可拆卸传动轴式车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可拆卸传动轴式车轮，幅板内焊接有轴套，左轴、右轴与轴套间分别采用过渡配合连接，左轴、右轴分别与幅板连接处一端上设置有法兰盘，法兰盘与左轴、右轴为一体式结构，法兰盘通过螺栓与幅板连接；本实用新型专利技术左轴、右轴通过法兰盘、螺栓与幅板连接，将原有一体式车轴分为左轴和右轴两段式结构，避免了原有车轴长时间使用一端断裂时，造成整个车轮更换；车轴采用中碳合金钢经锻造和调质制造，强度高、寿命长，避免了焊接；本实用新型专利技术左、右轴与轴套间分别采用过渡配合连接，并通过法兰盘、螺栓与幅板的这种分体式连接结构，避免了原有车轴与幅板或轴套连接为一体式结构，当一端车轴损坏时，因车轴无法拆卸导致整个车轮报废，降低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种港口龙门式集装箱吊车车轮，特别涉及一种可拆卸传动轴式车轮。技术背景如图I所示，现有港口龙门式集装箱吊车车轮是由幅板a和车轴b通过焊接联接组成的，幅板a材料采用低合金钢板，车轴b采用中碳合金钢经锻造和调质，低合金钢板有良好的焊接性能，而中碳合金钢由于含碳量较高不宜焊接；中碳合金钢在焊接时要和焊材在高温下熔接，在高温下中碳合金钢的金相组织变化很大，当焊接完后焊接部位急速的从熔化形态变为固态，焊接熔合部位在快速冷却时产生很大的应力，焊后的保温也不能很好的消除焊接应力，车轴b的焊接熔合部位金相组织肥大，焊材和车轴b之间有细小和裂纹产生；由于车轮使用频率高，载重大，轮轴长期受交变应力作用常常在幅板a和车轴b的焊接部位发生断裂，这种车轮的使用寿命较短，有的只是几个月，长的一年多就发生断裂，造成车轮报废。为改善这一情况，人们对现有的车轮做出了改进，如图2所示，车轮取消了车轴c和幅板d之间的焊接联接，在车轮中增加了一个轴套e，轴套e与幅板d焊接联接，将轴套e加工到比车轴c小的尺寸，再加热车轮，当车轮轴套e加热到比车轴c直径大时将车轴c放入轴套e中，等车轮温度降下来后由于轴套e金属的收缩将车轴c抱紧，使车轴c和车轮联成一个整体；这种车轮的使用寿命相比原有车轮要长，但在使用过程中当在车轴c和轴套e联接部位发生断裂时，无法拆卸，将造成整个车轮的报废
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用寿命长、拆装方便、强度高的可拆卸传动轴式车轮。为了实现上述目的，本技术提出如下技术方案实现可拆卸传动轴式车轮，由左轴、右轴、幅板、轴套、法兰盘组成；其特征在于幅板内焊接有轴套，左轴、右轴与轴套间分别采用过渡配合连接，左轴、右轴分别与幅板连接处一端上设置有法兰盘，法兰盘与左轴、右轴为一体式结构，法兰盘通过螺栓与幅板连接。本技术可解决的技术问题是(I)本技术专利通过幅板内焊接有轴套，将左轴、右轴与轴套间分别采用过渡配合连接，左轴、右轴并通过法兰盘、螺栓与幅板连接，将原有的一体式车轴分为左轴和右轴两段式结构，避免了原有车轮采用一根车轴，当车轴长时间使用一端断裂时，造成整个车轮更换；并且车轴采用中碳合金钢经锻造和调质制造，强度高、寿命长，避免了焊接。(2)本技术专利采用左、右轴与轴套间分别采用过渡配合连接，并通过法兰盘、螺栓与幅板的这种分体式连接结构，避免了原有车轴与幅板或轴套连接为一体式结构，当一端车轴损坏时，因车轴无法拆卸导致整个车轮报废，降低成本。附图说明图I为现有车轮结构图；图2为改进后的车轮结构图；图3为本技术主视图；图4为本技术左视图；图5为本技术左视图的A-A剖视图。具体实施方式 如图3、图4、图5所示，可拆卸传动轴式车轮，由左轴I、右轴2、幅板3、轴套4、法兰盘5组成；幅板3内焊接有轴套4，左轴I、右轴2与轴套4间分别采用过渡配合连接，左轴I、右轴2分别与幅板3连接处一端上设置有法兰盘5，法兰盘5与左轴I、右轴2为一体式结构，法兰盘5通过螺栓与幅板3连接。在工作时，由于法兰盘5通过螺栓与幅板3连接，螺栓预紧产生磨擦力，而法兰盘5分别与左轴I、右轴2连为一体，因此左轴I、右轴2与车轮体之间的扭矩可以通过法兰盘5和幅板3之间的磨擦力进行传递，从而使左轴I、右轴2带动车轮体转动。本专利具有使用寿命长、拆装方便、强度高等优点，具有极大的推广价值。权利要求1.可拆卸传动轴式车轮，由左轴、右轴、幅板、轴套、法兰盘组成；其特征在于幅板内焊接有轴套，左轴、右轴与轴套间分别采用过渡配合连接，左轴、右轴分别与幅板连接处一端上设置有法兰盘，法兰盘与左轴、右轴为一体式结构，法兰盘通过螺栓与幅板连接。专利摘要本技术涉及一种可拆卸传动轴式车轮，幅板内焊接有轴套，左轴、右轴与轴套间分别采用过渡配合连接，左轴、右轴分别与幅板连接处一端上设置有法兰盘，法兰盘与左轴、右轴为一体式结构，法兰盘通过螺栓与幅板连接；本技术左轴、右轴通过法兰盘、螺栓与幅板连接，将原有一体式车轴分为左轴和右轴两段式结构，避免了原有车轴长时间使用一端断裂时，造成整个车轮更换；车轴采用中碳合金钢经锻造和调质制造，强度高、寿命长，避免了焊接；本技术左、右轴与轴套间分别采用过渡配合连接，并通过法兰盘、螺栓与幅板的这种分体式连接结构，避免了原有车轴与幅板或轴套连接为一体式结构，当一端车轴损坏时，因车轴无法拆卸导致整个车轮报废，降低成本。文档编号B60B37/04GK202573653SQ201220152139公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月12日 优先权日2012年4月12日专利技术者高原 申请人:无锡凯耐特机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
可拆卸传动轴式车轮，由左轴、右轴、幅板、轴套、法兰盘组成；其特征在于：幅板内焊接有轴套，左轴、右轴与轴套间分别采用过渡配合连接，左轴、右轴分别与幅板连接处一端上设置有法兰盘，法兰盘与左轴、右轴为一体式结构，法兰盘通过螺栓与幅板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，
申请(专利权)人：无锡凯耐特机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：