一种汽车中央配电盒上的线束连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车中央配电盒上的线束连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有技术中汽车线束与中央配电盒连接处的接触电阻在发动机高频振动的条件下会增大导致烧蚀等技术问题。本汽车电路总成包括中央配电盒主体、汽车电源、线束，中央配电盒主体上设置有能够与汽车电源相连的铜片，本线束连接结构包括紧固件和设置在线束一端的接线端子，接线端子通过该紧固件与铜片可拆卸连接。本实用新型专利技术可以保证汽车线束与中央配电盒的连接处的接触电阻在发动机高频振动的条件下也能保持不变，避免该连接处发生烧蚀，并且可以减小该连接处的接触电阻。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于配电
，涉及一种汽车中央配电盒上的线束连接结构。
技术介绍
目前，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，所以，汽车上一般都具有一个中央配电盒，中央配电盒是多功能电子化控制器件，它几乎将全车的熔断器、断路器、继电器集中为一体，是整车电器、电子线路的控制中心。使用中央配电盒，能实现集中供电、减少接线回路、简化线束、减少插接件、节省空间、减轻整车质量等。中央配电盒由中央配电盒盖、座及配电盒主体组成，大多安装在车辆前风窗玻璃外左下角、发动机舱盖的下面，或安装在乘室内驾驶员腿上方护罩夹层中。与中央配电盒对接的线束插接件要求很严格，而且要保证接触电阻几乎为零，接触电阻产生的原因有两个:第一，由于接触面的凹凸不平，金属的实际接触面减小了，这样，当电流流过导体时，使电流线在接触面附近发生了严重的收缩现象，即在接触面附近导体有效的导电截面大大缩小，因而造成电阻的增加，这个电阻称为收缩电阻。第二，接触面在空气中可能迅速形成一层导电性能很差的氧化膜附着于表面，也使电阻增大了，这部分电阻称为膜电阻。因此，接触电阻是由收缩电阻和膜电阻组成。而接触压力对接触电阻的影响是十分重要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中央配电盒上的线束连接结构，汽车电路总成包括中央配电盒主体（1）、汽车电源、线束（2），其特征在于，所述的中央配电盒主体（1）上设置有能够与所述汽车电源相连的铜片（3），所述的线束连接结构包括紧固件和设置在线束（2）一端的接线端子（5），所述的接线端子（5）通过该紧固件与所述的铜片（3）可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中央配电盒上的线束连接结构，汽车电路总成包括中央配电盒主体(I)、汽车电源、线束(2)，其特征在于，所述的中央配电盒主体(I)上设置有能够与所述汽车电源相连的铜片(3)，所述的线束连接结构包括紧固件和设置在线束(2) —端的接线端子(5)，所述的接线端子(5)通过该紧固件与所述的铜片(3)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车中央配电盒上的线束连接结构，其特征在于，所述的中央配电盒主体(I)上开设有一个安装孔(11)，所述的铜片(3)和接线端子(5)上分别开设有通孔一(31)、通孔二(51)，所述的紧固件能够同时穿设在通孔一(31)、通孔二(51)及安装孔(11)内。3.根据权利要求1或2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵延茹，吴成明，王志海，雒飞虎，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：