改良的油、气压转角夹具制造技术

一种改良的油、气压转角夹具，包括缸体、活塞杆、导杆组件及压板，缸体内组设活塞杆和导杆组件，活塞杆的凹陷容室设有侧向穿孔，以与钢珠套的十字穿孔相通；导杆组件的转角导杆近底部设有径向穿孔，以与后盖径向穿孔互通；缸体底部设阔径螺纹孔，不仅与后盖的螺牙紧密螺合锁定转角导杆，并可借后盖旋转的位置设定转角导杆、活塞及压板的角度，而令压板具有可调整角度的功能。其具有组装方便、快速，且降低制作成本的功效。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具，尤其涉及一种组装方便、快速，且降低制作成本的功效的改良的油、气压转角夹具。如附图说明图1至图3所示，目前所使用的油、气压转角夹具构造，是在活塞杆(11)底部凹陷容室(111)径向设一螺孔(112)，再于套环(12)外缘钻设一锥窝(121)，待该套环(12)与钢珠(13)置入凹陷容室(111)后，再借二止付螺丝(14)从侧向螺孔(112)螺入抵持锥窝(121)，并锁紧套环(12)。另在后盖(15)侧向设一螺纹孔(151)，然后在转角导杆(16)底段外缘设一承窝(161)，该转角导杆(16)插入后盖(15)的中心圆孔(152)，再于其螺纹孔(151)螺入二止付螺丝(17)抵于转角导杆(16)的承窝(161)上。由此得知，该习用产品的活塞杆(11)与套环(12)、后盖(15)与转角导杆(16)的结合定位，皆是使用二止付螺丝(14)(17)，其钻孔、攻牙制造程序和螺锁组合极为耗费时间，且人工成本高。有鉴于习用油、气压转角夹具的设计缺乏进步性而导致实用性差的缺点，本创作人深入研究，不断努力与改良，终于研制成功本技术。本技术的主要目的在于，提供一种改良的油、气压转角夹具，在该活塞杆的凹陷容室贯设侧向穿孔，以与钢珠套的十字穿孔互通，再借二定位销从该侧向穿孔插入十字穿孔以定位钢珠套；另于该导杆组件的转角导杆近底部设径向穿孔，以与后盖的径向穿孔互通，其是以固定销从径向穿孔插入竖固转角导杆，以达到组装方便、快速，且降低制作成本的功效。本技术的另一目的在于，提供一种改良的油、气压转角夹具，在该缸体底部开设阔径螺纹孔，其不仅可与后盖的螺牙紧密螺合锁定，且可借后盖的旋转位置设定转角导杆、活塞杆及压板的角度，以使压板具有可调角度的功效。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种改良的油、气压转角夹具，是由缸体、活塞杆、导杆组件及压板组成，该缸体内部供依序组置活塞杆和导杆组件，将液压油或压缩空气交替导入缸室内进行驱动活塞杆升降动作，该导杆组件由转角导杆竖插于后盖上构成，其特征在于，所述活塞杆的凹陷容室贯通设有侧向穿孔，以与钢珠套的十字穿孔相通，借定位销从该二侧向穿孔插入十字穿孔以定位钢珠套和钢珠；所述导杆组件的转角导杆近底部亦设有径向穿孔，以与后盖的径向穿孔互通，是以另一固定销从该径向穿孔插入竖固转角导杆；所述缸体底部设阔径螺纹孔，不仅与后盖的螺牙紧密螺合锁定转角导杆，并可借后盖旋转的位置设定转角导杆、活塞及压板的角度，而令压板具有可调整角度的功能。本技术具有组装方便、快速，且降低制作成本的功效。为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下图1是习用产品的分解结构剖面图。图2是习用产品的组合结构剖面图。图3是习用产品的组合结构局部放大剖面图。图4是本技术的分解结构剖面图。图5是本技术的组合结构剖面图。图6是本技术钢珠套、钢珠及定位销的详细分解结构剖面图。图7是本技术的组合结构局部放大剖面图。图8是本技术实施于双头压板的组合结构主视图。图9是本技术实施于双头压板的组合结构仰视图。图10是本技术后盖、压板的调整示意图。图11是本技术另一实施例的组合结构剖面图。请参阅图4至图11所示，本技术较佳实施例是由缸体(21)、活塞杆(22)、导杆组件(23)及压板(24)等构件组合而成，其中上述缸体(21)的缸室(211)上方连通有一贯穿孔(212)，且于贯穿孔(212)套置油封(213)及防尘油封(214)，另于缸室(211)底部连通开设阔径螺纹孔(215)，供与后盖(232)紧密螺合，其径向贯穿一细径螺纹孔(216)，以止付螺丝(217)紧固导杆组件(23)，以将液压油(或压缩空气)交替进行从上升路口(218)及下降路口(219)导入缸室(211)，进而驱动活塞杆(22)和压板(24)升降，供夹固、脱离物品。上述活塞杆(22)底部阔径活塞段(221)叠套有弹性圈(222)和活塞环(223)，且于凹陷容室(224)同时置入钢珠套(225)及钢珠(226)，再借二定位销(227)从活塞段(221)侧向穿孔(228)插入挡定钢珠套(225)，再在定位销(227)外侧活塞段(221)套设耐磨环(229)，整体枢置于缸体(21)的缸室(211)中，并以其钢球(226)循转角导杆(231)的导槽(230)做转角的升降动作，其末端是穿透缸体(21)的贯穿孔(212)，再以螺帽(241)锁固压板(24)。上述钢珠套(225)是呈一通空管段，管壁径向开设十字穿孔(2251)可分别置入钢珠(226)再贯穿定位销(227)，而设于活塞杆(22)底部凹陷容室(224)中。上述导杆组件(23)则由转角导杆(231)及后盖(232)组成，该转角导杆(231)适当位置套入O形环(233)，再于其底段设径向穿孔(234)，其是竖插在后盖(232)的中心圆孔(235)，再以固定销(236)从后盖(232)径向穿孔(237)插入串联定位。该后盖(232)的近上缘套设密封圈(238)，其外缘则设螺牙(239)供与缸体(21)底部的螺纹孔(215)紧密螺合，整体是从缸体(21)底部置入缸室(211)内，并借转角导杆(231)的导槽(230)导引活塞杆(22)做转角升降动作。上述压板(24)为单头，亦可设为双头压板(24A)，如图8、9所示。因本技术油压(或气压)的输送及控制为习用技术，故不再加以赘述。本技术具有如下优点与功效1、该活塞杆(22)的底部凹陷容室(224)贯设有侧向穿孔(228)，以与钢珠套(225)的十字穿孔(2251)相通，借二定位销(227)从该侧向穿孔(228)插入十字穿孔(2251)固定钢珠套(25)和钢珠(226)，以使其更具有组装方便、快速的功效，对于耐用度明显比习用产品大大提高。2、该导杆组件(23)的转角导杆(231)近底部钻设有径向穿孔(234)，以与后盖(232)的径向穿孔(237)互通，其是以固定销(236)从径向穿孔(237)(234)插入竖固转角导杆(231)，可节省组装工时，降低制作成本。3、该缸体(21)底部开设阔径螺纹孔(215)，不仅与后盖(232)的螺牙(239)紧密螺合锁定转角导杆(231)，且可借后盖(232)的旋紧角度设定转角导杆(231)、活塞杆(22)及压板(24)的角度，以使压板(24)形成可调角度的功能。权利要求一种改良的油、气压转角夹具，是由缸体、活塞杆、导杆组件及压板组成，该缸体内部供依序组置活塞杆和导杆组件，将液压油或压缩空气交替导入缸室内进行驱动活塞杆升降动作，该导杆组件由转角导杆竖插于后盖上构成，其特征在于，所述活塞杆的凹陷容室贯通设有侧向穿孔，以与钢珠套的十字穿孔相通，借定位销从该二侧向穿孔插入十字穿孔以定位钢珠套和钢珠；所述导杆组件的转角导杆近底部亦设有径向穿孔，以与后盖的径向穿孔互通，是以另一固定销从该径向穿孔插入竖固转角导杆；所述缸体底部设阔径螺纹孔，供与后盖的螺牙紧密螺合锁定转角导杆。专利摘要一种改良的油、气压转角夹具,包括缸体、活塞杆、导杆组件及压板,缸体内组设活塞杆和导杆组件,活塞杆的凹陷容室设有侧向穿孔,以与钢珠套的十字穿孔相通;导杆组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的油、气压转角夹具，是由缸体、活塞杆、导杆组件及压板组成，该缸体内部供依序组置活塞杆和导杆组件，将液压油或压缩空气交替导入缸室内进行驱动活塞杆升降动作，该导杆组件由转角导杆竖插于后盖上构成，其特征在于，所述活塞杆的凹陷容室贯通设有侧向穿孔，以与钢珠套的十字穿孔相通，借定位销从该二侧向穿孔插入十字穿孔以定位钢珠套和钢珠；所述导杆组件的转角导杆近底部亦设有径向穿孔，以与后盖的径向穿孔互通，是以另一固定销从该径向穿孔插入竖固转角导杆；所述缸体底部设阔径螺纹孔，供与后盖的螺牙紧密螺合锁定转角导杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明通，
申请(专利权)人：黄明通，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]