救生船用锂离子电池制造技术

一种自放电率低、储存寿命长的救生船用锂离子电池，包括多个单体电池，每个单体电池上并联有单向二极管和电池管理系统，两端单体电池经过总极耳串联连接，串联连接的总电路的总极耳之间安装有空气阻隔开关。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锂离子电池，尤其涉及一种救生船用锂离子电池。
技术介绍
锂离子电池是目前应用较广的二次电池，具有比能量高、安全稳定、重量轻等特点，广泛应用于家用数码电器、交通工具等领域，但是由于其耐水性差，在船用方面还没有大量普及，还需要对其性能进行进一步的研究和优化。小型救生船是大型轮船的必备设备，其上需要有电源，并经常处于充满电的状态，过去小型救生船都是采用的铅酸电池，重量大，自放电率高。特别是大型邮轮，经常有几百条救生船，频繁的充电是一项繁杂的工作，一般3个月需要进行一次充电，消耗的人力资源比较大。小型救生船所用的电池一般为24或48V，容量一般小于lOOAh。主要用于通讯联络、灯光照明等小电流的电器驱动。如果使用铅酸电池，一般重量在100公斤以上。而使用锂离子电池，只有20-40公斤，人力可以搬动。从安全角度讲，具有极高安全性的磷酸铁锂电池是最佳选择。磷酸铁锂电池是采用磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，在各种锂离子体系中具有最大的安全性。但是一般的磷酸铁锂电池组，在使用时一般具有每月3%左右的自放电率，放置半年后，容量仅有满电容量的80%左右，必须进行充电维护，此工作量依然较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救生船用锂离子电池，包括多个单体电池（4），其特征是：每个单体电池（4）上并联有单向二极管（5）和电池管理系统（3），两端单体电池（4）经过总极耳（1）串联连接，串联连接的总电路的总极耳之间安装有空气阻隔开关（2）。

【技术特征摘要】
1.一种救生船用锂离子电池，包括多个单体电池(4)，其特征是:每个单体电池(4)上并联有单向二极管(5)和电池管理系统(3)，两端单体电池(4)经过总极耳(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑芹，陈凡伟，陈鑫，关成善，宗继月，
申请(专利权)人：海特电子集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：