轨道交通安全门系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通安全门系统，包括中央控制盘PSC、综合后备管理盘IBP系统、站台端头控制盘PSL系统、通信系统、综合监控系统ISCS、信号系统、16个门控单元DCU和两个站台端门MSD；中央控制盘分别与16个门控单元DCU相连，相邻两个门控单元DCU相互连接，站台两端的门控单元DCU1和DCU16分别与站台端门MSD1和MSD2相连，所述的中央控制盘PSC还分别与通信系统、综合监控系统ISCS、信号系统、综合后备控制盘IBP系统和站台端头控制盘PSL系统连接。本实用新型专利技术的优点在于：控制系统独立于每个站台,PSC对每个门控单元DCU单独控制，某一道门的故障不影响其它安全门的正常运行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全门系统，特别涉及一种轨道交通安全门系统。
技术介绍
20世纪90年代以来我国城市化进程明显加快，城市规模不断扩张，带来了交通需求的迅速增长和空间布局的重新调整，常规公交已经不能适应一些特大城市的发展，这就需要选择适合我国高强度土地开发模式的大运量公共交通。研究普遍认为，轨道交通是改善城市交通状况的根本途径，是未来城市交通的发展方向，也是可持续发展的必然选择。据有关统计，第一轮建设轨道交通的15座城市，远景年轨道交通网络总里程达6000km，若加上第二轮城市，以及目前进入研究准备的10多座城市轨道交通远景规划，总里程将接近9000km，相当于目前世界各国轨道交通已开通运营里程的总和。随着轨道交通在各个城市的运行，乘坐地铁和轻轨出行的人员增多，在出行高峰期易出现推挤现象，发生事故，为保证乘客的安全，在靠近轨道的站台旁均会安装安全门，将站台与轨道隔开，防止乘客误入轨道周围的危险区域。当车辆到站停稳后，安全门自动打开，以便乘客上下，乘客上下车完成后，安全门自动关闭。目前，安全门系统已广泛应用于地铁、轻轨等轨道交通中的高架和地面站台上，有半高式安全门系统和全高式安全门系统两本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通安全门系统，其特征在于：它包括中央控制盘PSC、综合后备管理盘IBP系统、站台端头控制盘PSL系统、通信系统、综合监控系统ISCS、信号系统、16个门控单元DCU和两个站台端门MSD，16个门控单元DCU采用串联方式连接；中央控制盘分别与16个门控单元DCU相连，相邻两个门控单元DCU相互连接，站台两端的门控单元DCU1和DCU16分别与站台端门MSD1和MSD2相连，所述的中央控制盘PSC还分别与通信系统、综合监控系统ISCS、信号系统、综合后备控制盘IBP系统和站台端头控制盘PSL系统连接。

【技术特征摘要】
1.轨道交通安全门系统，其特征在于:它包括中央控制盘PSC、综合后备管理盘IBP系统、站台端头控制盘PSL系统、通信系统、综合监控系统ISCS、信号系统、16个门控单元DCU和两个站台端门MSD，16个门控单元DCU采用串联方式连接；中央控制盘分别与16个门控单元D⑶相连，相邻两个门控单元D⑶相互连接，站台两端的门控单元D⑶I和D⑶16分别与站台端门MSDl和MSD2相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：向生建，廖俊，蒋蓉穗，陈小平，薛刚，李银龙，
申请(专利权)人：四川久远新方向智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51