【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力传输结构，尤其是指其为一种借由轮体同时进行转动(角位移)及弧线移动(弧线位移)，而使主动件可带动从动件产生倍数转动速度的转速倍增的传动结构。
技术介绍
于日常生活中人们常会应用到机械式的传动结构来传输动力或者改变运动状态，一般常见的传动结构概有齿轮传动结构、皮带传动结构、滑轮传动结构、杠杆传动结构、炼条传动结构、绳轮传动结构、轮组传动结构等，其转轴大都必须有轴心固定，才能带动旋转或移动，无固定轴心，仅能自身移动无法带动。齿轮传动结构中包含有齿轮与环形齿条的啮合，借由齿轮转动即可带动环形齿条转动，但齿轮转动时通常仅作圆周运动而没有同时循着环形齿条进行弧线移动，亦即齿轮的质点固定在同一点，齿轮仅有角位移，因此齿轮转动时产生多少角位移量，被齿轮所带动的环形齿条其弧线移动量亦相等于齿轮转动的角位移量，所以并未产生倍增的传动效率，因此传统的齿轮、环形齿条传动结构仍有缺失尚待改进。有鉴于此，本设计人针对上述传动结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转速倍增的传动结构，其可产...
【技术保护点】
一种转速倍增的传动结构，其特征在于，包含有：一第一传动组，设有一可被一原动力带动而转动的致动环，致动环枢设有至少一第一轮体以进行传动，第一轮体的环侧具有多个突出状的传动部，而一第一固定环形成固定状且设有多个可与传动部配合的配合部，而一第一活动环与致动环形成相同圆心转动，且第一活动环的环侧设有多个可与传动部配合的配合部，第一轮体位于第一固定环、第一活动环间且以部份传动部与第一固定环、第一活动环的配合部啮合；一第二传动组，设有至少一第二轮体，第二轮体枢设于第一活动环，第二轮体的环侧具有多个突出状的传动部，而一第二固定环形成固定状且设有多个可与第二轮体传动部配合的第二固定环配合部...
【技术特征摘要】
1.种转速倍增的传动结构，其特征在于，包含有: 一第一传动组，设有一可被一原动力带动而转动的致动环，致动环枢设有至少一第一轮体以进行传动，第一轮体的环侧具有多个突出状的传动部，而一第一固定环形成固定状且设有多个可与传动部配合的配合部，而一第一活动环与致动环形成相同圆心转动，且第一活动环的环侧设有多个可与传动部配合的配合部，第一轮体位于第一固定环、第一活动环间且以部份传动部与第一固定环、第一活动环的配合部啮合； 一第二传动组，设有至少一第二轮体，第二轮体枢设于第一活动环，第二轮体的环侧具有多个突出状的传动部，而一第二固定环形成固定状且设有多个可与第二轮体传动部配合的第二固定环配合部，而一第二活动环具有一转轴且与第一活动环形成相同圆心转动，且第二活动环的环侧设有多个可与第二轮体传动部配合的第二活动环配合部，第二轮体位于第二固定环、第二活动环间且以部份第二轮体传动部与第二固定环、第二活动环的配合部啮合，第二轮体被第一活动环带动以及...
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