具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，包括排气摇臂、辅助摇臂和摇臂轴，辅助摇臂包括摇臂装置、油孔装置和阀孔装置，摇臂轴上安装油路装置，排气摇臂和辅助摇臂相邻布置在摇臂轴上，在发动机的凸轮轴上增加一个辅助凸轮，辅助凸轮驱动辅助摇臂绕摇臂轴旋转，在气门执行装置工作时，辅助摇臂的从动阀孔内充满机油，辅助凸轮的升程作用驱动辅助摇臂使得排气门开启，进行发动机制动或内部EGR;在辅助摇臂和摇臂轴上装置扭转弹簧,扭转弹簧将辅助摇臂压向辅助凸轮,使辅助摇臂和辅助凸轮接触。本实用新型专利技术当摇臂内的机油压力过大时,适时将从动阀孔内的机油流出，压力减小,发动机正常工作使用寿命长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气门机构执行装置，具体涉及到一种应用在柴油发动机上，提供一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，实现气门辅助升程的系统，尤其适用于发动机制动及内部EGR功能。
技术介绍
柴油发动机主要作为商用车的动力源。在柴油发动机作正功时，在凸轮轴旋转360° (曲轴旋转720° )过程中，发动机完成进气、压缩、做功及排气四个工作循环。在压缩冲程结束时，燃油喷入气缸中燃烧，在随后的膨胀冲程中对外做功。在柴油发动机凸轮轴上，一般包含有进气凸轮及排气凸轮，进气凸轮在进气冲程中打开进气门使空气进入气缸中，排气凸轮在排气冲程中用于打开排气门将燃烧的废气排出气缸。随着技术的发展，柴油发动机除应满足作为整车动力源所需的性能指标外，还需进一步满足整车辅助制动系统的要求以及日益严格的排放法规要求，比如废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation简称EGR)技术的应用明显降低发动机NOx (多氧化氮)的排放，发动机制动技术的应用有效地提升整车辅助制动性能。发动机制动技术是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，发动机制动是通过汽车对发动机的倒托，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动功能，从而增加汽车制动功率。发动机制动技术分为压缩式发动机制动、泄气式发动机制动和部分泄气式发动机制动三种。压缩式发动机制动是在压缩冲程上止点附近开启排气门或辅助气门；泄气式发动机制动是在整个发动机循环开启排气门；部分泄气式发动机制动是在发动机循环的大部分冲程开启排气门。发动机制动技术的应用有效地减少行车制动器的使用频率，整车在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，使用发动机制动，可以避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。EGR是目前在柴油发动机上广泛应用的一项用于降低排放的一项技术。发动机做正功时，在进气冲程开启一个或多个进气门，燃料和空气进入气缸，空气中包含氧气和大量的氮气，在做功冲程，氧气和燃料燃烧，推动活塞做功，同时燃烧物温度急剧升高，氮气是惰性气体，不容易起氧化作用，但温度高到一定程度，还是会形成NOx。因此若要降低排气中的氮氧化物含量，就必须设法降低气缸内的燃烧温度。目前降低NOx的主流技术就是在进气管中导入一些已经燃烧过的废气，与新鲜空气混合，使之再次燃烧，作用是降低混合气的含氧浓度、吸收燃烧释放出的热量，使燃烧速度减慢、燃烧温度降低，便减少了 NOx的生成数量，现代发动机不论是汽油机或柴油机都有EGR废气再循环系统。通常，EGR系统分为内部EGR和外部EGR两种，外部EGR是指废气经外部管路由排气歧管进入到进气歧管。外部EGR系统在排气歧管和进气歧管之间布置一个EGR阀。内部EGR系统是在进气冲程开启排气门，使废气进入燃烧室。气门机构的执行装置能够提供一个或是多个辅助气门升程，用于实现内部EGR及发动机制动功能。现有技术中的一种气门执行装置主要包括一个支架，支架上布置一个或几个内部油路，主动阀和从动阀安装在支架上的主动阀孔和从动阀孔内，主动阀可在主动阀孔内滑动，从动阀可在从动阀孔内滑动，主动阀孔和从动阀孔由支架上的油路连通，电磁阀控制是否向支架内的油路供油。在发动机气门执行装置工作时，机油进入支架上的液压油路，由于机油的不可压缩性，从动阀不能在从动阀孔内滑动，在凸轮轴上辅助升程的驱动下开启气门。取消辅助气门升程时，机油可经支架上的油路流出。另一种气门执行装置可通过将相关的零部件集成于摇臂中实现，此形式避免了应用支架后增加发动机整体高度及增加发动机重量。上述的两种气门执行装置都不具有过压保护功能，在需要开启辅助气门升程时，如果气缸内压力过高，气门在开启过程中，气门执行装置应力过大以及凸轮及滚轮从动件间的接触应力过大，容易导致零部件损坏。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的是提供一种简单、高效的气门执行装置，以解决现有技术的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案:一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，包括排气摇臂、辅助摇臂和摇臂轴，所述辅助摇臂包括摇臂装置、油孔装置和阀孔装置，所述阀孔装置包括摇臂轴孔、从动阀孔、控制阀孔和单向阀孔，所述摇臂轴上安装油路装置，排气摇臂和辅助摇臂相邻布置在摇臂轴上，另外，在发动机的凸轮轴上增加一个辅助凸轮，所述辅助凸轮通过辅助摇臂滚轮驱动辅助摇臂绕摇臂轴旋转，在气门执行装置工作、发动机压缩冲程上止点附近，辅助摇臂的从动阀孔内充满机油，补偿预留气门间隙，辅助凸轮的升程作用驱动辅助摇臂推动滑销使得排气门开启，进行发动机制动；在发动机进气冲程时，辅助凸轮的升程作用驱动辅助摇臂推动滑销使得排气门开启，进行内部EGR;另外，在辅助摇臂上还装置有一扭转弹簧，所述扭转弹簧一端固定在辅助摇臂上，另一端固定在摇臂轴上，扭转弹簧将辅助摇臂压向辅助凸轮，使辅助摇臂和辅助凸轮接触。依照本技术较佳实施例所述的具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，所述辅助摇臂在气门执行装置不工作时，不影响排气门的运动。依照本技术较佳实施例所述的具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，所述从动阀孔内安装调整螺栓、限位套、从动弹簧、挡圈和从动阀。依照本技术较佳实施例所述的具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，所述控制阀孔内安装控制阀、控制阀回位弹簧和卸油阀。依照本技术较佳实施例所述的具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，所述单向阀孔内安装单向阀和单向阀回位弹簧，并由内六角锥形螺塞在辅助摇臂的外表面上实现密封。依照本技术较佳实施例所述的具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，所述控制阀包括第一上端面、第二上端面和下端面，第二上端面的直径大于下端面的直径，低压油作用在所述控制阀的第一上端面上，高压油同时作用在所述控制阀的第二上端面和下端面上，高压油作用在第二上端面上的压力大于作用在下端面上的压力，当压力差大于低压油作用在第一上端面上的力时，所述控制阀向上运动，高压油从卸油阀泻出。依照本技术较佳实施例所述的具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，所述凸轮轴还包括凸轮，凸轮与排气摇臂连接，凸轮驱动排气摇臂实现排气冲程；辅助凸轮包括桃子和基圆两部分。依照本技术较佳实施例所述的具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，所述滑销安装在气门桥上，滑销中间的肩部与气门桥上滑销孔的肩部连接。由于采用了以上的技术特征，使得本技术相比于现有技术具有如下的优点和积极效果:第一、本技术使用辅助凸轮的升程作用驱动辅助摇臂使得排气门开启，而进行发动机制动或内部EGR，结构简单使用寿命更长；第二、本技术当摇臂内的机油压力过大时，适时将从动阀孔内的机油流出，压力释放发动机正常工作使用寿命长；第三、本技术当不需要气门执行装置工作时，摇臂内的机油压力减小，从动阀孔内的机油流出，压力释放发动机正常工作使用寿命长。当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明图1是辅助凸轮驱动的气门执行装置不工作时的剖视图；图2是辅助凸轮驱动的气门执行装置工作时的剖视图；图3是摇臂总成的侧视图；图4是摇臂总成的分解视图；图5是辅助凸轮驱动的气门执行装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，包括排气摇臂（1）、辅助摇臂（2）和摇臂轴（3），所述辅助摇臂（2）包括摇臂装置、油孔装置和阀孔装置，所述阀孔装置包括摇臂轴孔（201）、从动阀孔（202）、控制阀孔（203）和单向阀孔（204），所述摇臂轴（3）上安装油路装置，排气摇臂（1）和辅助摇臂（2）相邻布置在摇臂轴（3）上，其特征在于：?在发动机的凸轮轴（7）上增加一个辅助凸轮（701），所述辅助凸轮（701）通过辅助摇臂滚轮（5）驱动辅助摇臂（2）绕摇臂轴（3）旋转；?在气门执行装置工作，发动机压缩冲程上止点附近时，辅助摇臂（2）的从动阀孔（202）内充满机油，补偿预留气门间隙，辅助凸轮（701）的升程作用驱动辅助摇臂（2）推动滑销（181）使得排气门（23）开启，进行发动机制动;?在发动机进气冲程时,辅助凸轮（701）的升程作用驱动辅助摇臂（2）推动滑销（181）使得排气门（23）开启,进行内部EGR;另外,?在辅助摇臂（2）上还装置有一扭转弹簧(28),所述扭转弹簧(28)一端固定在辅助摇臂(2)上，另一端固定在摇臂轴(3)上，扭转弹簧(28)将辅助摇臂(2)压向辅助凸轮(701),使辅助摇臂（2）和辅助凸轮（701）接触。...

【技术特征摘要】
1.一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，包括排气摇臂(I)、辅助摇臂(2)和摇臂轴(3)，所述辅助摇臂(2)包括摇臂装置、油孔装置和阀孔装置，所述阀孔装置包括摇臂轴孔(201)、从动阀孔(202)、控制阀孔(203)和单向阀孔(204)，所述摇臂轴(3)上安装油路装置，排气摇臂(I)和辅助摇臂(2)相邻布置在摇臂轴(3)上，其特征在于: 在发动机的凸轮轴(7)上增加一个辅助凸轮(701)，所述辅助凸轮(701)通过辅助摇臂滚轮(5 )驱动辅助摇臂(2 )绕摇臂轴(3 )旋转； 在气门执行装置工作，发动机压缩冲程上止点附近时，辅助摇臂(2)的从动阀孔(202)内充满机油，补偿预留气门间隙，辅助凸轮(701)的升程作用驱动辅助摇臂(2)推动滑销(181)使得排气门(23 )开启，进行发动机制动； 在发动机进气冲程时，辅助凸轮(701)的升程作用驱动辅助摇臂(2)推动滑销(181)使得排气门(23)开启，进行内部EGR;另外， 在辅助摇臂(2)上还装置有一扭转弹簧(28)，所述扭转弹簧(28) —端固定在辅助摇臂(2)上，另一端固定在摇臂轴(3)上，扭转弹簧(28)将辅助摇臂(2)压向辅助凸轮(701)，使辅助摇臂(2)和辅助凸轮(701)接触。2.根据权利要求1所述的具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，其特征在于:所述从动阀孔(202)内安装调整螺栓(13)、限位套(14)、从动弹簧(15)、挡圈(16)和从动阀(17)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴科峰，
申请(专利权)人：浙江亿日气动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：