油、气压转角夹具结构改进制造技术

油、气压转角夹具结构改进，本实用新型专利技术涉及一种夹具，解决了现有技术的夹具需要拆开整体组件更换转角导杆的缺点。其包括有：一缸体，其内设有一缸室，该缸体还包括有一上升路口及一下降路口与缸室相连通；一具有两相对称的导槽的转角导杆，其设置在缸室内；一上下滑设在缸室内的活塞杆，其具有第一端及第二端，该第一端及第二端间设有一圆盘，而第二端横设有一导柱，导柱滑设在转角导杆的两导槽内；一缸盖，结合在缸体上，并具有一穿孔；一与缸盖螺设的内套，且套设在活塞杆外周缘，位于缸室内抵顶于活塞杆的圆盘；一压板，结合在活塞杆的第二端。本实用新型专利技术夹具在作不同角度夹持时，无须拆开整体组件更换转角导杆，具有简便快速调整的功效。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具，特别是一种油、气压转角夹具结构改进。
技术介绍
台湾专利公报公告号为289285号，名称为“油、气压转角夹具之改良结构”是由一缸组件、一活塞构件、一导杆组件及一压板所组成，其中，该活塞构件枢配在缸组件内，而导杆组件从缸体底部植入缸室内，使液压油(或压缩空气)交替从上升路口及下降路口导入缸室。而推动活塞构件升降，通过转角导杆的导槽导引活塞构件做转角的升、降动作，而提供活塞杆上末端锁固的压板做夹固、脱离物品；其特征在于该活塞构件的活塞杆底部活塞段车设有上环沟及下环沟，并于上环沟依序绕套弹性圈和活塞环，该弹性圈用来抵持活塞环，使其有缸室内壁更具密封效果，且于下环沟套设耐磨环，确保活塞构件在缸组件内正常运作，同时可避免活塞段直接于缸室内壁摩擦；另于活塞段底部设一凹陷容室供置入钢珠套，再通过二个止付螺丝从活塞段侧向螺孔依序螺入予以锁紧钢珠套；该导杆组件的后盖中心圆孔供插组转角导杆，在其径向设一螺孔得串锁二个止付螺丝，紧抵于转角导杆的承窝上，而其外缘设螺牙供与缸体底部上螺纹孔紧密螺合；该专利利用钢珠套依循转角导杆上的导槽，当活塞杆为往复上下动作时，带引活塞杆循转角导杆升降而利用压板为夹固、脱离工作物，只是该技术方案的转角导杆的导槽的弯折部分的开设轨迹过小，仅只小距离的弧段，造成活塞杆的转角角度受限，而如要旋转较大的角度时，势必要更换另一转角导杆，才能够提供较大的旋转角度，且必须将整体组件拆卸，如此工程相当浩大，造成工作上的不便，容易影响工作的进度以及工作效率等等，故有改进的必要。有鉴于此，本技术设计人针对现有技术的缺点，设计了一种“油、气压转角夹具结构改进”，以解决现有技术的夹具的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油、气压转角夹具结构改进，其包括有一缸体，其内设有一缸室，该缸体还包括有一上升路口及一下降路口与缸室相连通，使油、气压导入缸室内；一转角导杆，其设置在缸室内，并具有两相对称的导槽；一活塞杆，其具有第一端及第二端，该第一端及第二端间设有一圆盘，而第二端横设有一导柱，而该活塞杆上下滑设在该缸室内，使导柱滑设在转角导杆的两导槽内；一缸盖，结合在缸体上，并具有一穿孔，容活塞杆第二端穿透出；一内套，与缸盖螺设，且套设在活塞杆外周缘，而并位于缸室内抵顶于活塞杆的圆盘；一压板，结合在活塞杆的第二端；其中，通过调整缸盖与内套的螺合距离，能使内套下顶活塞杆的圆盘，而改变活塞杆的导柱于导槽内的起始位置，并在活塞杆受油、气压推压时，该活塞杆能在缸室内往复上下移动，循导槽轨迹升降，且利用压板作各种角度的夹持、脱离工作物。附图说明图1为本技术的立体分解图；图2为本技术组合结构侧剖视图；图3为图2中A-A剖视图；图4为本技术的立体外观图，显示活塞杆尚未作转角动作的示意图；图5为本技术的立体外观图，显示活塞杆已作转角动作的示意图；图6为图5所示的状态剖视图。附图标记说明10缸体 11缸室 12上升路口 13下降路口14螺孔 15华司16限位螺件 20转角导杆21承盘 211穿孔212螺栓22导槽221垂直部分222弯弧部分223插口30活塞杆31第一端 311外螺纹32第二端 321横孔33圆盘 331环沟34O形环35环圈36导柱 40内套41螺孔 42环沟421限位导轨43油封44垫圈 45O形环50缸盖 51盘部511穿孔512贯孔52螺柱 53螺柱60压板 61穿孔62螺孔 63螺帽64压杆 具体实施方式为了对本技术的功效、特征及目的能有更进一步的了解，下面以一较佳实施例并配合附图进行说明。如图1及图2所示，本技术的油、气压转角夹具结构改进，其包括有一缸体10，其内设有一缸室11，该缸体10外周缘具有一上升路口12及一下降路口13与缸室11相连通，而缸体10的顶端还环设有数个螺孔14，该缸体10还包括一限位螺件16套穿一华司15，而螺穿外周缘并进入缸室11内部；一转角导杆20，其顶端具有一承盘21，承盘21具有两穿孔211，使螺栓212将承盘21锁固在缸室11内底端，其中该转角导杆20具有两相对称的导槽22，两导槽22包括垂直部分221及弯弧部分222，其中弯弧部分222与垂直部分221相差一角度而连接设置，而通常为使导槽32轨迹更为滑顺，该角度必须大于90度，且本技术的弯弧部分222开设轨迹长度大于转角导杆20的外周圆1/4圆弧长，而两导槽22的弯弧部分222相通而形成一插口223，其中弯弧部分222的形成轨迹为1/4圆弧长；一活塞杆30，其具有第一端31及第二端32，第一端31具有外螺纹311，第二端32具有一横孔321，使一导柱36横设，而在第一端31及第二端32间设有一圆盘33，其外周缘具一环沟331，使一O形环34及一环圈35依序套设其内，并使该活塞杆30以第二端32方向置入缸室11内，而该O形环34用来抵持环圈35，使其与缸室11内壁更具密封效果，而活塞杆30的导柱36则结合在转角导杆20的插口223；一内套40，具有一螺孔41，螺孔41内套设一油封43，而该内套40外周缘设有一环沟42及两对称的限位导轨421，使一垫圈44及一O形环45套设在环沟42上，而该内套40容活塞杆30穿透，并形成一紧配合，而结合在缸室11内，并使限位螺件16凸伸在限位导轨421上； 一缸盖50，其具有一盘部51，盘部51向下延伸出一螺柱52，而盘部51更设有一穿孔511贯通螺柱52。以及在盘部51表周缘设有数个贯孔512与缸体10的螺孔14对应，使数个螺栓53穿设贯孔512而螺设于缸体10的螺孔14，而将缸盖50结合在缸体10上，并螺柱52螺锁于内套40的螺孔41，而穿孔511供活塞杆30透出；一压板60，一端具有一穿孔61，另端设有一螺孔62，该穿孔61容活塞杆30第一端31透出，而以一螺帽63与外螺纹311螺锁结合；请参考图3所示，活塞杆30的导柱36结合在转角导杆20的插口223，通过活塞杆30的导柱36可循导槽22上的轨迹移动，而使活塞杆30作往复上下动作中，而依导杆22轨迹作一转角升降动作，其动作说明请再参考图4、图5、图6所示；如图4所示，为本技术的立体外观图，其中压板60的螺孔62上锁设一压杆64，而此时活塞杆30位于上升位置，即未调整转角的角度；再如图5所示，为本技术活塞杆30带压板60旋转一角度的状态示意图；其中，可配合图6所示，更能了解图5的动作状态，在下降路口13导入液压油或压缩空气后，通过其压力将活塞杆30的圆盘33往下压顶，反之，上升路口12导入液压油或压缩空气，则将活塞杆30往上顶推，使得活塞杆30的导柱36循转角导杆20上的导槽22作一转角升降，进而利用压板60的压杆64夹固、脱离工作物的夹持，并通过导槽22的弯弧部分222的开设轨迹约等于1/4圆弧长，因为圆周角为360度，所以1/4圆周角为90度，因此使得活塞杆30沿转角导杆20的导槽22轨迹，可作最大的90度转向偏移，同时在调整压板60旋转角度时，将螺栓53螺退，而使缸盖50离开缸体10，并使缸盖50与内套40螺固，而能将内套40调整螺合位置，并通过适当的牙距设置，使内套40能相对缸体50旋离一段距离，而使得缸盖50再次装设在缸体10时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油、气压转角夹具结构改进，其特征在于，其包括有：一缸体，其内设有一缸室，该缸体还包括有一上升路口及一下降路口与缸室相连通，使油、气压导入缸室内；一转角导杆，其设置在缸室内，并具有两相对称的导槽；一活塞杆，其具有第一端及第二端 ，该第一端及第二端间设有一圆盘，而第二端横设有一导柱，而该活塞杆上下滑设在该缸室内，使导柱滑设在转角导杆的两导槽内；一缸盖，结合在缸体上，并具有一穿孔，容活塞杆第二端穿透出；一内套，与缸盖螺设，且套设在活塞杆外周缘，而并位于缸室内抵 顶于活塞杆的圆盘；一压板，结合在活塞杆的第二端；其中，通过调整缸盖与内套的螺合距离，能使内套下顶活塞杆的圆盘，而改变活塞杆的导柱于导槽内的起始位置，并在活塞杆受油、气压推压时，该活塞杆能在缸室内往复上下移动，且循导槽轨迹升降，且利用 压板作各种角度的夹持、脱离工作物。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄慕宜，
申请(专利权)人：黄慕宜，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]