本实用新型专利技术属于机械动力技术领域，涉及一种两挡电动汽车的减速装置。目前，电动汽车的减速装置大多数是采用一对齿轮减速装置，这种结构存在着力矩不足，不能适应工况变化的缺点。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种两挡电动汽车减速装置，包括输入轴、输入齿轮、同步锥、同步器齿套、同步器齿毂、输出齿轮、输出轴、大齿轮、小齿轮，随着同步齿套向左移动、处于中间位置、向右移动，减速器的挡位相应的为高速挡、空挡、低速挡，可以满足电动汽车在不同工况下的要求。有益效果：达到了电动汽车的减速装置力矩大、适应工况变化的效果，还可以达到传动平稳、结构紧凑的效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于机械动力
，涉及一种两挡电动汽车的减速装置。目前，电动汽车的减速装置大多数是采用一对齿轮减速装置，这种结构存在着力矩不足，不能适应工况变化的缺点。为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种两挡电动汽车减速装置，包括输入轴、输入齿轮、同步锥、同步器齿套、同步器齿毂、输出齿轮、输出轴、大齿轮、小齿轮，随着同步齿套向左移动、处于中间位置、向右移动，减速器的挡位相应的为高速挡、空挡、低速挡，可以满足电动汽车在不同工况下的要求。有益效果：达到了电动汽车的减速装置力矩大、适应工况变化的效果，还可以达到传动平稳、结构紧凑的效果。【专利说明】—种两挡电动汽车的减速装置
本技术属于机械动力
，涉及一种两挡电动汽车的减速装置。技术背景随着社会环保需求的日益提高，节能和减排是未来汽车发展的趋势，电动汽车因为清洁、环保正逐渐成为热点领域。目前，电动汽车的减速装置大多数是采用一对齿轮减速装置，这种结构存在着力矩不足，不能适应工况变化的缺点。
技术实现思路
(I)要解决的技术问题本技术为了克服现有电动汽车的减速装置存在的力矩不足，不能适应工况变化的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种力矩大、能适应工况变化的两挡电动汽车减速装置。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种两挡电动汽车减速装置，包括输入轴、输入齿轮、同步锥、同步器齿套、同步器齿毂、输出齿轮、输出轴、大齿轮、小齿轮，输入轴与输入齿轮制成一体，输出轴上装有锁销式同步器，所述的锁销式同步器包括同步锥、同步器齿套、同步器齿毂，输出齿轮通过轴承装在输出轴上，输入轴、输入齿轮、输出轴、输出齿轮同一轴线，输入齿轮、输出齿轮都带有同步齿，输入齿轮、输出齿轮的同步齿可以与同步器齿套结合，大齿轮、小齿轮制成一体，大齿轮与输入齿轮哨合，小齿轮与输出齿轮口四合。优选地，大齿轮、小齿轮为两组。优选地，输入齿轮设有凹槽结构。优选地，输出轴安装在输入齿轮的凹槽结构内。工作原理:本技术采用了同步锥、同步器齿套、同步器齿毂组成的锁销式同步器结构，随着同步齿套向左移动、处于中间位置、向右移动，减速器的挡位相应的为高速挡、空挡、低速挡，可以满足电动汽车在不同工况下的要求。本技术大齿轮和小齿轮为两组，传动更加平稳。本技术的输入齿轮设有凹槽结构，输出轴安装在所述输入齿轮的凹槽结构内，使结构更加紧凑。(3)有益效果本技术有效地解决了现有电动汽车的力矩不足，不能适应工况变化的缺点，达到了电动汽车的减速装置力矩大、适应工况变化的效果，还可以达到传动平稳、结构紧凑的效果。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。附图中的标记为:1-输出齿轮，2-小齿轮，3-同步锥，4-同步器齿套，5-同步器齿毂，6-大齿轮，7-输入齿轮，8-输入轴，9-输出轴。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种两挡电动汽车减速装置，如图1所示，包括有输出齿轮1、小齿轮2、同步锥3、同步器齿套4、同步器齿毂5、大齿轮6、输入齿轮7、输入轴8、输出轴9，输入轴8与输入齿轮7制成一体，输出轴9上装有锁销式同步器，所述的锁销式同步器包括同步锥3、同步器齿套4、同步器齿毂5，输出齿轮I通过轴承装在输出轴9上，输入轴8、输入齿轮7、输出轴9、输出齿轮I同一轴线，输入齿轮7、输出齿轮I都带有同步齿，输入齿轮7、输出齿轮8的同步齿可以与同步器齿套4结合，大齿轮6、小齿轮2制成一体，大齿轮6与输入齿轮7啮合，小齿轮2与输出齿轮I啮合，所述大齿轮6、小齿轮2可以为两组，所述输入齿轮7设有凹槽结构，所述输出轴9安装在输入齿轮7的凹槽结构内。本技术的两个挡位和空挡的动力传递路线如下:空挡动力传递路线:同步器齿套4处于空挡位置上，来自输入轴8的动力通过输入齿轮7、大齿轮6、小齿轮2传到输出齿轮1，输出齿轮I空转。高速挡动力传递路线:同步器齿套4、同步锥3向左移动与输入齿轮7结合，来自输入轴8的动力经输入齿轮7、同步器齿套4及同步器齿毂5传递到输出轴9。低速挡动力传递路线:同步器齿套4、同步锥3向右移动与输出齿轮I啮合，来自输入轴8的动力通过输入齿轮7、大齿轮6、小齿轮2、输出齿轮1、同步器齿套4及同步器齿毂5传递到输出轴9。以上所述实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【权利要求】1.一种两挡电动汽车减速装置，其特征在于:包括有输出齿轮(I)、小齿轮(2)、同步锥(3)、同步器齿套(4)、同步器齿毂(5)、大齿轮(6)、输入齿轮(7)、输入轴(8)、输出轴(9)，输入轴(8)与输入齿轮(7)制成一体，输出轴(9)上装有锁销式同步器，所述的锁销式同步器包括同步锥(3)、同步器齿套(4)、同步器齿毂(5)，输出齿轮(I)通过轴承装在输出轴(9)上，输入轴(8)、输入齿轮(7)、输出轴(9)、输出齿轮(I)同一轴线,输入齿轮(7)、输出齿轮(I)都带有同步齿，输入齿轮(7)、输出齿轮(8)的同步齿可以与同步器齿套(4)结合，大齿轮(6)、小齿轮(2)制成一体，大齿轮(6)与输入齿轮(7)啮合，小齿轮(2)与输出齿轮(I)口四合。2.根据权利要求1所述的两挡电动汽车减速装置，其特征在于:所述大齿轮(6)和所述小齿轮(2)为两组。3.根据权利要求1或2所述的两挡电动汽车减速装置，其特征在于:所述输入齿轮(7)设有凹槽结构。4.根据权利要求3所述的两挡电动汽车减速装置，其特征在于:所述输出轴(9)安装在所述输入齿轮(7)的凹槽结构内。【文档编号】F16H57/023GK203585214SQ201320763363【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日 【专利技术者】王安海, 刘毓泉 申请人:赣州五环机器有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王安海，刘毓泉，
申请(专利权)人：赣州五环机器有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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