一种四驱独立悬挂电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种载人交通工具，提供一种四驱独立悬挂电动汽车，包括车架、电池组、车轮、轮毂电机、陀螺装置、独立悬挂减震系统，所述电动汽车设有独立驱动的四组车轮，每个车轮都具有内置的轮毂电机，所述轮毂电机自带有相位传感器，相位传感器的输出端与主控制电路输入端相连，主控制电路输出端与轮毂电机驱动器相连；所述独立悬挂减震系统包括悬臂，悬臂中部通过减震弹簧与车架相连，车轮固定在悬臂一端，悬臂另一端通过轴承连接到车架上，并通过传动部件、行星减速机与小电机相连，所述小电机与减震控制电路相连，减震控制电路的输入端与陀螺装置相连。本实用新型专利技术是一种全新结构的轻乘用车，清洁、稳定、高效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种载人交通工具，尤其涉及一种四驱独立悬挂电动汽车。
技术介绍
电动车辆的发展方向是节能、环保。传统的电动车辆采用内燃机汽车的基本结构，仅仅将驱动设备换成电机与电池组，这种做法使电动汽车的重量增加，成本过高；从能量转换的角度来看，其能量消耗的降低并不明显。虽然电力驱动的效率较高，但是考虑到电池的充放电效率等等因素，传统电动车辆的节能增益是有限的；此时，人们迫切需要一种清洁能源、高效的交通工具。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服现有技术中的不足，而提供的一种四驱独立悬挂电动汽车，是一种全新结构的轻乘用车，四组车轮都具有内置动力电机，采用全电驱动和电传操纵，舍弃所有机械联轴传动及机械助力转向机构；由于省去了内燃机机构，省去了传动轴，采用高能积比的稀土永磁无刷直流电机(BCDM)和磷酸铁锂电池，空车质量小于120KG，全车整备质量可控制在400KG以下；因使用一体化稀土永磁无刷轮毂电机，没有减速换挡联轴等传动环节造成的能量损失，驱动效率高达85%，以5KW最高功率可达到80KM时速；以45km时速行驶，采用48V120AH电池(电池重50kg)可达到150KM续航距离，是一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四驱独立悬挂电动汽车，包括车架、为整车供电的电池组、车轮、轮毂电机、陀螺装置、独立悬挂减震系统，其特征在于：所述电动汽车设有独立驱动的四组车轮，每个车轮都具有内置的轮毂电机，所述轮毂电机自带有相位传感器，相位传感器的输出端与主控制电路输入端相连，主控制电路输出端与轮毂电机驱动器相连；所述独立悬挂减震系统包括悬臂，悬臂中部通过减震弹簧与车架相连，车轮固定在悬臂一端，悬臂另一端通过轴承连接到车架上，并通过传动部件、行星减速机与小电机相连，所述小电机与减震控制电路相连，减震控制电路的输入端与陀螺装置相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆伟，邹帆，
申请(专利权)人：若木智能动力武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42