一种汽车中央配电盒的功能检测装置，包括模拟电器模块、测试方式设定模块和控制模块；模拟电器模块与汽车配电盒连接，模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；测试方式设定模块与控制模块连接，设定配电盒的测试方式，将测试方式信号发送给控制模块；控制模块分别与测试方式设定模块和汽车配电盒的控制板连接，根据测试方式设定模块发送的测试方式信号向配电盒发送测试指令、实时采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种并记录检测结果。本发明专利技术提供的功能检测装置可以有效地对汽车中央配电盒进行功能检测，可实时采集配电盒内继电器、保险丝的工作状态信息，可记录检测结果，易于判断汽车中央配电盒的故障根源。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种配电盒的功能检测装置及方法，更具体地涉及一种汽车 中央配电盒的功能检测装置和方法，可以在研发阶段作为辅助设备和方法， 对配电盒进行功能测试，也可以在生产阶段用作出厂检验或进厂验收的设备 和方法，验证配电盒的可靠性。
技术介绍
汽车中央配电盒负责全车的电力分配，保证各路用电器的安全使用，它 的好坏直接影响汽车的性能及安全，因此，在将汽车中央配电盒装配到汽车 上之前，检测汽车中央配电盒的功能是否符合要求非常重要。传统的汽车中央配电盒一般包括保险丝、继电器、插接件端子、保险丝 插座和继电器插座。随着汽车电子化程度越来越高，为了提高汽车电气系统 的安全性和稳定性，出现了智能型汽车中央配电盒，所述智能型汽车中央配 电盒除了传统配电盒中的元器件之外，还包括控制板，可以与汽车的电子控 制系统进行通信，根据电子控制系统发送的指令来控制配电盒中相应继电器 的开合。现有的汽车中央配电盒功能检测装置都是针对传统的汽车中央配电盒， 由于缺乏与智能型配电盒进行通信的装置，因此无法直接应用于对智能型配 电盒的功能检测。闫新明等在"汽车中央电器配电盒模拟负载检测法"(汽车电器. 2004， 10: 52~54)中公开了一种汽车配电盒检测装置，该装置可以对 传统的汽车中央配电盒进行模拟负载检测，包括用于模拟车用电器的电阻、 可调压直流电源、高低温箱和单片机，该装置用大功率电阻模拟中央配电盒保护的所有用电器，用单片机控制能通过大电流的继电器，用继电器控制各 路通断，单片机根据负载程序控制相应的继电器工作，来完成中央配电盒的 模拟负载检测。该功能检测装置无法实时获得配电盒内继电器、保险丝的工 作状态信息，不具备记录检测结果的功能，判断配电盒的故障根源比较困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有的汽车中央配电盒的检测装置存在的不能直 接应用于智能型汽车中央配电盒的功能检测、无法实时获得配电盒内继电 器、保险丝的工作状态信息、难以判断故障根源的缺点，提供一种可以直接 对智能型汽车中央配电盒进行功能检测，可以实时获得配电盒内继电器、保 险丝的工作状态信息并易于判断故障根源的汽车中央配电盒的功能检测装 置和方法。本专利技术提供的一种汽车中央配电盒的功能检测装置，其中，所述检测装置包括模拟电器模块、测试方式设定模块和控制模块；模拟电器模块用于与 汽车配电盒连接，模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；测试方式设定模 块与控制模块连接，用于设定配电盒的测试方式，将测试方式信号发送给控 制模块；控制模块分别与测试方式设定模块和汽车配电盒的控制板连接，用 于根据测试方式设定模块发送的测试方式信号向配电盒的控制板发送测试 指令，实时采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路的信 息，并记录检测结果。另一方面，本专利技术还提供了一种汽车中央配电盒的功能检测方法，其 中，所述检测方法包括模拟电器步骤、测试方式设定步骤和控制步骤；模拟 电器步骤用于将模拟电器与汽车配电盒连接，所述模拟电器模拟通过配电盒 控制和保护的车用电器；测试方式设定步骤用于设定配电盒的测试方式，为 控制步骤提供测试方式信号；控制步骤用于根据测试方式设定步骤设定的测试方式向配电盒的控制板发送测试指令，实时釆集配电盒的继电器和保险丝 的工作状态和配电盒工作电路的信息，并记录检测结果。本专利技术提供的汽车中央配电盒的功能检测装置和方法的控制模块和控 制步骤可以与汽车配电盒的控制板进行通信，可以向控制板发送测试方式信 息，从而控制配电盒的继电器的开合，并可以采集配电盒的继电器和保险丝 的工作状态和配电盒工作电路信息，因而可以直接对智能型汽车中央配电盒 进行功能检测，可以实时获得配电盒的继电器、保险丝的工作状态信息，对 检测结果进行记录，从而易于判断故障根源。附图说明图1和图3是本专利技术提供的汽车中央配电盒功能检测装置的原理示意图2是本专利技术提供的汽车中央配电盒功能检测装置的控制模块的结构框图4-6是本专利技术提供的汽车中央配电盒功能检测方法的示意图7-10是本专利技术提供的汽车中央配电盒功能检测方法的工作流程图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的优选实施方式作详细说明。如图1所示，本专利技术提供的汽车中央配电盒功能检测装置包括模拟电 器模块、测试方式设定模块和控制模块；模拟电器模块用于与汽车配电盒连 接，模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；测试方式设定模块与控制模块 连接，用于设定配电盒的测试方式，将测试方式信号发送给控制模块；控制 模块分别与测试方式设定模块和汽车配电盒的控制板连接，用于根据测试方 式设定模块发送的测试方式信号向配电盒的控制板发送测试指令，实时采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电盒工作电路的信息，并记录检测 结果。所述汽车中央配电盒为智能型汽车配电盒，即如上文所述，除了传统配 电盒中的元器件之外，还包括控制板，可以与汽车的电子控制系统进行通信， 根据电子控制系统发送的指令来控制配电盒中相应继电器的开合。本专利技术提供的汽车中央配电盒的功能检测装置的控制模块可以与汽车 配电盒的控制板进行通信，可以向控制板发送测试方式信息，从而控制配电 盒的继电器的开合，并可以采集配电盒的继电器和保险丝的工作状态和配电 盒工作电路信息，因而可以直接对智能型汽车中央配电盒进行功能检测，可 以实时获得配电盒的继电器、保险丝的工作状态信息，对检测结果进行记录， 从而易于判断故障根源。所述汽车中央配电盒功能检测装置的控制模块与配电盒之间的通信方式可以采用本领域公知的各种通信方式，例如采用CAN通信方式，从而所 述控制模块将收到的测试方式信号转换成CAN总线指令，通过CAN总线接 收/发送卡发送给配电盒的控制板，所述控制板根据指令控制相应继电器的开 合。所述控制模块也可以将测试方式信号转换成电平信号，通过计算机的I/O 口发送给配电盒的控制板，控制板根据电平信号控制相应继电器的开合。所述测试方式设定模块所设定的测试方式为单路测试或耐久测试。所述 单路测试是指在某一车用电器(如雨刮器)工作的情况下对配电盒的功能进 行检测，测试时让配电盒中控制该车用电器的工作电路的继电器闭合，形成 回路；所述耐久测试是指在一段时间内所有车用电器都工作的情况下，对配 电盒的功能进行检测，测试时调用预先编制好的负载程序，根据负载程序控 制配电盒中继电器的开合。所述负载程序的编制方法为本领域的公知技术， 请参考"汽车中央电器配电盒模拟负载检测法"(闫新明，邱国强，田勇等.汽 车中央电器配电盒模拟负载检测法.汽车电器. 2004， 10: 52~54)，在此不详细说明。所述测试方式设定模块的设定方式可以釆用本领域公知的设 定方式，如采用按钮、旋钮、键盘等方式来设定测试方式，并选择要测试的 工作电路。所述模拟电器模块可以是各种能够模拟车用电器的电气元件，优选情况 下，所述模拟电器模块包括多个并联的电阻，每个电阻与配电盒中保护其模 拟的车用电器的保险丝和继电器相串联。每个通过配电盒控制和保护的车用 电器都用至少一个相应的电阻来模拟，电阻的大小与相应车用电器在工作状 态下的阻值相当。优选情况下，如图2所示，所述控制模块包括接收单元、信息处理单元、 输出单元、采集单元和记录单元；所述接收单元将测试方式设定模块发出的 测试方式信号转换本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车中央配电盒的功能检测装置，其特征在于，所述检测装置包括模拟电器模块、测试方式设定模块和控制模块；模拟电器模块用于与汽车配电盒连接，模拟通过配电盒控制和保护的车用电器；测试方式设定模块与控制模块连接，用于设定配电盒的测试方式，将测试方式信号发送给控制模块；控制模块分别与测试方式设定模块和汽车配电盒连接，用于根据测试方式设定模块发送的测试方式信号向配电盒的控制板发送测试指令，实时采集配电盒的继电器、保险丝和配电盒工作电路的工作状态的信息中的至少一种，并记录检测结果。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯长春，文旭峰，张颖，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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