本实用新型专利技术公开了一种轨道交通屏蔽门站台级控制系统，它包括中央接口盘、门控单元、综合监控系统、信号系统和就地控制盘，综合监控系统与中央接口盘的监控主机相连接，信号系统通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元相连接，站台单元控制器的下行模块与站台另一侧的门控单元相连接，就地控制盘与站台单元控制器相连接。本实用新型专利技术构思缜密，结构合理，保证了在系统级控制不能正常工作的状态下依然能够方便准确的控制屏蔽门的开启和关闭。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道交通屏蔽门站台级控制系统。
技术介绍
随着经济和城市的快速发展，轨道交通在城市公共交通体系里越来越重要。轨道交通中使用的屏蔽门系统是集建筑、机械、材料、电子和信息于一体的高科技产品，是一个典型的机电一体化产品，广泛使用于各个城市的地铁等轨道交通站台。其沿轨道交通的站台边缘布置，通过控制系统控制其开启和关闭，将车站站台和机车行驶隧道隔离，不但防止了人员和物品跌落入轨道，保障了乘客和列车的安全，而且降低了车站内空调通风系统的运行能耗，减少了列车运行噪音等对车站的影响，具有安全、环保、节能和美观等功能。轨道交通屏蔽门的开启和关闭主要由系统级控制系统进行控制，当控制系统的站台传感器采集到列车进站到位并且停稳的信号并传送给信号系统以后，信号系统将控制站台控制单元下发开启或关闭屏蔽门的指令，但是当列车没有停车到位或传感器出现故障时，屏蔽门就不能正常开启，影响了轨道交通的正常运行和人们的人身及财产安全，亟待进行改进解决。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种当系统级控制不能控制屏蔽门开启和关闭时可以方便准确的控制站台屏蔽门开启和关闭的轨道交通屏蔽门站台级控制系统。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:轨道交通屏蔽门站台级控制系统，它包括中央接口盘PSC、门控单元D⑶、综合监控系统ISCS、信号系统SIG和就地控制盘PSL，综合监控系统通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接通信，信号系统SIG通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元D⑶相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台另一侧的门控单元D⑶相连接，就地控制盘PSL与站台单元控制器相连接，所述的就地控制盘PSL与站台单元控制器连接的接口为硬线接口，就地控制盘具有独立的电源系统，该电源系统有独立的熔断保护，以实现过流、过压保护，此外就地控制盘还具有抗震、防尘、防潮及抗电磁干扰功能，并应满足列车车站环境要求，保证轨道交通屏蔽门系统在各种环境下能够安全有效的运行，就地控制盘PSL能提供独立的控制以命令屏蔽门的开启和关闭，当信号系统由于条件不满足或出现故障而无法控制屏蔽门开启和关闭时，站务人员由就地控制盘PSL发出驱动允许控制信号到门控单元DCU对屏蔽门进行开门和关门操作的就地控制，站务人员手动操作就地控制盘PSL，就地控制盘PSL发出控制指令给相应的站台控制单元，站台控制单元将命令指令发送给相应侧的门控单元DCU,门控单元D⑶驱动门机开启和关闭滑动门，同时门控单元D⑶实时监控采集各滑动门位置和运行状态等信息，并发送给中央接口盘，中央接口盘将各滑动门位置和运行状态等信息发送给监控主机和综合监控系统ISCS。本技术的有益效果是:本技术的就地控制盘PSL与相应侧站台单元控制器的PEDC相连接，当系统级装置不能控制屏蔽门的开启和关闭时，一个由就地控制盘PSL发出的开门指令总是能驳回信号系统发出的关门指令，同样就地控制盘PSL发出的一个关门指令将总是驳回信号系统发出的开门指令，保证了就地控制盘PSL能够准确的控制相应侧屏蔽门的开启和关闭，就地控制盘电源系统具有独立的熔断保护，实现过流、过压保护，满足列车车站环境要求，保证轨道交通屏蔽门系统在各种环境下能够安全有效的运行。附图说明图1为本技术结构方框图。具体实施方式以下结合附图进一步详细描述本技术的技术方案:如图1所示，轨道交通屏蔽门站台级控制系统，它包括中央接口盘PSC、门控单元DOT、综合监控系统ISCS、信号系统SIG和就地控制盘PSL，综合监控系统通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接通信，信号系统SIG通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元D⑶相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台另一侧的门控单元D⑶相连接，就地控制盘PSL与站台单元控制器相连接，所述的就地控制盘PSL与站台单元控制器连接的接口为硬线接口，就地控制盘具有独立的电源系统，该电源系统有独立的熔断保护，以实现过流、过压保护，此外就地控制盘还具有抗震、防尘、防潮及抗电磁干扰功能，并应满足列车车站环境要求，保证轨道交通屏蔽门系统在各种环境下能够安全有效的运行，就地控制盘PSL能提供独立的控制以命令屏蔽门的开启和关闭，当信号系统由于条件不满足或出现故障而无法控制屏蔽门开启和关闭时，站务人员由就地控制盘PSL发出驱动允许控制信号到门控单元D⑶对屏蔽门进行开门和关门操作的就地控制，站务人员手动操作就地控制盘PSL，就地控制盘PSL发出控制指令给相应的站台控制单元，站台控制单元将命令指令发送给相应侧的门控单元DCU，门控单元DCU驱动门机开启和关闭滑动门，同时门控单元DCU实时监控采集各滑动门位置和运行状态等信息，并发送给中央接口盘，中央接口盘将各滑动门位置和运行状态等信息发送给监控主机和综合监控系统ISCS。权利要求1.轨道交通屏蔽门站台级控制系统，其特征在于:它包括中央接口盘PSC、门控单元D⑶、综合监控系统ISCS、信号系统SIG和就地控制盘PSL，综合监控系统通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接，信号系统SIG通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元D⑶相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台另一侧的门控单元DCU相连接，就地控制盘PSL与站台单元控制器相连接。2.根据权利要求1所述的轨道交通屏蔽门站台级控制系统，其特征在于:所述的就地控制盘PSL与站台单元控制器连接的接口为硬线接口。专利摘要本技术公开了一种轨道交通屏蔽门站台级控制系统，它包括中央接口盘、门控单元、综合监控系统、信号系统和就地控制盘，综合监控系统与中央接口盘的监控主机相连接，信号系统通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS-DP总线与站台一侧的门控单元相连接，站台单元控制器的下行模块与站台另一侧的门控单元相连接，就地控制盘与站台单元控制器相连接。本技术构思缜密，结构合理，保证了在系统级控制不能正常工作的状态下依然能够方便准确的控制屏蔽门的开启和关闭。文档编号B61L23/00GK202935378SQ201220693050公开日2013年5月15日 申请日期2012年12月16日 优先权日2012年12月16日专利技术者向生建, 廖俊, 蒋蓉穗, 陈小平, 薛刚, 李银龙 申请人:四川久远新方向智能科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
轨道交通屏蔽门站台级控制系统，其特征在于：它包括中央接口盘PSC、门控单元DCU、综合监控系统ISCS、信号系统SIG和就地控制盘PSL，综合监控系统通过以太网与中央接口盘PSC的监控主机相连接，信号系统SIG通过安全继电器与中央接口盘的站台单元控制器相连接，站台单元控制器的上行模块通过PROFIBUS‑DP总线与站台一侧的门控单元DCU相连接，站台单元控制器的下行模块通过PROFIBUS‑DP总线与站台另一侧的门控单元DCU相连接，就地控制盘PSL与站台单元控制器相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：向生建，廖俊，蒋蓉穗，陈小平，薛刚，李银龙，
申请(专利权)人：四川久远新方向智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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