一种摩托车发动机凸轮轴组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机凸轮轴组件，包括凸轮轴(1)；所述凸轮轴(1)上套装有左轴承(2)和右轴承(3)；所述凸轮轴(1)在所述左轴承(2)的外侧固定有链轮法兰盘(4)；所述链轮法兰盘(4)沿圆周方向设置有至少两个螺纹孔。本实用新型专利技术可使左螺旋齿轮与链轮法兰盘通过螺栓连接，因此使左螺旋齿轮连接紧固，在使用中不易脱落，并且装配方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种凸轮轴组件，特别是涉及一种摩托车发动机的凸轮轴组件。
技术介绍
现有技术中，凸轮轴组件包括凸轮轴、左右轴承。左轴承外侧设置法兰盘，法兰盘与左螺旋齿轮采用轴与孔的方式配合。这种结构中，法兰盘与左螺旋齿轮连接容易松动，从而影响发动机的正常运转。因此本领域技术人员致力于开发一种各部件连接更牢固的摩托车发动机凸轮轴组件。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种各部件连接更牢固的摩托车发动机凸轮轴组件。为实现上述目的，本技术提供了一种摩托车发动机凸轮轴组件，包括凸轮轴；所述凸轮轴上套装有左轴承和右轴承；所述凸轮轴在所述左轴承的外侧固定有链轮法兰盘；所述链轮法兰盘沿圆周方向设置有至少两个螺纹孔。较佳的，所述螺纹孔的数量为3个，直径为5mm。三个螺纹孔的中心线位于同一圆柱面上，该圆柱面的直径为25mm。较佳的，三个螺纹孔中，第一螺孔与第二螺孔中心线的夹角为110°，第二螺孔与第三螺孔中心线的夹角为110°。较佳的，所述凸轮轴与所述链轮法兰盘过盈配合。较佳的，所述链轮法兰盘的内径为16.8mm。本技术的有益效果是:本技术可使左螺旋齿轮与链轮法兰盘通过螺栓连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机凸轮轴组件，包括凸轮轴(1)；所述凸轮轴(1)上套装有左轴承(2)和右轴承(3)；所述凸轮轴(1)在所述左轴承(2)的外侧固定有链轮法兰盘(4)；其特征是：所述链轮法兰盘(4)沿圆周方向设置有至少两个螺纹孔。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机凸轮轴组件，包括凸轮轴(I);所述凸轮轴(I)上套装有左轴承(2)和右轴承(3);所述凸轮轴⑴在所述左轴承(2)的外侧固定有链轮法兰盘⑷；其特征是:所述链轮法兰盘(4)沿圆周方向设置有至少两个螺纹孔。2.如权利要求1所述的摩托车发动机凸轮轴组件，其特征是:所述螺纹孔的数量为3个，直径为5mm。3.如权利要求2所述的摩托车发动机凸轮轴组件，其特征是:三个螺纹孔的中心线位于同一圆柱面上，该圆柱面的直径(Φ1)为25...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，王宏，周林，郑锋，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：实用新型
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