提供一种用于汽车中横梁铆接的工装，具有架体，所述架体内侧两边均设有支撑工件的支撑座，架体上端面一侧设有固定支座I和固定支座Ⅱ且固定支座I和固定支座Ⅱ上均设有将工件一侧紧固定位的螺栓I，其另一侧设有活动支座I和活动支座Ⅱ且活动支座I和活动支座Ⅱ上均设有将工件另一侧紧固定位的螺栓I，所述活动支座Ⅱ和活动支座I均通过铰链总成与架体侧面连接并用紧固件固定在架体上。本实用新型专利技术可满足车架铆接生产线条件，定位、装夹工件方便灵活，铆接时稳定性很好，生产效率高，适合大批量生产。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车中横梁铆接的工装。
技术介绍
现有汽车中横梁铆接时，对工件的装夹不够灵活，单纯依靠手工操作，不具备流水线作业要求，因此有必要改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:提供一种用于汽车中横梁铆接的工装，可满足车架铆接生产线条件，定位、装夹工件方便灵活，铆接时稳定性很好，生产效率高，适合大批量生产。本技术采用的技术方案:用于汽车中横梁铆接的工装，具有架体，所述架体内侧两边均设有支撑工件的支撑座，架体上端面一侧设有固定支座I和固定支座II且固定支座I和固定支座II上均设有将工件一侧紧固定位的螺栓I，其另一侧设有活动支座I和活动支座II且活动支座I和活动支座II上均设有将工件另一侧紧固定位的螺栓I，所述活动支座II和活动支座I均通过铰链总成与架体侧面连接并用紧固件固定在架体上。进一步地，所述固定支座1、固定支座I1、活动支座I和活动支座II上均制有通孔，通孔内设有轴套，螺栓I穿过轴套和工件后用螺母锁紧。进一步地,所述铰链总成包括铰链轴、轴套I和轴套II,所述轴套I和活动支座I或活动支座II固定连接，所述轴套II和架体侧面固定连接，所述铰链轴穿过轴套I和轴套II后用开口销锁紧。 进一步地，所述支撑座上设有支撑座垫且两者之间用螺栓II固定连接为一体。本技术一侧由固定支座完成工件侧定位，并用螺栓紧固；另一侧由活动支座构成，工件可多方位入位，也用螺栓紧固。固定支座和活动支座相配合，可同时满足工件的双面翻转铆接，可在单工位完成多工序的铆接成形。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术结构左视图；图3为本技术结构俯视图。具体实施方式以下结合附图1-3描述本技术的一种实施例。用于汽车中横梁铆接的工装，具有架体1，所述架体I内侧两边均设有支撑工件13的支撑座11，具体说，所述支撑座11上设有支撑座垫10且两者之间用螺栓II 12固定连接为一体。支撑座垫板10可调整工件13的高度方向尺寸，且有定位支撑工件13的作用。架体I上端面一侧设有固定支座I 6和固定支座II 7且固定支座I 6和固定支座II 7上均设有将工件13 —侧紧固定位的螺栓I 8，其另一侧设有活动支座I 3和活动支座II 4且活动支座I 3和活动支座II 4上均设有将工件13另一侧紧固定位的螺栓I 8，具体说，所述固定支座I 6、固定支座II 7、活动支座I 3和活动支座II 4上均制有通孔，通孔内设有轴套9，主要作用是紧固工件13及更换方便快捷，螺栓I 8穿过轴套9和工件13后用螺母锁紧。所述活动支座II 4和活动支座I 3均通过铰链总成2与架体I侧面连接并用紧固件5固定在架体I上，实现活动支座II 4和活动支座I 3翻转的功能。具体说,所述铰链总成2包括铰链轴14、轴套I 15和轴套II 16，所述轴套I 15和活动支座I 3或活动支座II4固定连接，所述轴套II 16和架体I侧面固定连接，所述铰链轴14穿过轴套I 15和轴套II 16后用开口销锁紧。使用时，将工件13的各零部件定位装夹即位后，由数个螺栓8实现固定(活动)支座与工件13的连接紧固，铆接成形后，拧开紧固件15，活动支座I 3和活动支座II 4沿铰链轴14向外翻转，可方便将工件取出。上述实施例，只是本技术的较佳实施例，并非用来限制本技术实施范围，故凡以本技术权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本技术权利要求范围之内。权利要求1.用于汽车中横梁铆接的工装，具有架体(1)，其特征在于:所述架体(I)内侧两边均设有支撑工件(13)的支撑座(11)，架体(I)上端面一侧设有固定支座I (6)和固定支座II(7)且固定支座I (6)和固定支座II (7)上均设有将工件(13)—侧紧固定位的螺栓I (8)，其另一侧设有活动支座I (3)和活动支座II (4)且活动支座I (3)和活动支座II (4)上均设有将工件(13)另一侧紧固定位的螺栓I (8)，所述活动支座II (4)和活动支座I (3)均通过铰链总成(2)与架体(I)侧面连接并用紧固件(5)固定在架体(I)上。2.根据权利要求1所述的用于汽车中横梁铆接的工装，其特征在于:所述固定支座I(6)、固定支座II (7)、活动支座I (3)和活动支座II (4)上均制有通孔，通孔内设有轴套(9 )，螺栓I (8 )穿过轴套(9 )和工件(13 )后用螺母锁紧。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车中横梁铆接的工装，其特征在于:所述铰链总成(2)包括铰链轴(14)、轴套I (15)和轴套II (16)，所述轴套I (15)和活动支座I (3)或活动支座II (4)固定连接，所述轴套II (16)和架体(I)侧面固定连接，所述铰链轴(14)穿过轴套I (15)和轴套II (16)后用开口销锁紧。4.根据权利要求3所述的用于汽车中横梁铆接的工装，其特征在于:所述支撑座(11)上设有支撑座垫(10)且两者之间用螺栓II (12)固定连接为一体。专利摘要提供一种用于汽车中横梁铆接的工装，具有架体，所述架体内侧两边均设有支撑工件的支撑座，架体上端面一侧设有固定支座I和固定支座Ⅱ且固定支座I和固定支座Ⅱ上均设有将工件一侧紧固定位的螺栓I，其另一侧设有活动支座I和活动支座Ⅱ且活动支座I和活动支座Ⅱ上均设有将工件另一侧紧固定位的螺栓I，所述活动支座Ⅱ和活动支座I均通过铰链总成与架体侧面连接并用紧固件固定在架体上。本技术可满足车架铆接生产线条件，定位、装夹工件方便灵活，铆接时稳定性很好，生产效率高，适合大批量生产。文档编号B21J15/38GK202934075SQ20122066795公开日2013年5月15日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日专利技术者张榜军, 王剑波, 吕武元 申请人:陕西通力专用汽车有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于汽车中横梁铆接的工装，具有架体（1），其特征在于：所述架体（1）内侧两边均设有支撑工件（13）的支撑座（11），架体（1）上端面一侧设有固定支座Ⅰ（6）和固定支座Ⅱ（7）且固定支座Ⅰ（6）和固定支座Ⅱ（7）上均设有将工件（13）一侧紧固定位的螺栓Ⅰ（8），其另一侧设有活动支座Ⅰ（3）和活动支座Ⅱ（4）且活动支座Ⅰ（3）和活动支座Ⅱ（4）上均设有将工件（13）另一侧紧固定位的螺栓Ⅰ（8），所述活动支座Ⅱ（4）和活动支座Ⅰ（3）均通过铰链总成（2）与架体（1）侧面连接并用紧固件（5）固定在架体（1）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张榜军，王剑波，吕武元，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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