太阳能电动车制造技术

一种太阳能电动车，用于解决能源短缺、环境污染现状。包括车体，车体上固定安装有支架，支架上固定安装有太阳能电池，太阳能电池通过连接导线连接有控制器，控制器通过连接导线连接有磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池位于车体内，太阳能电池内嵌在支架中。连接导线内嵌在支架与太阳能电池之间的缝隙中。支架与太阳能电池之间的缝隙中密封有玻璃胶，连接导线位于玻璃胶内。支架与太阳能电池的水平接触面之间垫有防震棉。太阳能电池外面包装有玻璃钢罩。支架前端带有圆角，太阳能电池前端也带有圆角。本实用新型专利技术一方面解决了能源浪费、环境污染，很大程度上降低了电动车使用成本，另一方面解决了电动车与太阳能电池的完美结合，使人们的视觉焕然一新。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，尤其涉及一种太阳能电动车。
技术介绍
我国参加了全球气候保护协定《联合国气候变化框架公约》，并于1997年签订了 《京都议定书》，承诺在2012年前共同削减温室气体排放、并帮助脆弱地区应对变暖带来的灾害。随着国民收入的不断提高，购买私家汽车成为现实，越来越多的家庭拥有一部或者多部汽车。但是汽车在节能减排方面占有不可估量的作用，平均单车每公里二氧化碳排放量在140g左右，如果能实现汽车的零排放将意味着我国在节能减排方面为世界做出巨大的贝献。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以解决能源短缺、环境污染现状的太阳能电动车。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种太阳能电动车，包括车体，车体上固定安装有支架，其特征是支架上固定安装有太阳能电池，太阳能电池通过连接导线连接有控制器，控制器通过连接导线连接有磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池位于车体内，太阳能电池内嵌在支架中。根据所述的太阳能电动车，其特征是所述连接导线内嵌在所述支架与所述太阳能电池之间的缝隙中。根据所述的太阳能电动车，其特征是所述支架与所述太阳能电池之间的缝隙中密封有玻璃胶，所述连接导线位于玻璃胶内。根据所述的太阳能电动车，其特征是所述支架与所述太阳能电池的水平接触面之间垫有防震棉。根据所述的太阳能电动车，其特征是所述太阳能电池外面包装有玻璃钢罩。根据所述的太阳能电动车，其特征是所述支架前端带有圆角，所述太阳能电池前端也带有圆角。根据所述的太阳能电动车，其特征是所述控制器上引出有太阳能板充电线和电池充电线，太阳能板充电线正极连接电解电容C5正极、电解电容C9正极、整流二极管TZl 负极，太阳能板充电线负极线接电解电容C5负极、电解电容C9负极、整流二极管TZl正极； 电池充电线正负极分别接电解电容Cl正极、电解电容C2负极；太阳能板充电线负极与电池充电线负极连接，太阳能板充电线正极接场效应晶体管Q3源极，场效应晶体管Q3漏极接稳压二极管Dl正极，稳压二极管Dl负极接到电池充电线正极；太阳能板充电线正极接电阻 R2、稳压二极管D4到地，从太阳能板充电线正极串联电阻R14、电阻R13到三极管Q4的集电极；电阻R2后接三极管Q4的基极；三极管Q2集电极接电阻R14，发射极接普通二极管 D3 ；集成电路IC2地脚接地，并串联接到电阻R8、电阻R9 ；电阻R1、开关Slb与电阻R12并联，集成电路ICl第3脚与第1脚间接电阻R7、电解电容C6，并且第3脚串接电阻R10、温度保护器TMl到地，集成电路IC2第5脚与集成电路IC2第2脚相连，第6脚与第1脚相连， 第7脚连接发光二极管LED1、电阻R6到第1脚。本技术解决了现有的太阳能电动车外观不美观，电动车车体与太阳能电池不能完美结合的现状，使电动车车体与太阳能电池完美结合、融为一体。一方面解决了能源浪费、环境污染，很大程度上降低了电动车的使用成本，另一方面解决了电动车与太阳能电池的完美结合，使人们的视觉焕然一新。附图说明图1是本技术的俯视结构示意图；图2是本技术的主视结构示意图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图2的B-B剖视图；图5是本技术中支架的俯视结构示意图；图6是本技术中支架的主视结构示意图；图7是图5的C-C剖视图；图8是图6的D-D剖视图；图9是本技术中支架的立体结构示意图；图10是本技术中玻璃钢罩的立体结构示意图；图11是本技术的系统框图；图12是本技术中控制器的原理图。附图中1、支架；2、太阳能电池；3、控制器；4、磷酸铁锂电池；5、负载；6、温度传感器。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述一种太阳能电动车，如图1至图4、图11所示，包括车体，车体上固定安装有支架 (参见图5至图9)，支架1上固定安装有太阳能电池2，太阳能电池2通过连接导线连接有控制器3，控制器3通过连接导线连接有磷酸铁锂电池4，磷酸铁锂电池4位于车体内，太阳能电池2内嵌在支架1中。在本实施例中，所述连接导线内嵌在所述支架1与所述太阳能电池2之间的缝隙中，所述支架1与所述太阳能电池2之间的缝隙中密封有玻璃胶，所述连接导线位于玻璃胶内，所述支架1与所述太阳能电池2的水平接触面之间垫有防震棉，所述太阳能电池2外面包装有玻璃钢罩(参见图10)，所述支架1前端带有圆角，所述太阳能电池 2前端也带有圆角。如图12所示，控制器3上引出有太阳能板充电线和电池充电线，太阳能板充电线正极连接电解电容C5正极、电解电容C9正极、整流二极管TZl负极，太阳能板充电线负极线接电解电容C5负极、电解电容C9负极、整流二极管TZl正极；电池充电线正负极分别接电解电容Cl正极、电解电容C2负极；太阳能板充电线负极与电池充电线负极连接，太阳能板充电线正极接场效应晶体管Q3源极，场效应晶体管Q3漏极接稳压二极管Dl正极，稳压二极管Dl负极接到电池充电线正极；太阳能板充电线正极接电阻R2、稳压二极管D4到地， 从太阳能板充电线正极串联电阻R14、电阻R13到三极管Q4的集电极；电阻R2后接三极管 Q4的基极；三极管Q2集电极接电阻R14，发射极接普通二极管D3 ；集成电路IC2地脚接地，并串联接到电阻R8、电阻R9 ；电阻R1、开关Slb与电阻R12并联，集成电路ICl第3脚与第1脚间接电阻R7、电解电容C6，并且第3脚串接电阻R10、温度保护器TMl到地，集成电路IC2第5脚与集成电路IC2第2脚相连，第6脚与第1脚相连，第7脚连接发光二极管 LED1、电阻R6到第1脚。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本技术属于一种新型太阳能电动车，采用最新的磷酸铁锂电池技术对整车进行供电，并提供稳定持续的放电电流来驱动电动车实现更高的巡航里程和轻巧的驾乘体验。加载目前世界最前沿的半导体单晶硅太阳能电池技术，达到在白天时间对整车进行充电，有效的利用了资源，实现了低碳零排放的技术指标，完全符合国家的节能环保计划，对未来的电动车的发展提供了更佳的技术解决方案。本技术由支架、太阳能电池、玻璃胶、连接导线构成，太阳能电池固定在支架上，连接导线把太阳能电池串联起来。本技术在形状、构造及其结合方式上与现有技术的区别是太阳能电池内嵌在支架中，连接导线内嵌在支架与太阳能电池的缝隙中，并用玻璃胶密封支架与太阳能电池之间的缝隙。本技术中的太阳能电池是一种由光生伏特效应而将太阳光能直接转化为电能的器件，是一个半导体光电二极管，当太阳光照到光电二极管上时，光电二极管就会把太阳的光能变成电能，产生电流。当许多个电池串联或并联起来就可以成为有比较大的输出功率的太阳能电池方阵。太阳能电池是一种大有前途的新型电源，具有永久性、清洁性和灵活性三大优点。太阳能电池寿命长，只要太阳存在，太阳能电池就可以一次投资而长期使用；与火力发电、核能发电相比，太阳能电池不会引起环境污染；太阳能电池可以大中小并举，大到百万千瓦的中型电站，小到只供一户用的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石增超，任士界，
申请(专利权)人：海特电子集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：