一种用于电动车的轮毂式旋转电机制造技术

一种用于电动车的轮毂式旋转电机，包括具有三相星型连接绕组的定子和相对于定子旋转的转子，所述的转子由外轮毂、导磁材料、永磁材料、轴承、端盖构成；所述的定子由轴、支架、矽钢片、绕组、位置传感器构成，矽钢片叠加后形成定子铁芯，所述的定子铁芯上设有嵌线槽，其特征在于：所述定子铁芯的直径为198.5mm~200.4mm或215.5mm~217.4mm或253.5mm~255.4mm；所述的嵌线槽设置有48~65个；所述定子铁芯的厚度为15mm~50mm；所述转子的磁极对数为15~30对。本实用新型专利技术将定子的气隙直径增大，则永磁材料的厚度相应的减小，改变了电机磁路，在电机性能提升的同时，电机的成本下降。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种用于电动车的轮毂式旋转电机。
技术介绍
电动机是社会上各个领域广泛使用的且耗能巨大的ー种产品，如何提高电动机的效率，降低电动机的能耗成了电动机发展的方向。永磁电机具有结构简单、运行可靠；体积小、重量轻；损耗小、效率高、噪声小；电机的形状和尺寸可以容易变化等优点，因而在各个领域获得了广泛的使用。随着电动自行车大量进入市场，一直有人尝试研发大功率电动摩托车、电动汽车以替代燃油车，至今未成气候，以电动车与传统的燃油汽车进行比较，相当于以电池代替燃油，以电动机代替发动机。由于电池的能量密度(単位重量储存的能量，Wh/kg)远远低于燃油，如果使用大容量的电池成本太高，配备大容量的锂电池整车成本会増加几千元甚至几万元，远高于燃油摩托车、燃油汽车的价格。传统结构电动机的性能又不能直接适用于电动车，如目前大功率永磁旋转电机空载电流大，效率低、扭矩小、温升高，可靠性差，导致电动车的动力性能和续行能力远低于燃油车，因此电池和电动机既是电动车的核心，同时又是制约电动车发展的关键。因此出现了用于电动车的轮毂式旋转电机，包括具有三相星型连接绕组的定子和相对于定子旋转的转子，转子由外轮毂、导磁材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车的轮毂式旋转电机，包括具有三相星型连接绕组的定子和相对于定子旋转的转子，所述的转子由外轮毂、导磁材料、永磁材料、轴承、端盖构成；所述的定子由轴、支架、矽钢片、绕组、位置传感器构成，矽钢片叠加后形成定子铁芯，所述的定子铁芯上设有嵌线槽，其特征在于：所述定子铁芯的直径为198.5mm~200.4mm或215.5mm~217.4mm或253.5mm~255.4mm；所述的嵌线槽设置有48~65个；所述定子铁芯的厚度为15mm~50mm；所述转子的磁极对数为15~30对。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的轮毂式旋转电机，包括具有三相星型连接绕组的定子和相对于定子旋转的转子，所述的转子由外轮毂、导磁材料、永磁材料、轴承、端盖构成；所述的定子由轴、支架、矽钢片、绕组、位置传感器构成，矽钢片叠加后形成定子铁芯，所述的定子铁芯上设有嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，卓达军，刘豪杰，
申请(专利权)人：浙江雅迪机车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33