹏，宋保卫，姚碎全，
申请(专利权)人：西安中航鸿顺机场设备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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