具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，包括排气摇臂、辅助摇臂和摇臂轴，辅助摇臂包括摇臂装置、油孔装置和阀孔装置，摇臂轴上安装油路装置，排气摇臂和辅助摇臂相邻布置在摇臂轴上，在发动机的凸轮轴上增加一个辅助凸轮，辅助凸轮驱动辅助摇臂绕摇臂轴旋转，在气门执行装置工作时，辅助摇臂的从动阀孔内充满机油，辅助凸轮的升程作用驱动辅助摇臂使得排气门开启，进行发动机制动或内部EGR;在辅助摇臂和摇臂轴上装置扭转弹簧,扭转弹簧将辅助摇臂压向辅助凸轮,使辅助摇臂和辅助凸轮接触。本实用新型专利技术当摇臂内的机油压力过大时,适时将从动阀孔内的机油流出，压力减小,发动机正常工作使用寿命长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气门机构执行装置，具体涉及到一种应用在柴油发动机上，提供一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，实现气门辅助升程的系统，尤其适用于发动机制动及内部EGR功能。
技术介绍
柴油发动机主要作为商用车的动力源。在柴油发动机作正功时，在凸轮轴旋转360° (曲轴旋转720° )过程中，发动机完成进气、压缩、做功及排气四个工作循环。在压缩冲程结束时，燃油喷入气缸中燃烧，在随后的膨胀冲程中对外做功。在柴油发动机凸轮轴上，一般包含有进气凸轮及排气凸轮，进气凸轮在进气冲程中打开进气门使空气进入气缸中，排气凸轮在排气冲程中用于打开排气门将燃烧的废气排出气缸。随着技术的发展，柴油发动机除应满足作为整车动力源所需的性能指标外，还需进一步满足整车辅助制动系统的要求以及日益严格的排放法规要求，比如废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation简称EGR)技术的应用明显降低发动机NOx (多氧化氮)的排放，发动机制动技术的应用有效地提升整车辅助制动性能。发动机制动技术是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，发动机制动是通过汽车对发动机的倒托，利用发动机的机械损失本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，包括排气摇臂（1）、辅助摇臂（2）和摇臂轴（3），所述辅助摇臂（2）包括摇臂装置、油孔装置和阀孔装置，所述阀孔装置包括摇臂轴孔（201）、从动阀孔（202）、控制阀孔（203）和单向阀孔（204），所述摇臂轴（3）上安装油路装置，排气摇臂（1）和辅助摇臂（2）相邻布置在摇臂轴（3）上，其特征在于：?在发动机的凸轮轴（7）上增加一个辅助凸轮（701），所述辅助凸轮（701）通过辅助摇臂滚轮（5）驱动辅助摇臂（2）绕摇臂轴（3）旋转；?在气门执行装置工作，发动机压缩冲程上止点附近时，辅助摇臂（2）的从动阀孔（202）内充满机油，补偿预留气门间隙，辅助...

【技术特征摘要】
1.一种具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，包括排气摇臂(I)、辅助摇臂(2)和摇臂轴(3)，所述辅助摇臂(2)包括摇臂装置、油孔装置和阀孔装置，所述阀孔装置包括摇臂轴孔(201)、从动阀孔(202)、控制阀孔(203)和单向阀孔(204)，所述摇臂轴(3)上安装油路装置，排气摇臂(I)和辅助摇臂(2)相邻布置在摇臂轴(3)上，其特征在于: 在发动机的凸轮轴(7)上增加一个辅助凸轮(701)，所述辅助凸轮(701)通过辅助摇臂滚轮(5 )驱动辅助摇臂(2 )绕摇臂轴(3 )旋转； 在气门执行装置工作，发动机压缩冲程上止点附近时，辅助摇臂(2)的从动阀孔(202)内充满机油，补偿预留气门间隙，辅助凸轮(701)的升程作用驱动辅助摇臂(2)推动滑销(181)使得排气门(23 )开启，进行发动机制动； 在发动机进气冲程时，辅助凸轮(701)的升程作用驱动辅助摇臂(2)推动滑销(181)使得排气门(23)开启，进行内部EGR;另外， 在辅助摇臂(2)上还装置有一扭转弹簧(28)，所述扭转弹簧(28) —端固定在辅助摇臂(2)上，另一端固定在摇臂轴(3)上，扭转弹簧(28)将辅助摇臂(2)压向辅助凸轮(701)，使辅助摇臂(2)和辅助凸轮(701)接触。2.根据权利要求1所述的具有扭转弹簧应用辅助凸轮驱动的气门执行装置，其特征在于:所述从动阀孔(202)内安装调整螺栓(13)、限位套(14)、从动弹簧(15)、挡圈(16)和从动阀(17)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴科峰，
申请(专利权)人：浙江亿日气动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：