【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车减速系统，尤其涉及一种电机后置四轮驱动的电动汽车减速系统。
技术介绍
目前，由于能源危机的发生及对环保的日益重视，世界各国纷纷开始开发纯电动 汽车，电动汽车的款式也越来越多，但目前通常的纯电动汽车多为两轮驱动的，而消费者基 于湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性、爬坡性、直线行驶稳定性、启动和加速性能等方 面的需求，有需要提供四轮驱动的电动汽车的需求，因此就必须要考虑四轮驱动电动汽车 的减速系统，使其空间布局合理，结构紧凑。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种结构紧凑、布局合理的四驱电动汽车减速 系统。本技术所采用的技术方案是四驱电动汽车减速系统，包括车架，所述车架上安装有变速分动器、前桥总成、后桥总成，所述变速分动器设于车架后部，所述电机采用纵置，安装于变速分动器上方，所述前桥总成设于车架前部，所述后桥总成设于车架后部，所述变速分动器输出轴、前桥总成之间设有传动轴用于连接传递前驱动力，所述电机通过电机输出轴将动力传递到变速分动器，经过变速分动器一级减速后，所述变速分动器将一部分动力通过传动轴传递到前桥总成，所述前桥总成内设有前轮减速，经前轮减速完成前驱动力减速后，再通过前桥左半轴、前桥右半轴将动力最终传递到左前轮、右前轮；所述后轮减速与变速分动器安装为一体，另一部分动力则通过一级减速直接将动力传递到后轮减速完成后驱动力减速，所述变速分动器输出轴与后桥总成连接，经后桥总成将动力传递给后桥后半轴、后桥右半轴，再将动力最终传递到左后轮、右后轮。 上述方案中，所述电机可采用直流电机，当然也可以采用交流电机。 为了保护传动轴，避免被不平地...
【技术保护点】
一种四驱电动汽车减速系统，包括车架，其特征在于：所述车架上安装有变速分动器、前桥总成、后桥总成，所述变速分动器设于车架后部，所述电机采用纵置，安装于变速分动器上方，所述前桥总成设于车架前部，所述后桥总成设于车架后部，所述变速分动器输出轴、前桥总成之间设有传动轴用于连接传递前驱动力，所述电机通过电机输出轴将动力传递到变速分动器，经过变速分动器一级减速后，所述变速分动器将一部分动力通过传动轴传递到前桥总成，所述前桥总成内设有前轮减速，经前轮减速完成前驱动力减速后，再通过前桥左半轴、前桥右半轴将动力最终传递到左前轮、右前轮；所述后轮减速与变速分动器安装为一体，另一部分动力则通过一级减速直接将动力传递到后轮减速完成后驱动力减速，所述变速分动器输出轴与后桥总成连接，经后桥总成将动力传递给后桥后半轴、后桥右半轴，再将动力最终传递到左后轮、右后轮。
【技术特征摘要】
一种四驱电动汽车减速系统，包括车架，其特征在于所述车架上安装有变速分动器、前桥总成、后桥总成，所述变速分动器设于车架后部，所述电机采用纵置，安装于变速分动器上方，所述前桥总成设于车架前部，所述后桥总成设于车架后部，所述变速分动器输出轴、前桥总成之间设有传动轴用于连接传递前驱动力，所述电机通过电机输出轴将动力传递到变速分动器，经过变速分动器一级减速后，所述变速分动器将一部分动力通过传动轴传递到前桥总成，所述前桥总成内设有前轮减速，经前轮减速完成前驱动力减速后，再通过前桥左半轴、前桥右半轴将动力最终...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘长文，刘晓静，封森，
申请(专利权)人：深圳市陆地方舟电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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