整流牵引装置及内燃动车组制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种整流牵引装置及内燃动车组，其中，整流牵引装置包括：箱体，所述箱体用于安装在内燃动车组上；整流模块，设置在所述箱体内部，所述整流模块用于接收发电机输出的交流电，并将所述交流电整流后输出中间直流电；逆变模块，设置在所述箱体内部，且与所述整流模块连接，所述逆变模块用于将所述中间直流电逆变后得到驱动电源，以提供给驱动电机。上述技术方案提供的整流牵引装置，将发电机产生的交流电，整流和逆变处理后，生成内燃动车组驱动电机所需的驱动电源。可见，采用上述整流牵引装置后，内燃动车组就能够实现驱动，节省了构建接触网的成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

整流牵弓I装置及内燃动车组
本技术涉及机械技术，尤其涉及一种整流牵引装置及内燃动车组。
技术介绍
动车组运行需要驱动电源。现有技术中，动车组的驱动电源从接触网上直接获取。 从接触网上获取的直流电压经过逆变后，变为电压频率可变的电源，提供给动车组的驱动 电机。接触网提供的直流电压有DC750V制式和DC1500V两种制式现有技术至少存在以下问题:接触网只能在适合的场合构架，且构建成本高，在一 些欠发达或是不具备构建接触网的地区，一般不具备接触网，动车组无法获取驱动电源。
技术实现思路
本技术提供一种整流牵引装置及内燃动车组，用于为内燃动车组提供驱动电 源。本技术提供了一种整流牵引装置，其中，包括:箱体，所述箱体用于安装在内燃动车组上；整流模块，设置在所述箱体内部，所述整流模块用于接收发电机输出的交流电，并 将所述交流电整流后输出中间直流电；逆变模块，设置在所述箱体内部，且与所述整流模块连接，所述逆变模块用于将所 述中间直流电逆变后得到驱动电源，以提供给驱动电机。如上所述的整流牵引装置，优选的是，还包括:第一电源接线柱，设置在所述箱体外部，用于与所述发电机连接。如上所述的整流牵引装置，优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整流牵引装置，其特征在于，包括：箱体，所述箱体用于安装在内燃动车组上；整流模块，设置在所述箱体内部，所述整流模块用于接收发电机输出的交流电，并将所述交流电整流后输出中间直流电；逆变模块，设置在所述箱体内部，且与所述整流模块连接，所述逆变模块用于将所述中间直流电逆变后得到驱动电源，以提供给驱动电机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔东晓，于跃，李岩，梁佳昱，
申请(专利权)人：中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心，
类型：实用新型
国别省市：