一种模块化配线结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种模块化配线结构，包括线槽、线管和连接座，连接座在侧顶板内沿线槽和线管的布置方向并排设置若干个，还包括侧顶板安装梁和安装座，连接座为整体件，安装座设为三角形结构，安装座与车顶骨架连接，安装座与连接座固定连接，侧顶板安装梁上端固定连接所述连接座，下端固定连接侧顶板，安装座、连接座和侧顶板安装梁都设置有用于螺栓帽滑动的滑槽。本实用新型专利技术所述的一种模块化配线结构，结构简单，操作方便，连接座为整体件，无需另外组装，结构简化，组装流程简化，提供了侧顶板的安装座，实现了一件两用的功能，滑槽的结构使可调性增强，整体的构造占用空间小，更加有效的利用了空间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种配线集成结构，特别涉及一种列车上的模块化配线结构。
技术介绍
目前在现有的轨道车辆中，配线已实现在车顶的安装，虽然有效的利用了车顶空间，也实现了可调性的功能，如之前申请并公开的实用新型专利，申请号201120070892，专利名称为高速动车组新型电缆安装结构，该专利的方案是线槽、线管及安装座组件,所述安装座组件在车顶板内沿所述线槽和线管的布置方向并排设置若干个,所述每个安装座组件用螺栓A固定在车顶骨架上,所述线槽分段固定连接在所述安装座组件上,所述线管利用管卡分段固定连接在所述安装座组件上。该安装结构设置在车顶内,不但结构简单,重量轻,实现了电缆安装的模块化设计,可在车下预组,方便加工装配,而且特别适用于结构空间紧张的动车组的配线安装需要。该篇专利虽然实现了配线的集成，但仍有诸多不足，如线槽与线管不位于同一侧，不利于维修；安装座组件并非整体件，安装方式复杂，并且功能单一等。当新车型投入生产时，该篇专利中的配线集成结构以不能满足装配要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化配线结构，包括线槽、线管和连接座，所述连接座在侧顶板内沿所述线槽和线管的布置方向并排设置若干个，其特征在于：还包括侧顶板安装梁和安装座，所述连接座为整体件，所述安装座设为三角形结构，所述安装座与车顶骨架连接，所述安装座与所述连接座固定连接，所述侧顶板安装梁上端固定连接所述连接座，下端固定连接侧顶板，所述安装座、连接座和侧顶板安装梁都设置有用于螺栓帽滑动的滑槽。

【技术特征摘要】
1.一种模块化配线结构，包括线槽、线管和连接座，所述连接座在侧顶
板内沿所述线槽和线管的布置方向并排设置若干个，其特征在于：还
包括侧顶板安装梁和安装座，所述连接座为整体件，所述安装座设为
三角形结构，所述安装座与车顶骨架连接，所述安装座与所述连接座
固定连接，所述侧顶板安装梁上端固定连接所述连接座，下端固定连
接侧顶板，所述安装座、连接座和侧顶板安装梁都设置有用于螺栓帽
滑动的滑槽。
2.根据权利要求1所述的一种模块化配线结构，其特征在于：所述连接座
靠近侧顶板的一端上...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁豪，任彦龙，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：