【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油机
,尤其涉及一种新型的柴油机连杆大端连接定位结构。
技术介绍
柴油机连杆体和连杆盖是通过螺栓连接将它们把紧,并保证它们在任何情况下密和无缝。也就是说在把紧螺栓时,应保证连杆体和盖不能有任何相对移动(前后及上下两个方向),在预紧力的作用下,体与盖始终不分开。连杆大端体与盖的剖分面,通常采用平切口或斜切口,切口有平面也有锯齿。在现有技术中,有一种方案是柴油机连杆大端采用平切口、平面配合,采用四根螺栓将体与盖把紧,详见附图1a)、图1b)、图1c)。这种方案每侧设有两根紧固螺栓,四根螺栓4.1~4.4的结构和外形尺寸完全相同。其定位方式是利用处于对角位置的两个螺栓4.2、4.3的外凸柱面9与其螺栓孔的内凸柱面10相配合形成较小间隙。这种方式虽然能够实现连杆体与盖的有效定位,但是柴油机工作时这些定位螺栓的外凸柱面与螺栓孔的内凸柱面会有接磨,导致螺栓定位圆柱面有不同程度的磨损,严重者甚至会发生断裂,导致柴油机发生重大机破事故。
技术实现思路
本技术的目的就是克服上述现有技术之不足,提供一种新型的柴油机连杆大端连接定位结构,改善连杆体和盖的定位,解决由于接磨导致连杆螺栓断裂问题。 本技术的目的是这样实现的:一种柴油机连杆大端连接定位结构,包括设置在连杆体大端及盖上的每侧两个螺栓孔及螺栓组件,其特征在于每侧连杆体大端及盖剖分面上两个螺栓孔之间设置定位孔及定位销,每个定位销的一端与连杆体大端上的定位孔过盈配合。 为了更好地实现本技术的目的,油孔侧的定位销为空心套管结构。 为了更好地实现本技 ...
【技术保护点】
一种柴油机连杆大端连接定位结构,包括设置在连杆体大端及盖上的每侧两个螺栓孔及螺栓组件,其特征在于每侧连杆体大端及盖剖分面上两个螺栓孔之间设置定位孔及定位销,每个定位销的一端与连杆体大端上的定位孔过盈配合。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机连杆大端连接定位结构,包括设置在连杆体大端及盖上的每侧两个螺
栓孔及螺栓组件,其特征在于每侧连杆体大端及盖剖分面上两个螺栓孔之间设置定位孔及
定位销,每个定位销的一端与连杆体大端上的定位孔过盈配合。...
【专利技术属性】
技术研发人员:邰明辉,苑希儒,
申请(专利权)人:中国北车集团大连机车车辆有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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