一种船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置，电涡流传感器和转速键相传感器采集信号经过前置放大器送入动平衡监测校正电路，动平衡监测校正电路接收前置放大器信号送入前端模拟信号处理模块处理后，送装置核心电路模块计算存储后，输入输出模块与装置核心电路模块交换数据，电源系统模块包含电源处理模块和电源电压监控与复位电路，电源处理模块为各个模块芯片提供电源，电源电压监控与复位电路接收各电源信号，输出报警和控制信号。有效减低船用设备的振动噪声水平，缩短船用设备故障处理时间；减小动平衡仪器的尺寸；可提高动平衡仪的环境适应性；可实现人机交互；可完成快速数据采集和存储，为监测和故障诊断提供可信数据。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械平衡技术，特别涉及一种船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置。
技术介绍
目前，汽轮机、柴油机、燃气轮机、发电机等各类高速回旋机械作为现代舰船的关键设备，其振动水平直接关系到舰船的稳定性及舒适性对于军用舰船来说，设备的振动水平不但影响其在航率和战斗力，而且影响其自身的隐身性。因此，舰船自身关键设备的现场减振降噪对于现代舰船的稳定性和隐蔽性至关重要。回旋机械产生振动的主要原因是不平衡质量的惯性力和惯性力。由现场故障诊断工作统计，不平衡力引起的故障约占全部机械故障的60%以上，80%-90%的机组振动是可以通过轴系平衡技术消除的。不平衡惯性离心力与机器转速平方成正比，减小机器设备振动首先考虑的主要方法是对转子进行动平衡，减小机器旋转零部件的不平衡惯性力，使机器的振动限制在允许的范围内。回旋机械设备出现的初期，由于设备的转速较低，平衡精度要求不高，所以初期阶段也只需要对转子进行静平衡。随着设备转子工作转速及平衡精度的不断提高，只对转子进行静平衡已满足不了实际需要，人们才对动平衡技术发生浓厚的兴趣。特别是各种精密设备的研制成功和计算机的应用，使得动平衡平衡技术更为精确。由于陆上可操作空间大，便于拖转的电机及测量设备的安装，动平衡技术已经在陆上安装设备得到广泛应用。但是舰艇具有特殊性，因为舱内空间狭小，设备布置紧凑，无法安装拖动设备，操作空间小，动平衡不易实现；而且机舱内环境较恶劣，空气湿度、盐度大，对监测装置的腐蚀性强。另外转子太大无法把转子直接从舱口取出在动平衡机上做动平衡，通常的做法是割开机舱，把转子吊出机舱到设备厂去做动平衡，对船体的破坏性大，修复周期长。若需将现有陆用动平衡装置及方法应用于舰船，现有技术还存在下述缺陷:( I)对于多通道动平衡同时在线监测，现有装置体积过于庞大，不适用于复杂且空间有限的船舱；(2)现有动平衡方法人机交互性较差，往往需要专业人士记录好所监测到的各个通道的每次试重数据，然后逐次录入进动平衡软件，过程较为繁琐，不直观，且对操作人员专业知识要求较高；(3)目前陆用动平衡方法一般针对双平面单轴系设备进行现场动平衡，而对于舰船众多多转速多轴系多平衡面的高速回旋机械设备，现有方法往往显得力不从心。(4)当船体发生倾斜摇摆时，现有动平衡方法并无措施或手段将倾斜摇摆对设备动平衡监测产生的误差进行校正。
技术实现思路
本技术是针对舰船高速回旋机械的现场动平衡问题，提出了一种船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置，可同时进行16通道的动平衡监测，尺寸却相当于常规2通道现场动平衡仪尺寸；具备很强的人机交互性，所有功能操作均只需通过手指触碰触摸屏完成操作；装置可最多可进行4个转速8个平衡面的动平衡监测和校正，可同时完成4个不同转速轴系16个测点的振动参量幅值和相位提取；装置可将所采集的倾斜摇摆误差数据补偿进监测及动平衡校正软件，这样进一步提高了此种动平衡方法的船用环境适应性。本技术的技术方案为:一种船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置，包括电涡流传感器，转速键相传感器，前置放大器，动平衡监测校正电路，电涡流传感器和转速键相传感器采集信号经过前置放大器送入动平衡监测校正电路，动平衡监测校正电路包括输入输出模块、前端模拟信号处理模块、装置核心电路模块和电源系统模块，动平衡监测校正电路接收前置放大器信号送入前端模拟信号处理模块处理后，送装置核心电路模块计算存储后，输入输出模块与装置核心电路模块交换数据，电源系统模块包含电源处理模块和电源电压监控与复位电路，电源处理模块为各个模块芯片提供电源，电源电压监控与复位电路接收各电源信号，输出报警和控制信号。所述前端模拟信号处理模块中的传感器输入调理电路包括电压偏置电路、光耦隔离电路和脉冲整形电路，前置放大器送来的电涡流传感器采集信号经过减法器和电阻电容网络组成的电压偏置电路，输出模数转换芯片可接受的电压信号，转速键相传感器信号经过光耦隔离和脉冲整形电路进行预处理。所述装置核心电路模块为CPU最小系统，包括0MAP-L137处理器、存储器、系统时钟，存储器包括用于存储引导系统BOOT引导程序的SPI Flash、用于挂载嵌入式操作系统和存储数据的Nand Flash、用于程序运行和数据缓冲的SDRAM19，系统时钟包含主参考时钟24MHz的有源振动器和为系统供时的32K RTC晶振。所述输入输出模块包含:人机交互输入的电容式触摸屏及其驱动电路；数据及界面显示的IXD液晶显示屏及其驱动电路；数据高速传输和软件更新的百兆以太网接口电路；U盘、鼠标键盘外设的USB2.0接口及其驱动电路和数据备份的SD卡接口电路。本技术的有益效果在于:本技术船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置及方法，有效减低船用设备的振动噪声水平，提高船上工作人员的舒适性，缩短船用设备故障处理时间，有效提高军用舰船的隐身性能，保证其在航率及战斗力；可显著减小动平衡仪器的尺寸，适用于狭小船舱；可提高动平衡仪的环境适应性；可实现人机交互，通过手指触碰触摸屏完成所有操作，创新性地使用双屏拖放操作，动平衡过程只需在设备测点总貌图中将显示动平衡监测数据拖放至动平衡校正模块，轻松完成整个现场动平衡校正计算工作；可完成快速数据采集和存储，为状态监测和故障诊断提供可信数据。附图说明图1为本技术船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置结构示意图；图2为本技术动平衡校正时屏幕显示图。具体实施方式如图1所示船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置结构示意图，装置包括电涡流传感器5 (优选，亦可是速度传感器和加速度传感器)，转速键相传感器6，前置放大器24，动平衡监测校正电路。电涡流传感器5主要负责采集监测和动平衡所需的位移信号，键相传感器6是测量转子转速和振动相位参考的传感器。而前端传感器的供电及信号的初步调理即由前置放大器24完成。动平衡监测校正电路主要由以下模块组成，输入输出模块2、前端模拟信号处理模块1、装置核心电路模块3、电源系统模块4。输入输出模块2主要包含:能提供人机交互输入的电容式触摸屏14及其驱动电路；可提供数据及界面显示的LCD液晶显示屏23及其驱动电路；可提供数据高速传输和软件更新的百兆以太网接口电路17 ;可接入U盘、鼠标键盘等外设的USB2.0接口 18及其驱动电路；可进行数据备份的SD卡接口电路15。前端模拟电路模块I主要由传感器输入调理电路，中心频率可调自适应滤波器电路、模/数转换电路三部分组成；传感器输入调理电路包括电压偏置7、光耦隔离10和脉冲整形11，具备两个作用，一通过减法器和电阻电容网络电压偏置电路将电涡流传感器输出信号调理至模数转换芯片可接受的电压范围；另一方面，通过输入电压调节、光耦隔离、脉冲整形电路对转速键相传感器相信号的一系列预处理，使得进入后端电路的转速键相信号完整干净。中心频率可调自适应滤波器通过转速跟踪自动调节带通滤波器8的中心频率从而达到精确地获得不平衡振动信号的幅值和相位。模/数转换电路9的A/D转换芯片8路16位精度Σ-Λ型同步采样芯片ADSl 178，其有两种采样模式，一种是实时跟踪转速采样，在跟踪采样模式下，装置可自动提取动平衡所需的各阶频率幅值和相位，另外一种是固定52k频率采样，此种模式下，装置可采集本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置，其特征在于，包括电涡流传感器，转速键相传感器，前置放大器，动平衡监测校正电路，电涡流传感器和转速键相传感器采集信号经过前置放大器送入动平衡监测校正电路，动平衡监测校正电路包括输入输出模块、前端模拟信号处理模块、装置核心电路模块和电源系统模块，动平衡监测校正电路接收前置放大器信号送入前端模拟信号处理模块处理后，送装置核心电路模块计算存储后，输入输出模块与装置核心电路模块交换数据，电源系统模块包含电源处理模块和电源电压监控与复位电路，电源处理模块为各个模块芯片提供电源，电源电压监控与复位电路接收各电源信号，输出报警和控制信号。

【技术特征摘要】
1.一种船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置，其特征在于，包括电涡流传感器，转速键相传感器，前置放大器，动平衡监测校正电路，电涡流传感器和转速键相传感器采集信号经过前置放大器送入动平衡监测校正电路，动平衡监测校正电路包括输入输出模块、前端模拟信号处理模块、装置核心电路模块和电源系统模块，动平衡监测校正电路接收前置放大器信号送入前端模拟信号处理模块处理后，送装置核心电路模块计算存储后，输入输出模块与装置核心电路模块交换数据，电源系统模块包含电源处理模块和电源电压监控与复位电路，电源处理模块为各个模块芯片提供电源，电源电压监控与复位电路接收各电源信号，输出报警和控制信号。2.根据权利要求1所述船用高速回旋机械现场动平衡监测校正装置，其特征在于，所述前端模拟信号处理模块中的传感器输入调理电路包括电压偏置电路、光耦隔离电路和脉冲整形电路，前置放大器送来的电涡流传感器采集信号经过减法器和电阻电容网络组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：周璞，符栋梁，章艺，钟焱，张心玮，代学昌，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇四研究所，
类型：实用新型
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