一种汽车密封条淋雨试验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车密封条淋雨试验工装，所述的试验工装设有接水工装本体、带水槽泄露孔的水槽、淋雨头和控制器，所述的接水工装本体设有工装平面、阶梯立板、方形立板、带底板泄露孔的底板；所述的工装平面嵌入在阶梯立板底面的凹槽内；阶梯立板和方形立板之间设有水平夹板；水平夹板上设有纵向旋钮和横向调节螺杆，水平夹板下端面的一侧压在工装平面上端面的一侧，水平夹板下端面的另一侧设有滑块，滑块内部贯穿有导杆；控制器设有变频马达和流量控制按钮。其优点是：无需装车后试验，可对密封条渗透性提前验证，操作简单，测试周期短，可模拟实际密封条和天窗装配后的压缩量，试验结果更准确。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车密封条淋雨试验工装，所述的试验工装设有接水工装本体、带水槽泄露孔的水槽、淋雨头和控制器，所述的接水工装本体设有工装平面、阶梯立板、方形立板、带底板泄露孔的底板；所述的工装平面嵌入在阶梯立板底面的凹槽内；阶梯立板和方形立板之间设有水平夹板；水平夹板上设有纵向旋钮和横向调节螺杆，水平夹板下端面的一侧压在工装平面上端面的一侧，水平夹板下端面的另一侧设有滑块，滑块内部贯穿有导杆；控制器设有变频马达和流量控制按钮。其优点是：无需装车后试验，可对密封条渗透性提前验证，操作简单，测试周期短，可模拟实际密封条和天窗装配后的压缩量，试验结果更准确。【专利说明】 一种汽车密封条淋雨试验工装
本技术涉及密封条测量
，具体地说，是一种汽车密封条淋雨试验工装。
技术介绍
密封条普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，对司乘人员及整车起到维护作用。汽车密封条产品的分类有多种方式，通常依照装置部位(部件)的称号、资料品种、复合资料数量、工作特性等要素来进行分类。其中依照装置部位(部件)的称号分类是最常用的方式，它包括发起机舱密封条、前后风窗密封条、车门框密封条、车门密封条、车门玻璃导槽密封条、车门下部防尘条、车门窗台内外密封条、侧窗密封条、天窗密封条、车顶盖密封条、后备箱(行李箱)密封条等。 密封条渗透性是汽车整车质量的一项重要指标。现有技术中，检验密封条渗透性的设备通常是将密封条装车后进行淋雨试验，然而汽车在进行淋雨试验时，由于汽车外形结构复杂，造成对密封条渗透性能验证难度大、测试周期长、无法提前做验证。 综上所述，丞需一种操作简单，测试周期短、能够提前验证、无需装配试验的汽车淋雨试验工装。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种操作简单，测试周期短、能够提前验证、无需装配试验的汽车淋雨试验工装。 为实现上述目的，本技术采取的技术方案是: 一种汽车密封条淋雨试验工装，所述的试验工装设有接水工装本体、水槽、淋雨头，所述的水槽设有水槽泄露孔；所述的接水工装本体位于水槽内，且设有工装平面、阶梯立板、方形立板、底板；所述的底板设有底板泄露孔；所述的阶梯立板和方形立板位于底板上；所述阶梯立板截面呈阶梯形，其底面上设有凹槽，所述的工装平面嵌入在凹槽内；所述阶梯立板和方形立板之间设有水平夹板，水平夹板上端面设有纵向旋钮，水平夹板下端面的一侧压在工装平面上端面的一侧，水平夹板下端面的另一侧设有滑块；所述的滑块内部贯穿有导杆，所述的导杆一端固定在方形立板上，另一端固定在位于水平夹板下方的固定座上；所述的水平夹板近方形立板的侧壁上设有横向调节螺杆，所述的横向调节螺杆贯穿方形立板并伸出在方形立板之外，且端部连接横向旋钮。 所述的淋雨头位于接水工装本体的正上方。 所述的试验工装还设有控制器，所述淋雨头与控制器连接，所述的控制器设有变频马达和流量控制按钮。 所述的导杆设有两根 本技术优点在于: 1、采用密封条在工装平面进行淋雨试验，无需装车后试验，操作简单。 2、通过变频马达控制淋雨头出水流量，测试周期短，可对密封条渗透性提前验证。 3、通过水平夹板移动夹紧密封条，模拟实际密封条和天窗装配后的压缩量，使得试验结果更准确。 【专利附图】【附图说明】 附图1是本技术的一种汽车密封条淋雨试验工装结构示意图。 附图2是本技术的一种汽车密封条淋雨试验工装结构中的接水工装本体结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术提供的【具体实施方式】作详细说明。 附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示: 1.水槽2.接水工装本体 3.淋雨头4.控制器 21.工装平面22.阶梯立板 23.方形立板24.水平夹板 25.横向旋钮26.纵向旋钮 27.导杆28.滑块 29.底板291.底板泄露孔 292.凹槽11.水槽泄露孔 4.控制器41变频马达 42.流量控制按钮30.固定座 31.横向调节螺杆 实施例1 请参照图1，图1是本技术的一种汽车密封条淋雨试验工装结构示意图。所述试验工装设有水槽1、接水工装本体2、淋雨头3和控制器4。所述的水槽1底部设有水槽泄露孔11 ;所述的接水工装本体2位于水槽1底部中央，所述接水工装本体1正上方设有淋雨头3 ;所述淋雨头3与控制器4连接；所述控制器4内部设有变频马达41，外部设有流量控制按钮42。 请参照图2，图2是本技术的一种汽车密封条淋雨试验工装结构中的接水工装本体结构示意图。所述的接水工装本体2设有工装平面21、阶梯立板22、方形立板23、底板29 ;所述的底板29上设有底板泄露孔291 ;所述的阶梯立板22和方形立板23位于底板29之上；所述阶梯立板22截面呈阶梯形，其底面上设有凹槽292 ;所述的工装平面21嵌入在凹槽292内；阶梯立板22和方形立板23之间设有水平夹板24，水平夹板24上端面设有纵向旋钮26，水平夹板24下端面的一侧压在工装平面21上端面的一侧，水平夹板24下端面的另一侧设有滑块28，所述的滑块28内部贯穿有两根导杆27，所述的导杆27 —端固定在方形立板23上，另一端固定在位于水平夹板24下方的固定座30上；所述的水平夹板24近方形立板的侧壁上设有横向调节螺杆31，所述的横向调节螺杆31贯穿方形立板23并伸出在方形立板23之外，且端部螺纹连接横向旋钮25。 需要说明的是:所述的工装平面21用于放置密封条，其与阶梯立板22和水平夹板24相互配合将密封条夹持住；所述的阶梯立板22设有不同高度阶梯状的小平面，可以试验不同类型、不同高度的密封条；密封条高度不同，其密封条的渗透性能也不同；所述的横向旋钮25和横向调节螺杆31相互配合，当横向旋钮25顺时针旋转时，水平夹板24向靠近密封条的方向移动，用于夹紧密封条，通过水平夹板24移动模拟实际密封条和天窗装配的压缩量；所述的滑块28与纵向旋钮26配合，用于调节水平夹板24的高度；所述的导杆27设有两根，用于限定滑块28的运动方向及水平度，可保证水平夹板24可以紧密的与密封条接触；所述的横向调节螺杆31贯穿于方形立板23内，也可以进一步提高水平夹板24水平方向调节的精度，保证水平夹板24与密封条的紧密接触；所述的底板泄露孔291用于底板29上滞留的水排出；所述的水槽1用于标记淋雨量；所述的淋雨头3具有标准规格直径，所述淋雨头3直径规格不同，其淋雨面积不同，对密封条的试验结果也不相同；所述的淋雨头3具有一定高度，淋雨头3高度不同，其水柱在密封条上产生压力强度也不相同，水柱压力强度不同则密封条对水的渗透量也不相同；所述的流量控制按钮42用于控制淋雨头3的流量，淋雨流量大小不同，密封条抗水冲击力也不同，对试验也有一定的影响；所述的水槽1上设有水槽泄露孔11，用于排出水槽1中的水，所述水槽泄露孔11单位流量小于淋雨头出水的流量，这样水槽1中既有水流进，又有水流出，模拟汽车密封条装车后自然状态下的淋雨试验场景，当水槽1中的水位达到某一刻度时，关闭淋雨头3，这样水槽1中的水从水槽泄露孔11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车密封条淋雨试验工装，所述的试验工装设有接水工装本体、水槽、淋雨头，其特征在于，所述的水槽设有水槽泄露孔；所述的接水工装本体位于水槽内，且设有工装平面、阶梯立板、方形立板、底板；所述的底板设有底板泄露孔；所述的阶梯立板和方形立板位于底板上；所述阶梯立板截面呈阶梯形，其底面上设有凹槽，所述的工装平面嵌入在凹槽内；所述阶梯立板和方形立板之间设有水平夹板，水平夹板上端面设有纵向旋钮，水平夹板下端面的一侧压在工装平面上端面的一侧，水平夹板下端面的另一侧设有滑块；所述的滑块内部贯穿有导杆，所述的导杆一端固定在方形立板上，另一端固定在位于水平夹板下方的固定座上；所述的水平夹板近方形立板的侧壁上设有横向调节螺杆，所述的横向调节螺杆贯穿方形立板并伸出在方形立板之外，且端部连接横向旋钮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪荣华，姚刚，金涛，
申请(专利权)人：太仓荣南密封件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32