一种基于WCDMA的车载系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种基于WCDMA的车载系统，包括车载系统主体和安装在所述车载系统主体上且与之进行信号传输的天线，所述天线为WCDMA超材料天线，所述车载系统主体上设有与该WCDMA超材料天线匹配的滤波电路，所述WCDMA超材料天线包括基板和印制在所述基板上的电路。本实用新型专利技术中使用WCDMA超材料天线，并设计与之相匹配的滤波电路，替代了原有的天线，并内置安装于车内甚至是安装于车载系统内，不易损坏，省去了背景技术中需要外置安装的至少3米馈线，安装更加方便；且由于采用了超材料天线，使得本实用新型专利技术车载系统接收信号具有良好的全向性，增益性和移动性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载系统，尤其涉及一种基于WCDMA的车载系统。
技术介绍
所谓车载系统，是指能够在汽车或同类运动工具上使用的产品，方便在汽车运动中使用，常见的是车载MP3、MP4、GPS，车载DVD、车载电脑、车载移动电话、车载电视和车载硬盘机等。传统的基于WCDMA的车载系统中的WCDMA天线为了能接收到良好稳定的信号，需要外置安装，并且天线需外接长度至少3米的馈线由车内走线到车外来接收WCDMA信号，安装费事费力，且尺寸和重量都没有优势，线长线径特性较差；且由于WCDMA天线因为是外置的，容易造成损耗和损坏，且它的全向性，增益性和移动性都相对较差。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种的基于WCDMA的车载系统，该车载系统可将WCDMA天线内置安装于车内，且安装方便。本技术所述的“WCDMA” 是英文 Wideband Code Division Multiple Access(宽带码分多址)的英文简称，是一种第三代无线通讯技术。本技术是这样实现的:一种基于WCDMA的车载系统,包括车载系统主体和安装在所述车载系统主体上且与之进行信号传输的天线，所述天线为WCDMA超材料天线，所述车载系统主体上设有与该WCDMA超材料天线匹配的滤波电路，所述WCDMA超材料天线包括基板和印制在所述基板上的电路。超材料(metamaterial)指的是一些具有人工设计的结构并呈现出天然材料所不具备的超常物理性质的复合材料。通过在材料的关键物理尺度上的结构有序设计，可以突破某些表现自然规律的限制，从而获得超出自然界固有的普通性质的超常材料功能。迄今发展出的“超材料”包括:“左手材料”、光子晶体、“超磁性材料”等。本技术超材料天线基于人工电磁材料技术设计而成，其中专利号为:“201210173891.1”；申请公布号为:“CN102719028 A”的专利技术专利公开了一种超材料基板及制备方法、制备的超材料天线。本技术中所述的超材料天线为与上述公开的专利文献中相同或类似的天线。超材料天线具备损耗低，增益性更好，强度高、体积小的优点，具有良好的全向性，增益性和移动性。本技术中使用WCDMA超材料天线，并设计与之相匹配的滤波电路，替代了原有的天线，并内置安装于车内甚至是安装于车载系统内，不易损坏，省去了
技术介绍
中需要外置安装的至少3米馈线，安装更加方便；且由于采用了超材料天线，使得本技术车载系统接收信号具有良好的全向性，增益性和移动性，因此可以为汽车提供传统WCDMA数据业务及电信服务，上网流畅、语音清晰、操作方便灵活，能够有效满足车主和乘客随时随地浏览网页、语音通话、车联网接入的迫切需要。其中，与该WCDMA超材料天线相匹配的滤波电路根据该天线的阻抗以及特性参数进行适应性匹配。具体地，所述车载系统主体包括主板，所述车载系统主板上设有依次电连接的中央处理器、WCDMA模块和微控制单元，所述滤波电路分别与所述WCDMA模块和所述WCDMA超材料天线电连接。具体地，所述WCDMA模块通过USB接口与所述中央处理器连接。其中，所述USB接口即通用串行总线，是一个外部总线标准。具体地，所述WCDMA模块通过UART接口与所述微控制单元连接。其中，所述UART接口即通用串行数据总线，用于异步通信。该总线双向通信，可以实现全双工传输和接收。具体地,所述WCDMA超材料天线与所述滤波电路通过导线焊接连接。具体地，所述WCDMA超材料天线固定安装于汽车座椅的头枕内；或固定安装于汽车中控台内的空闲位置，既便于安装又能在保证良好接收信号的同时使得车载系统美观大方。采用上述结构，使得本技术性能稳定，信号传输更加流畅、稳定。本技术的有益效果是:车载系统的天线体积小、安装方便；接收信号具有良好的全向性，增益性和移动性。附图说明图1所不为实施例提供的一种基于WCDMA车载系统的原理框图；图2所示为实施例中WCDMA超材料天线与车载系统主板连接的原理框图；图3所示为实施例中的WCDMA超材料天线的结构示意图；图4所示为实施例中的WCDMA超材料天线与滤波电路的连接结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术做进一步详细说明。参见图1至图3，本技术是这样实现的:一种基于WCDMA的车载系统，包括车载系统主体I和安装在所述车载系统主体I上且与之进行信号传输的天线，所述天线为WCDMA超材料天线2，所述车载系统主体I上设有与该WCDMA超材料天线2匹配的滤波电路3，所述WCDMA超材料天线2包括基板21和印制在所述基板上的电路22。超材料天线具备损耗低，增益性更好，强度高、体积小的优点，具有良好的全向性，增益性和移动性。本技术中使用WCDMA超材料天线2，并设计与之相匹配的滤波电路3，替代了原有的天线，内置安装于车内甚至是安装于车载系统内，不易损坏，省去了
技术介绍
中需要外置安装的至少3米馈线，安装更加方便，且由于采用了超材料天线，使得本技术车载系统接收信号具有良好的全向性，增益性和移动性，因此可以为汽车提供传统WCDMA数据业务及电信服务，上网流畅、语音清晰、操作方便灵活，能够有效满足车主和乘客随时随地浏览网页、语音通话、车联网接入的迫切需要。其中，与该WCDMA超材料天线相匹配的滤波电路根据该天线的阻抗以及特性参数进行适应性匹配。具体地，所述车载系统主体I包括主板11，所述车载系统主板11上设有依次电连接的中央处理器12 (即CPU),WCDMA模块13和微控制单元14 (即MCU)，所述滤波电路分别与所述WCDMA模块13和所述WCDMA超材料天线3电连接。具体地，所述WCDMA模块13通过USB接口与所述中央处理器12连接，具有速度传输快的优点。具体地，所述WCDMA模块通13过UART接口与所述微控制单元14连接，简单实用。具体地，所述WCDMA超材料天线3与所述滤波电路3通过导线4焊接连接。如图4，安装时可以先将导线4的一端与该WCDMA超材料天线3的焊点23焊接，将该WCDMA超材料天线3用背胶固定于汽车内的中控台内的空闲位置(若车载系统安装于汽车座椅背部，则可以将WCDMA超材料天线3固定于汽车座椅的头枕内)，然后将导线4另一端的金属裸露端41与滤波电路3的焊点31连接，其中滤波电路可集成于车载系统主板上。上述结构既便于安装又能在保证良好接收信号的同时使得车载系统美观大方。采用上述结构，使得本技术便于安装，且性能稳定，信号传输更加流畅、稳定。本技术提供的车载系统使用内置WCDMA超材料天线代替传统的外置天线，应用了 Meta-RF无线技术，在保证WCDMA接收性能的基础上，天线内置形成一体化整机设计，降低了安装的时间和成本。在外观上，它的尺寸小，重量轻；在网络匹配方面，避免了损耗，减少了电路的复杂性；在参数设计方面，基于超大规模统计建模，优化了天线参数的设计；在接收性能方面，具有良好的全向性，有利于在各种环境下的良好接收，所以利用超材料技术对WCDMA信号超灵敏的接收能力，从而就可以保证车主和乘客在高速行驶或者城区远郊都能流畅，实时地语音通信、网上冲浪。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于WCDMA的车载系统，包括车载系统主体和安装在所述车载系统主体上且与之进行信号传输的天线，其特征在于：所述天线为WCDMA超材料天线，所述车载系统主体上设有与该WCDMA超材料天线匹配的滤波电路，所述WCDMA超材料天线包括基板和印制在所述基板上的电路。

【技术特征摘要】
1.一种基于WCDMA的车载系统,包括车载系统主体和安装在所述车载系统主体上且与之进行信号传输的天线，其特征在于:所述天线为WCDMA超材料天线，所述车载系统主体上设有与该WCDMA超材料天线匹配的滤波电路，所述WCDMA超材料天线包括基板和印制在所述基板上的电路。2.根据权利要求1所述的车载系统，其特征在于:所述车载系统主体包括主板，所述车载系统主板上设有依次电连接的中央处理器、WCDMA模块和微控制单元，所述滤波电路分别与所述WCDMA模块和所述WCDMA超材料天线电连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：何照丹，杨金玲，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44