一种飞机用通用型刹车散热装置制造方法及图纸

一种飞机用通用型刹车散热装置，它包括：手拉车架，其包括拉把、车轮和车身底板；升降机构，其包括设置于所述车身底板上的千斤顶及固定于所述千斤顶的托座上的支承台；风冷机构，它包括离心式风机装置及与飞机机轮相配合的吸盘，所述离心式风机装置的电机与所述支承台固接，所述吸盘设于离心式风机装置的进风口处。本实用新型专利技术重量轻、占地小，移动方便，同时可根据机轮风冷机构的位置，通用性强，使用也更为方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散热装置，具体地说是一种地面保障用的飞机刹车散热装置。
技术介绍
在飞机着陆滑跑期间，驾驶员操纵刹车，刹车片之间相互挤压、摩擦，使快速运动的飞机减速，最后安全平稳的停止下来。在这个短暂的过程中，飞机所具有的巨大动能被刹车吸收并转换为热能，以热量的形式存在，刹车使用越频繁，刹车盘上滞留的热量也越多，当热量积累到一定程度，将会对刹车、机轮和轮胎构成威胁，导致刹车机轮过热甚至起火等严重事故。所以飞机再次起飞前，刹车的温度必须降低到规定的安全水平，在自然冷却下这需要相当长的时间，特别是在夏天或者低纬度的地区，空气的温度很高，对刹车的散热很不利，这时就需要使用辅助的散热装置对刹车降温。目前大多采用风冷的方法来加速刹车冷却，由柴油机或汽油机为散热风扇提供动力，但整个设备笨重，占用空间大，移动不便，另外，散热风扇的安装位置固定，风冷位置不能调整，不同型号的机轮需要单独配备冷却设备，通用性差，给使用带来很大不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻便、通用性强的飞机刹车散热装置。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种飞机用通用型刹车散热装置，它包括:手拉车架，它包括拉把、车轮及车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机用通用型刹车散热装置，其特征在于：它包括，手拉车架，它包括拉把、车轮及车身底板；升降机构，它包括设置于所述车身底板上的千斤顶及与所述千斤顶的托座固接的支承台；风冷机构，它包括离心式风机装置及与飞机机轮相配合的吸盘，所述离心式风机装置的电机与所述支承台固接，所述吸盘设于离心式风机装置的进风口处。

【技术特征摘要】
1.一种飞机用通用型刹车散热装置，其特征在于:它包括， 手拉车架，它包括拉把、车轮及车身底板； 升降机构，它包括设置于所述车身底板上的千斤顶及与所述千斤顶的托座固接的支承台； 风冷机构，它包括离心式风机装置及与飞机机轮相配合的吸盘，所述离心式风机装置的电机与所述支承台固接，所述吸盘设于离心式风机装置的进风口处。2.如权利要求1所述的一种飞机用通用型刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正祺，
申请(专利权)人：福建国际航空港机务工程有限公司，
类型：实用新型
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